Войти
Вброс или пакет железы является узлом, который используется для размещения Сальника. Он используется для предотвращения утечки жидкости, такой как вода или пар, между скользящими или вращающимися частями элементов машины.
Сальник парусника будет иметь кормовую трубу, которая немного больше гребного вала. Он также будет иметь резьбу уплотнительной гайки или гайку сальника. Набивка находится внутри гайки сальника и создает уплотнение. Вал оборачивается набивкой и вставляется в гайку сальника. При затягивании его на кормовой трубе набивка сжимается, создавая уплотнение относительно вала. Правильная центровка плунжера имеет решающее значение для правильного потока и длительного срока службы. Компоненты сальника изготовлены из нержавеющей стали, латуни или других материалов, предназначенных для конкретного применения. Компрессионное уплотнение проходит строгие испытания, чтобы гарантировать эффективное уплотнение в клапанах, насосах, мешалках и другом вращающемся оборудовании.
Сальник - это общий тип сальника, используемый для уплотнения вращающегося или совершающего возвратно-поступательное движение вала от жидкости. Наиболее распространенным примером является в головке крана ( кран ), где железа обычно упакованы бечевкой, смоченной в сальный или аналогичной смазкой. Гайка сальника позволяет сжимать набивочный материал для образования водонепроницаемого уплотнения и предотвращения утечки воды через вал при открытии крана. Сальник вращающегося вала центробежного насоса может быть набит аналогичным образом, и графитовая смазка может использоваться для обеспечения непрерывной работы. Линейное уплотнение вокруг штока поршня парового поршня двойного действия также известно как сальник, особенно в морских приложениях. Аналогичным образом вал ручного или ветрового насоса уплотняется сальником в том месте, где вал выходит из скважины.
Другие типы герметичных соединений без движущихся частей также иногда называют сальниками; например, кабельный ввод или фитинг, который соединяет гибкий электрический канал с корпусом, машиной или переборкой, облегчает сборку и предотвращает попадание жидкости или газа.
Сальник малой лодки, состоящий из регулировочной гайки, стопорной гайки и втулки. На лодке с внутренним двигателем, который вращает вал, прикрепленный к внешнему гребному винту, вал проходит через сальниковую коробку, также называемую «сальниковой коробкой» или «кормовой сальник». Сальник предотвращает попадание морской воды в корпус лодки. Например, на многих небольших лодках из стекловолокна сальниковая коробка устанавливается внутри рядом с точкой выхода вала из корпуса. «Коробка» представляет собой цилиндрический узел, обычно из бронзы, содержащий втулку с резьбой на одном конце для установки регулировочных и стопорных гаек. Сверхпрочный резиновый шланг специального назначения прикрепляет сальник к кормовой трубе, также называемой бревном вала, которая выступает внутрь от корпуса. Хомуты для морских судов крепят шланг к кормовой трубе и задней части втулки сальника. Надежная установка сальника имеет решающее значение для безопасности, потому что отказ может привести к попаданию в лодку катастрофического объема воды.
В сальниках обычного типа кольца из плетеного волокна, известные как набивка вала или сальниковая набивка, образуют уплотнение между валом и сальником. Традиционная разновидность набивки вала представляет собой трос квадратного сечения из льна или пеньки, пропитанный воском и смазочными материалами. Поворот регулировочной гайки сжимает набивку вала. В идеале сжатия должно быть ровно столько, чтобы уплотнение было водонепроницаемым, когда вал неподвижен, и слегка капал при вращении вала. Скорость стекания должна быть достаточной для смазки и охлаждения вала и набивки, но не настолько, чтобы можно было потопить лодку без присмотра.
Существуют улучшенные уплотнительные материалы вала, которые не допускают капель при вращении вала, а также в неподвижном состоянии, а также системы уплотнения без уплотнения, в которых используются специальные материалы, такие как углеродные композиты и ПТФЭ (например, тефлон).
Шток выходит из сальника парового двигателя. В паровом двигателе, где шток поршня совершает возвратно-поступательное движение через крышку цилиндра, сальник, предусмотренный в крышке цилиндра, предотвращает утечку пара из цилиндра.
