Войти
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locale | Шотландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | 12 августа 1880 - 5 августа 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Северо-Британская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Стратендрика и Аберфойла была железнодорожной линией в Шотландии.
Линия эксплуатировалась Северной британской железной дорогой, а затем, после 1923 года, Лондонской и Северо-восточной железными дорогами. Не имея возможности конкурировать в условиях дорожной конкуренции, линия была закрыта для пассажиров British Railways в 1951 году и полностью в 1959 году.
12 августа 1880 года железной дороге Стратендрика и Аберфойла было разрешено продлить железную дорогу Блейн-Вэлли до Аберфойла, проложив часть пути между Гартнесс-Джанкшен и Бучливи-Джанкшн над металлами железной дороги Форт-Клайд-Джанкшен, которая открылась в 1856 году, и была также эксплуатируется Северной британской железной дорогой. Линия открылась два года спустя, 1 августа 1882 года. Новая станция, расположенная немного ближе к деревне, получила название Киллерн, а существующая станция Киллернской железной дороги в долине Блейн была переименована в Дамгойн в честь знаменитого холма с таким названием. Основное внимание в линии уделялось посетителям, приезжающим, чтобы увидеть природную красоту этого района, Троссачс и Лох-Катрин, которые были популяризированы сэром Вальтером Скоттом с 1810-х годов.
Этот маршрут изначально был предложен в планах строительства железной дороги Блейн-Вэлли, но не использовался, когда не хватило денег. Планировалось также продлить железную дорогу вдоль озера Лох-Ард в направлении Инверснейда на озере Лох-Ломонд, но это было заблокировано возражениями главного землевладельца в этом районе, герцога Монтроуза.
Железная дорога Стратендрика и Аберфойла была поглощена Северной британской железной дорогой на основании закона парламента 5 августа 1891 года.
К лету 1950 года Аберфойл обслуживал три поезда в день. Линия была закрыта для пассажиров в следующем году, 1 октября 1951 года. И Форт-энд-Клайд-Джанкшн, и Стратендрик-энд-Аберфойл-Рейлвей полностью закрылись восемь лет спустя.
