Войти
| Софийский трамвай сеть | |
|---|---|
 Pesa Swing в Софии | |
| Операция | |
| Локаль | София, Болгария |
| Открыть | 1 января 1901 г. |
| Статус | В эксплуатации |
| Линии | 14 |
| Собственник (и) | Столичный (София) муниципалитет |
| Оператор (и) | АО «Софийская общественная транспортная компания» |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1009 мм (3 фута 3 ⁄ 32 дюйма) и. 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
| Stock | 176 |
| Статистика | |
| Длина пути (одиночный) | 308 км (191 миль) |
| Длина маршрута | ~ 154 км (96 миль) |
| Стопы | 165 |
Трамвайная сеть Софии является важной частью системы общественного транспорта в Софии, столице. Болгарии. Началось оп. 1 января 1901 года. По состоянию на 2006 год трамвайная система включала около 308 километров (191 миль) узкой и стандартной колеи с односторонним движением колеи. Большая часть гусеницы имеет узкую колею (1,009 мм или 3 фута 3 ⁄ 32 дюйма) со стандартной колеей (1435 мм или 4 фута 8 / 2 дюйма) используется на линиях 20, 22 и 23 и составляет примерно 40 километров (25 миль) от длины пути системы.
Трамвай в Княжево, 1901 1 декабря 1898 года столичный муниципалитет предоставил концессию на строительство трамвайных линий французским и бельгийским компаниям. Строительство длилось немногим более года, и первая трамвайная линия была открыта 1 января 1901 года. Первоначально население обслуживалось 25 легковыми автомобилями и 10 трейлерами, которые покрывали шесть линий общей протяженностью 23 километра (14 миль) и одну колея 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) ширина метра.
Сеть в 1909 г. В период между 1901 и 1931 гг. большое количество легковых автомобилей и прицепов было закуплено у разных европейских производителей. В 1931 году Болгария начала строительство собственных вагонов под руководством инженера Теодосия Кардалева. Они были известны как кареты Кардалева. В 1936 году были выпущены первые болгарские легковые автомобили под маркой DTO (Дирекция на трамваите и осветление: Управление трамваев и освещения, принадлежащее муниципалитету Софии). Первоначально для производства использовались старые рамы.
В 1934 году в Красносельском районе было построено первое крупное трамвайное депо. В 1951 году был построен завод по выпуску трамвайных вагонов новой модели.
В 1951 году в DTO был произведен болгарский трамвай Т4М-221 (Республика), который считается самым качественным болгарским трамваем. Т4М-221 - первый болгарский четырехрядный трамвай. Модель «Республика» производилась в 1951 и 1959 годах под номерами с 221 по 240. У них также были прицепы с номерами 521-544. Автомобили вместе с прицепами работали в основном на 5-й линии. Они были закреплены за трамвайным депо «Красно Село» (впоследствии «Красная поляна»). В 1981 году автомобиль 240 и вагон 540 были реконструированы и введены в эксплуатацию примерно на год. Автомобиль 240 и прицеп 538 все еще живы и, как ожидается, будут восстановлены. Первоначальный запас был 240 + 540, но 540 пропал из депо Красной Поляны при невыясненных обстоятельствах, и снова при неожиданных обстоятельствах был обнаружен прицеп 538. Модель «Republika» эксплуатировалась до 1978 года.
Этот производитель трамваев (известный как Трамваен завод - Tramvaen zavod: Трамвайный завод) получил название «Трамкар» (Трамкар: Трамвайный вагон) в 1990 году и был зарегистрирован. Компания Трамкар до 2008 года. В течение 1959 года она произвела 155 двигателей DTO и Republika, которые были первыми трамваями, полностью построенными в Болгарии. Последний трамвай Т8М-900 был поставлен в 1991 году и является до сих пор используется. С тех пор завод использовался для ремонта и ремонта старых трамваев.
В 2017 году сеть пополнилась 28 подержанными трамваями Be 4/6 S "корнишоны", частично переданными из фонда БВБ участок трамвайной сети Базеля. Трамваи были построены в 1990-91 гг., В 1997-99 гг. В их центре были вставлены низкопольные секции. Они заменили старые автомобили на линиях 6, 8 и 12.
Первая в Софии трамвайная линия стандартной колеи была открыта в 1987 году. До этого времени все линии были номинально метровой колеи, но фактически имели ширину 1,009 мм (3 фута 3 ⁄ 32 дюйма). Восемь лет спустя, в 1995 году, была закончена вторая линия стандартной колеи. С тех пор никаких других трамвайных линий не строилось, поскольку София сосредоточила свои усилия на строительстве системы метро .
Софийской трамвайной сети По состоянию на август 2020 года действуют следующие линии:
Исторический трамвай Siemens 1935 года
Duewag T4 - трамвай этого типа эксплуатировался с 1995 по 2017 гг.
Портал поездов 
Болгария портал  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Трамваи в Софии. |
