Войти
 | |
| Промышленность | Тяжелая техника |
|---|---|
| Штаб-квартира | Селстон, Ноттингемшир, Англия, Великобритания |
| Продукты | Краны, запчасти, изготовление |
| Владелец | Delden Cranes Ltd |
| Веб-сайт | Краны RB [1] |
Грузовик Bedford с буровой установкой Ruston-Bucyrus, Ликсури, Греция 
Воспроизвести медиа Лопата Ruston-Bucyrus No4 образца 1931 года на выставке Steam Fair 2018 в Грейт-Дорсете. 
Ruston-Bucyrus 10-RB в Соединенном Королевстве. Ruston-Bucyrus Ltd была инженерной компанией, основанной в 1930 году и совместно принадлежавшей Растону и Хорнсби, базирующейся в Линкольне, Англия, и Бьюцирус-Эри, базирующейся в Южном Милуоки, Висконсин, последняя из которых имела операционный контроль и в которой находилась операция по производству экскаваторов в Растоне. и Хорнсби был переведен. Собственно компания Bucyrus, из которой возник компонент Bucyrus в названии Ruston-Bucyrus, была американской компанией, основанной в 1880 году в городе Бусирус, штат Огайо.
Во время Второй мировой войны компания разработала траншейную машину, известную под кодовым названием Cultivator No. 6, по указанию Уинстона Черчилля.
Компания с ограниченной ответственностью Ruston-Bucyrus Ltd. была основана в 2005 году Полом и Фрэнком Мюрреями (братья) в качестве содиректоров. Это не связано с RB Cranes, где хранится вся оригинальная информация и чертежи машины.
Постепенно универсальные экскаваторы, разработанные Бьюцирус-Эри, заменили модели, разработанные Растоном и Хорнсби. Первоначальный ассортимент стандартизированных канатных машин включал 10RB, 17RB, 19RB и 33RB и был модернизирован с помощью некоторых промежуточных моделей, включая 54RB, до основного диапазона продаж в 1960-х годах - 22RB, 30RB, 38RB, 61RB и 71RB. Кроме того, были и большие машины, включая 110RB, который превратился в 150RB.
22RB был самым популярным станком, который собирался на поточной линии.
Концепция машины была стандартной базой для каждой модели, на которой можно было установить дополнительное переднее оборудование с соответствующими противовесами, гусеничными рамами и минимальным количеством дополнительного оборудования. Наиболее распространенными вариантами были забойная лопата, драглайн, подъемный кран и грейферный кран. Менее распространенные варианты включали лопату, скиммер и копатель. Некоторые краны были также грузовыми. Все машины имели вращение на 360 градусов по роликовой дорожке с коническим сечением.
Первоначально машины приводились в действие системой рычагов, которые приводили в действие коленчатые муфты на валах барабанов. Несмотря на передаваемую значительную мощность, система рычагов при правильной настройке была относительно простой в использовании оператором. Позже основные функции управления были заменены пневматическим управлением.
Большинство машин оснащалось дизельными двигателями. На 22RB, как правило, использовался двигатель 6YDA Ruston and Hornsby. Варианты с электродвигателем были доступны и часто использовались на больших машинах.
Размер модели, неуловимо определенное число, возможно, был стандартной вместимостью забойной лопаты в кубических футах.
Все вышеперечисленные машины устанавливались на гусеницы.
Компания также производила шагающие драглайны, которые были машинами очень большой грузоподъемности, наиболее распространенной моделью 5W, с верхней рабочей площадкой (на всех экскаваторах, известной как вращающаяся рама), установленной на круглой ванне с движением, обеспечиваемым выступающими кулачками с лопастными ножками, которые, при вращении поднимал всю машину и производил отдельные шаги вперед, переваливаясь, как у утки, когда конец стрелы поднимался и опускался. Шагающие драглайны из-за размеров и веса доставлялись на строительную площадку секциями и собирались там. Эти большие машины использовались для удаления вскрыши, например, на угольных карьерах.
В конце 1960-х годов компания разработала ряд гидравлических обратных клапанов на 360 градусов (15H, 20H и 30H), которые были популярны на Дальнем Востоке и продлили жизнь компании.
На заре RB они также производили несколько других продуктов, в том числе ряд грузовых буровых установок, в основном используемых для бурения скважин на воду. Они также разработали проект самоподъемного башенного крана в то время, когда башенные краны были редкостью.
В 1960-х годах через Хай-стрит в Линкольне существовал мост, в котором говорилось, что Растон Басирус был крупнейшим производителем экскаваторов в мире. Фабрика проходила по улице Бивор, около 900 м, за исключением небольшого участка на северной стороне, где базировалось предприятие по производству приводных ремней. Территория была шириной до 400 метров. На заводе было более 30 пролетов, большинство из которых было около 150 м в длину, почти все из них были оснащены мостовыми кранами. В дальнем конце завода находился очень большой отсек для сборки больших машин, в том числе 150RB и шагающих драглайнов. Кроме того, была испытательная площадка, где краны были взяты для калибровки. На предприятии работало до 2000 человек, производящих продукцию как в дневную, так и в ночную смену. За исключением литейных работ, практически все производственные процессы выполнялись на месте. В то время в механических цехах использовались новейшие технологии, включая ленточное программирование и высокоскоростной инструмент с наконечниками. В Великобритании было восемь сервисных станций, а на Lincoln Works работала группа сервисных инженеров для обслуживания международных клиентов. Краны и экскаваторы Ruston Bucyrus экспортировались в большинство стран мира.
Период использования карьерных экскаваторов меньшего размера был утерян, когда разработка карьеров превратилась в более серьезные взрывные работы и использование колесных погрузчиков.
В 1985 году его руководство купило Ruston Bucyrus, разорвав все связи с Bucyrus-Erie, в результате чего была образована компания RB Lincoln, которая стала RB International, дочерней компанией Lincoln Industries (часть The Heather Corporation Ltd). Производство существующих моделей канатных экскаваторов / кранов, разработанных Ruston-Bucyrus, от 22RB до 71RB, продолжалось на заводе в Линкольне, где также были предложены версии «Улучшенный крановый драглайн». С 1985 года все новые машины носили название RB вместо Ruston-Bucyrus, а в 1987 году новая модель 51–60 с механическим / гидравлическим приводом, разработанная на основе 38-RB, была предложена для использования в качестве крана или драглайна. экскаватор В 1990 году компания RB выкупила у своего конкурента Priestman права на проектирование и производство линейки гидравлических / тросовых экскаваторов Priestman с регулируемым противовесом и большим вылетом, а также широкий ассортимент грейферов.
В 1992 году RB представила свою серию полностью гидравлических моделей кранов / драглайнов серии CH, а в 1999 году были добавлены другие модели. В 1996 году RB сменила собственника в результате выкупа управляющим капиталом, но в 2000 году RB International вступила в добровольную администрацию в результате жесткой сделки. Условия, включая сильный фунт и жесткую конкуренцию со стороны зарубежных конкурентов, означали, что он больше не может продолжать свою деятельность без значительного вливания капитала.
Вступив в администрацию 3 июля 2000 года и после неудачных попыток продать компанию Дэниелу Э. Дэвису, бывший президент Favelle Favco RB International был продан Langley Holdings plc как действующее предприятие 22 декабря 2000 года и новой компании RB Cranes. ООО ».
Днем ранее, 21 декабря 2000 года, Langley Holdings plc приобрела подразделение по транспортировке материалов Rolls-Royce PLC, которое превратилось в Clarke Chapman Group, в состав которой входят Cowans Sheldon, RB Cranes, Stothert amp; Pitt, Wellman Booth в качестве основных дочерних компаний. В январе 2001 года Кларк Чепмен прекратил производство на заводе RB Lincoln, и производство было переведено на предприятия в Ретфорде и Гейнсборо. После рационализации продуктовой линейки RB, начиная с 2008 года, RB продолжает предлагать гидравлические гусеничные краны CH40, CH50, CH70, CH80, CH100, CH135 и CH135LJ, а также специальные варианты для использования в доках RB также предлагает CH E (Серии CH50E и CH70E) для драглайнов и грейферных грейферов, а также CH HD (для тяжелых условий эксплуатации) (серии CH50D и CH70D) для приспособлений для свайных и фундаментных работ, например, в качестве сваебойной установки.
RB продолжает предлагать четыре модели гидравлических экскаваторов с регулируемым противовесом и большим вылетом: VC20-15, VC20-17, VC20-20 и VC20-22, а также продолжает предлагать грейферы RB Priestman для выемки грунта и перевалки материалов.
14 октября 2009 года бизнес RB Cranes был продан Langley Holdings plc компании Delden Cranes Limited, бизнес был перемещен на территорию Delden Cranes в Селстоне, Ноттингемшир. Компания продолжит обслуживать весь спектр машин RB, экскаваторов Priestman VC и грейферов Priestman в дополнение к линейке BE (Bucyrus-Erie) до 88B.
В феврале 2012 года Delden Cranes Limited приобрела NCK Cranes NCK, другого крупного британского производителя кранов и экскаваторов. Delden Cranes Ltd по-прежнему арендует краны производства RB и NCK, а также других производителей по всей Великобритании и Ирландии.
