Русский Далянь Квантунская область Дальний | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1898–1905 гг. | |||||||||
Флаг Российской Империи | |||||||||
Русский Далянь | |||||||||
Статус | Арендованная территория Российской Империи | ||||||||
Капитал | Дальний | ||||||||
Общие языки | Русский (официальный) мандаринский китайский | ||||||||
Правительство | Абсолютная монархия | ||||||||
Император | |||||||||
• 1894–1917 гг. | Николай II | ||||||||
Историческая эпоха | Новый Империализм | ||||||||
• Соглашение Павлова | 1898 г. | ||||||||
• Передано Японии | 1905 г. | ||||||||
Валюта | Русский рубль | ||||||||
| |||||||||
Сегодня часть | Китай |
Расположенный вблизи точки южной части Ляодунского полуострова, город Далянь попал под территориального управления Российской империи с 1898 до поражения этой страны в русско-японской войны в 1905 году русские называли город Дальний ( Russian : Дальний), что означает «далекий» или «отдаленный», описывая расположение города относительно центра России. Современное китайское название Далянь происходит от китайского прочтения японского колониального названия Дайрен, которое само по себе является свободной транслитерацией русского имени Дальний. Под контролем России Дальний превратился в динамичный портовый город; до потери в 1905 году он был одним из конечных пунктов Китайско-Восточной железной дороги, контролируемой Россией.
В 1890-х годах усилилось соперничество между цинским Китаем, Японией и Россией - с меньшими интересами Великобритании, Германии и США - за первостепенное влияние в Маньчжурии. Для России, областей Ляодунского полуострова ( русский : Ляодунский полуостров) представляет особого интерес в качестве одной из немногих областей, в регионе, которые имели потенциал для развития незамерзающих портов. Это соперничество привело к их первому вооруженному конфликту во время китайско-японской войны 1894–1895 годов, в результате которого Япония одержала громкую победу над династией Цин, состязание, включавшее битву за порт Лушунь (позже названный Порт-Артур) недалеко от того, что стать Далянь или Дальний. Боевые действия на полуострове Ляодун между японскими и китайскими войсками подтвердили японцам стратегическую важность региона и, в частности, стратегическое расположение региона вокруг Даляня. Хотя Япония захватила контроль над полуостровом и получила его в последующем Соглашении о Симоносеки (1895 г.), она была вынуждена уступить его в пользу цинского Китая после дипломатического давления России, Германии и Франции, так называемого тройного вмешательства 1895 г. Это будет способствовать нарастанию ожесточенного соперничества между Японией и Россией, а также проложит путь к захвату региона Россией тремя годами позже.
В 1897 году Россия подписала с цинским Китаем секретное соглашение об учреждении под руководством России Китайско-Восточной железной дороги. 15 декабря 1897 года Россия, опасаясь, что без решительных действий она может потерять шанс захватить порт Далянь для другой имперской державы, такой как Германия, которая ранее в том же году взяла под контроль Циндао, направила свой флот в гавань Даляня. 27 марта 1898 года Россия подписала Павловское соглашение с Китаем, по которому России была предоставлена 25-летняя аренда на Далянь и Лушунь и исключительное право проложить к ним ответвление Китайско-Восточной железной дороги, которая впоследствии стала Южно-Маньчжурской железной дорогой. Сначала над городом были подняты флаги Китая и России, что смягчило гнев некоторых местных китайцев. Однако через несколько недель китайский прапорщик уже не летал.
Вскоре Дальний стал центром российской военной мощи на Дальнем Востоке. В 1897 году в Лушуне и его окрестностях уже находилось 12 500 русских солдат, а к 1904 году их число вырастет до 35 000. Однако у могущественного министра финансов России Сергея Витте было более широкое видение этого региона, чем просто военный гарнизон. Витте курировал развитие Китайско-Восточной железной дороги и вскоре продвигал планы по продлению железной дороги от Харбина до порта Дальний. В таком видении город стал бы мощным открытым торговым портом на Дальнем Востоке, а близлежащий Порт-Артур стал бы эксклюзивным российским военным городом. 8 ноября 1899 года Николай II приказал начать строительство этого портового города и, по предложению Витте, окрестил город Дальний (или Дальний: Далянь), что в переводе с русского означает «далеко». В период с 1899 по 1903 год Китайско-Восточная железная дорога, получившая концессию на строительство Южно-Маньчжурской железной дороги с концом в Дальнем, вложила в развитие города почти 20 миллионов рублей.
Сергей Витте, видение которого стало ключевым катализатором в развитии Дальнего (1905).В 1899 году В.В. Сахаров (Владимир Васильевич Сахаров, 1860–1904, умер от брюшного тифа в осажденном Порт-Артуре), русский инженер, ранее занимавшийся проектированием Владивостока, был выбран для реализации планов по развитию Дальнего в России. Он подошел к грандиозной задаче превратить то, что было россыпью сонных китайских рыбацких деревень в портовый город, способный соперничать с Шанхаем или Тяньцзинем, разделив строительство на две фазы. В целом планы Сахарова были вдохновлены движениями « Город-сад » или «Город-прекрасный», которые влияли и трансформировали городские центры Европы и Америки. Он призвал разделить город на пять связанных районов - один коммерческий, два административных, один жилой и один китайский, и все они будут снабжены электричеством и современной системой водоснабжения.
Официальный квартал Русского Дальнего (1904 г.).На первом этапе с 1899–1902 гг. Были построены две главные причала, способные принимать двадцать пять судов водоизмещением 1000 тонн. Причалы так и не были построены к тому времени, когда японцы захватили город в 1905 году после русско-японской войны. Но к 1902 году большая часть строительства пристани была завершена, и в том же году к новым сооружениям пришвартовалось более 900 судов из восьми стран. Тем не менее, учитывая наличие крупного российского порта во Владивостоке, а также более развитого китайского порта в соседнем Инкоу (Ньючванге), у Дальнего были свои недоброжелатели, которые окрестили его Лишным («лишний»). В любом случае, с морской точки зрения, главная привлекательность этого места для русских заключалась в том, что это был военно-морской, а не торговый порт.
Развитие города русскими по необходимости включало искоренение коренных китайских жителей этого места. Летом 1899 года это вызвало гневный бунт, в ходе которого китайцы забросали камнями железнодорожное управление, утащив китайских клерков и переводчиков, работающих на русских. Тем не менее, развитие города также открывало новые возможности, и за годы правления России десятки тысяч китайцев мигрировали в этот район.
Что касается железной дороги, то строительство, связавшее Дальний с Харбином, было начато быстро, и к январю 1903 года железнодорожное сообщение между двумя городами было завершено. В феврале 1903 года в Дальний прибыл первый экспресс из Харбина, и к тому времени Август Дальний был успешно связан по железной дороге с русской родиной.
К 1904 году в развитии города был достигнут достаточный прогресс, чтобы вдохновить графа Кассини, российского министра в Соединенных Штатах, заявить, что «Харбин и Дальний являются памятниками русского прогресса и цивилизации».
Большинство остатков семилетнего владения Россией в Даляне расположено на том, что сегодня называется Русская улица (Русская улица Русская улица), первоначально улица Инженерная улица Инженерная), старейшая улица в Даляне.
В середине 1990-х мэр Даляня Бо Силай задумал отремонтировать оставшиеся постройки русской эпохи на улице, добавить новые, построенные в русском стиле, и переименовать улицу в Русскую улицу. Работа над проектом началась в 1999 году и привлекла российских архитекторов и других специалистов. Восемь зданий русской эпохи были отремонтированы, в том числе бывшая русская мэрия Дальнего, было построено шесть новых зданий, а шести другим существующим зданиям были приданы «русские фасады», соответствующие тематике улицы. Недавно отремонтированная улица была открыта 1 октября 2000 года.
Нет. | Портрет | Имя (Рождение – Смерть) | Срок полномочий | ||
---|---|---|---|---|---|
Вступил в должность | Левый офис | Время в офисе | |||
Командир (командир) | |||||
1 | Федор Васильевич Дубасов (1845–1912) | 27 декабря 1897 г. | 13 мая 1898 г. | 137 дней | |
2 | Оскар Людвиг Старк (1846–1928) | 13 мая 1898 г. | 18 сентября 1898 г. | 128 дней | |
Администратор (Администратор) | |||||
3 | Декан Иванович Субботич (1852–1920) | 18 сентября 1898 г. | Июль 1899 г. | 9 месяцев | |
Главный администратор (Главный администратор) | |||||
4 | Евгений Иванович Алексеев (1843–1917) | 29 августа 1899 г. | 1 января 1905 г. | 5 лет, 125 дней | |
- | Анатолий Михайлович Стессель (1848–1915) Исполняющий обязанности отсутствующего Алексеева | 12 марта 1904 г. | 1 января 1905 г. | 295 дней |