Войти
| Массачусетс, вопрос 1 (2012) | |
|---|---|
| Инициатива «Право на ремонт» | |
 Из 351 города штата только Солсбери и Гроувленд имел большинство против этой меры. Все остальные муниципалитеты проголосовали за поддержку более 70%. | |
| Местоположение | Массачусетс |
| Дата | 6 ноября 2012 г. (2012-11-06) |
| Результат | Принят |
Инициатива Массачусетса "Право на исправление" (2012 г.), также известная как Вопрос 1, появилась в бюллетене для всеобщих выборов Массачусетса в 2012 г. как инициированная государственный статут. Предложение Право на ремонт заключалось в том, чтобы потребовать от владельцев транспортных средств и независимых ремонтных предприятий в Массачусетсе доступа к той же диагностической и ремонтной информации, которая предоставляется дилерам изготовителей в Массачусетсе и авторизованным ремонтным предприятиям. Инициатива прошла при подавляющей поддержке избирателей 6 ноября 2012 г.: 86% "за" и 14% "против". Мера, первоначально поданная четыре раза Генеральному прокурору штата Массачусетс, была подана и получила номера инициативы 11-17.
Инициатива голосования 2019 В начале 2019 года Законодательное собрание штата Массачусетс представило законопроекты, призывающие к изменению, чтобы закрыть лазейки, связанные с беспроводной передачей диагностической информации. Адвокаты, поддерживающие обновление закона штата Массачусетс о праве на ремонт, объявили, что собраны необходимые подписи для размещения права на ремонт в бюллетене 3 ноября 2020 г..
В последний день заседания, 31 июля 2012 г., был согласован законодательный компромисс, и H. 4362 был принят. Несмотря на вступление закона в силу, вопрос 1 остался в бюллетене из-за проблем со сроками. Сторонники и противники вопроса 1 первоначально заявили, что они начнут кампанию вместе, чтобы научить избирателей голосовать «против» избирательной меры в ноябре, поскольку компромисс был достигнут. Тем не менее, Массачусетский комитет по праву на ремонт решил, что избирателям нужна более строгая инициатива голосования, а не компромиссное законодательство, и к ним присоединились AAA из Pioneer Valley в Западном Спрингфилде и AAA из Южной Новой Англии в Провиденсе, призвав избирателей проголосовать за эту инициативу. После того, как мера голосования прошла, законодательный орган принял H. 3757, чтобы примирить эти два; это было подписано губернатором 26 ноября 2013 года.
Краткое изложение меры в том виде, в каком оно было внесено в бюллетень, гласит следующее:
ГОЛОСОВАНИЕ ЗА ДА вступит в силу предлагаемого закона, требующего от производителей транспортных средств разрешать владельцы транспортных средств и независимые ремонтные предприятия в Массачусетсе должны иметь доступ к той же диагностической информации и информации о ремонте, которая предоставляется дилерам производителей в Массачусетсе и авторизованным ремонтным предприятиям. ОТСУТСТВИЕ ГОЛОСОВАНИЯ не повлияет на существующие законы.
Как и любой другой закон, «Резюме» не имеет юридической силы; только полный текст имеет юридическую силу. Полный текст приведен здесь.
В 2019 году как члены Палаты представителей Массачусетса, так и Сенат штата подали новый закон для обновления первоначального закона. Этот закон обновляет закон, включая беспроводные технологии и «телематическую» информацию. Массачусетская коалиция за право на ремонт вновь открылась, и коалиция действует с новым законодательством.
Массачусетская коалиция за право на ремонт запустила телевизионную рекламу и кампанию в СМИ, в которой обсуждалась необходимость изменения закона.
6 августа 2019 года Коалиция Массачусетса за право на ремонт подала документы в в офис генерального прокурора Массачусетса, чтобы поставить вопрос в бюллетень для голосования 2020 года. Петиция внесет изменения в закон штата, который требует от производителей автомобилей предоставлять информацию о диагностике и ремонте независимым ремонтным мастерским.
В декабре 2019 года было объявлено, что собрано достаточно подписей для принятия решения о проведении голосования в ноябре. Бюллетень для голосования 2020 г.
Ниже приводится информация, полученная с поддерживающей стороны меры:
Оппоненты утверждали, что ремонтные мастерские уже могут получить доступ к данным, которые им необходимы, и относили предложение к голосованию как« захват власти »производителями запчастей для« захвата » "конфиденциальная информация.
