Войти
| Лина Бичер | |
|---|---|
| Родилась | (1841-01-02) 2 января 1841. Байрон, Нью-Йорк |
| Умер | 5 октября 1915 (1915-10-05) (74 года). Лапир, Мичиган |
Лина Бичер (2 января 1841 - 5 октября 1915) была американским изобретателем и инженером американских горок. Бичер известен прежде всего созданием первых американских горок в Северной Америке, которые были известны как Flip Flap Railway, и более поздних американских горок, известных как Loop the Loop.. Он также известен разработкой ряда других изобретений и патентов с множеством приложений.
Родившийся в 1841 году в Байроне, штат Нью-Йорк, Бичер был сыном Юлиуса Бичера и Орфы Таггарт. В молодости Бичер был выдающимся спортсменом и выигрывал соревнования по бегу. Позже он присоединился к армии Союза, участвуя в Гражданской войне в США в качестве члена кавалерии, где Бичер достиг звания капитана.
В 1864 году Бичер женился на Маргарет Джефферс. У них было двое детей, Уильям и Лина-младшие, до того, как Маргарет умерла в 1883 году. Год спустя, в 1884 году, Бичер женится на Гарриет Джонсон, от которой у него родится один ребенок, дочь по имени Джейн. После войны Бичер работал по-разному и жил в разных местах. Например, Бичер работал на железной дороге в Теннесси, а также работал в апельсиновой промышленности Флориды. Кроме того, он работал там, где он был главным суперинтендантом, и проектировал американские горки.
Бичер был плодовитым изобретателем. Его изобретения включают тип монорельса, портативный телефон для армии и безфланцевую систему для железных дорог. Тем не менее, он был наиболее известен своим дизайном американских горок - особенно своими нововведениями в создании петельных американских горок.
Flip Flap Railway была первой коммерческой петлевой американской горкой. в Северной Америке. Бичер построил каботажное судно из дерева и впервые проверил его конструкцию в 1888 году. Каботажное судно было испытано в Толедо, штат Огайо, с мешками с песком, обезьянами и, в конечном итоге, всадниками. Шоумен Пол Бойтон был впечатлен и решил купить каботажное судно и переместить его в свой Парк морских львов в Кони-Айленд, Нью-Йорк в 1895 году. круглая петля, в отличие от современных подставок с петлей, в которых используются более эллиптические конструкции. Этот круглый элемент конструкции создавал силы до 12 Gs в пассажирах мотоцикла, что приводило к дискомфорту и травмам шеи.
После отказа его Flip Flap Railway, следующий дизайн Бичера был изменен, чтобы вслед за Эдом Прескоттом включить более эллиптическую петлю (использовавшуюся в его подстаканниках на Кони-Айленд и Атлантик-Сити ). Каботажное судно также разделяет дизайн стальной конструкции Прескотта. Основное различие между дизайном Бичера и новым дизайном Прескотта заключалось в том, что Бичер оставался с одной гусеницей, тогда как Прескотт включал две гоночные трассы, которые проходили по вертикальной петле одновременно. Петля Бичера была построена в Олентанги-Парк недалеко от Колумбуса, Огайо. Однако, несмотря на более плавную езду, новая каботажная машина Бичера оказалась относительной неудачей и вскоре была удалена из парка.
В дополнение к испытаниям Flip Flap Railway в Толедо, штат Огайо, Бичер Известно, что в 1901 году он пытался выставить каботажное судно на Панамериканской выставке в Буффало, Нью-Йорк. Однако каботажное судно сочли настолько опасным, что его не разрешили на выставочных площадках.
