Войти
Кайт - это парусная лодка с кошачьим снаряжением 11 футов 7 дюймов шлюпка (класс неактивен) разработан примерно в 1962 году Картером Пайлом в качестве тренера класса. Как и у финнов той эпохи, мачта Kite представляет собой гибкую, раскосную гик из ситкинской ели и ели.
Построен с 1963 по 1973 год в Ньюпорте. Beach, California и Mobjack Manufacturing в Глостере, штат Вирджиния, и East Coast Boats на Лонг-Айленде и Lancraft, Санта-Ана, Калифорния, последние два после того, как Brunswick приобрела компанию, примерно в 1973 году. Построено около 1200–1300 с лишним (у меня корпус 1306). Получены права на постройку. в 1965 году и позже продан компании Brunswick.
Воздушный змей - это глиссирующая тряпка единой конструкции, самовоспламеняющаяся, легкая для подъема на 2 человека или для одного человека. Самолеты легко. Хорошо сделанная, прочная, с отбойником гика, выносом и опусканием для управления парусом, а не бортовой лодкой, такой как Laser или Sunfish.
Технические характеристики: LOA 11 "7" Ширина 5 'Осадка 3,5 - 3,5' SA 78 квадратных футов (7,2 м), корпус 160 - 215 фунтов всего.
На картинке справа виден корпус кайта, но лонжероны нетипичные., номер класса. Может быть прототипом Ньюпорта.
Второе изображение представляет собой схему воздушного змея с одним дизайном.
Парусник класса кайт Палуба и корпус из стекловолокна, полые между ними, с вспененной плавучестью. на нескользких, широких планширях. У большинства были рельсы из тикового дерева, но более поздние модели имели рельсы из нержавеющей стали.
Лодка открытая, без палубного перекрытия. Рельсы (верхние части палубы или планширей) имеют ширину 10 дюймов Ступенька мачты впрессована в палубу, а мачта поддерживается литым алюминиевым кронштейном, прикрепленным к носовой части. Распылительный молдинг проходит вдоль передней части палубы в кормовой части.
Кайт-шлюпки Парусный спорт Средняя стрела путешественник, блоки Nicro-Fico и стандартные походные ремни.
транец имеет два слива и одну пробку сброса / слива внешнего давления воздуха внутри. Ранние лодки имели идентификационную табличку из нержавеющей стали с надписью Newport Boats и номером корпуса внутри центра транца; позже на транце был вылеплен бортовой номер: «Kite XXX». У более поздних лодок нет ни таблички, ни формованного номера корпуса. На некоторых мачтах тоже был номер.
Дополнительно: уключины, кронштейн подвесного мотора и подъемный руль.
Доска для кинжала изготовлена из формованного стекла шириной 44 "x 15", с вырезом в рукоятке и встроенным упором для ствола. К корпусу / палубе прилеплен ствол доски кинжала.
Руль в стиле двери сарая похож на Финна. Ранние рули имели хвостовик, прикрепленный к передней кромке, что предотвращало отсоединение руля в случае опрокидывания лодки. Деревянный румпель установлен в головку руля из нержавеющей стали, прикрученную к рулю. Кик-ап версии редки и сделаны с литым алюминиевым верхним стволом, а руль короче стандартного, с пружинным штифтом, который при вытягивании позволяет рулю наклоняться вверх на 90 градусов, как правило, конструкция из белого стекловолокна.
Мачта вращающаяся, неподвижная, как у Финна, примерно 19 футов в длину, ситкинская ель. Рифленый, для болт-канатного паруса. Гибкая стопорная пластина из нержавеющей стали скользит через вилку мачты, чтобы удерживать мачту на месте в случае ее падения. Оригинальные мачты были поставлены компанией Royce из Коста Меса, Калифорния.
Гибкая мачта позволяла сплющивать парус при ветре, при этом органы управления были отрегулированы должным образом, как у Finn. Стрела из еловой древесины имеет длину 10 футов с пазами для опоры троса. Некоторые конструкции для раннего вывоза имели металлическую скобу, прикрепленную к заднему концу, через которую протягивался отводной трос, тянулся к тросу и проходил к шипу в нижней части стрелы рядом с основным листовым блоком через канавку в стреле, а бирка спускалась к шип.
Гусиная шея выполнена в виде штифта с выступом под углом 90 градусов, в котором есть отверстие и который находится над винтом под приемником штифта из нержавеющей стали на мачте, предотвращая раскачивание стрелы независимо от мачты. Первоначально фал - это трос / трос, с шариковым упором на тросе, но теперь разные.
Ремонтные работы также различаются. Оригинальный верхний отбойный блок устанавливается на полпути между гусиной шеей и основным листовым блоком. К мачте прикручена скоба из нержавеющей стали с отверстием для крепления - к ней можно прикрепить отбойный блок со встроенной планкой. Настройка Downhaul предлагает покупку 3: 1.
Главный шкворень из нержавеющей стали, как правило, слайд-кар, едущий по гусенице 5/8, установленный на миделе корабля, с небольшими направляющими и утками, установленными внутри планширя возле палубы. Оригинальные поводки и утки были отлиты из алюминия. Основной листовой блок - это скрипка, прикрепленная к салазкам, и блок с двумя шкивами на стреле с верхом. Лист снимается с верхнего большого шкива к блоку / кулачку, установленному на вертлюге деки для покупки 6: 1. Самым оригинальным оборудованием было Nicro / Fico, Австралия.
Вариации обычны: некоторые очень поздние лодки, как считается, были сделаны с трубчатыми путешественниками и другим стоком.
Парус оригинального Кайта выполнен в стиле троса с болтовым креплением (передняя и нижняя шкаторины), с 6-дюймовым изголовьем, тремя лентами, верхняя и нижняя - 24 дюйма, 30 дюймов, 24 дюйма, чтобы соответствовать изгибу мачты, так что парус может быть сплющен на ветру и с опусканием / отводом / отбойником поглощает порывы.
Логотип класса обычно представлял собой стилизованную форму «Swhoosh» со стилизованным «K.»
Newport Boats включал McKibben Sail. Ирвин, Калифорния. Маккиббен закрыт, и поскольку класс Kite неактивен, паруса изготавливаются по индивидуальному заказу. Только несколько компаний: SLO Sail и Canvas of San Luis Obispo, CA Компании Super Sailmakers из Форт-Лодердейла, Флорида, и Sailrite в настоящее время производят их, и их стоимость составляет примерно 595 долларов США плюс транспортировка и транспортировка по состоянию на 2020 год.
Примечание: запасные мачты стоят 1000 долларов.
Оригинальные ходовые части и блоки сложно, а то и невозможно приобрести.
Текущий подходящий комплект лонжеронов может быть собран с использованием основания мачты класса Force 5, с углеродными удлинителями и стрелой Force 5. Такое расположение позволяет использоватьвсе паруса с рукавами, которые в настоящее время используются в конструкторских классах Force 5 и Laser one. Требуется индивидуальная подгонка основания к утюгу мачты.
У воздушного змея Портсмутская арка 100.9. Скорректированный с использованием чисел Бофорта, при BN = 4 (11-16 узлов) рейтинг корректируется до 101. Формула: Скорректированное время (CT) = Истекшее время (ET) / рейтинг X 100. Если закрыть, то есть рейтинг 0, рейтинг Кайт мог бы стать эталоном для рейтингов Портсмута.
Неактивный класс. Строители были разными, и в конце 60-х - начале 70-х годов их оттесняли материнские корпорации. Лодка была одним из самых популярных классов. В регате «Полет воздушных змеев» участвовало около 200 человек.
См. Также выше.
Загрузочная полоса использовалась чаще всего.
Воздушный змей спроектирован таким образом, чтобы плавать при падении, и, как правило, он непотопляем и, как правило, не «превращается в черепаху», а самовосстанавливающийся пол с высокой палубой может быстро слить воду. полная лодка на ходу. Он удобный и достаточно сухой.
Восстановление опрокинутого воздушного змея Лодка легко преодолевает давление в 12-15 узлов, в зависимости от веса экипажа.
Кайт-шлюпки можно найти всего за 100 долларов, но мачта, руль и доска для кинжалов могут увеличить эту цифру, если потребуется ремонт / замена. Шлюпка с воздушным змеем в хорошем состоянии со всем оборудованием могла легко стоить 6000 долларов.
