Альфапедия

- Hold Me

редактировать
Scrambler версия Honda C77 Dream и CB77 Super Hawk 1960-х годов.
  • Скремблеры, обозначенные компанией Honda CL, отличались от спортивных мотоциклов (обозначенных CB) для езды по бездорожью. CL77 отличался от CB77 Super Hawk по многим параметрам. Чтобы увеличить дорожный просвет, он имел выхлопные трубы, идущие вверх по левой стороне мотоцикла. Трубчатая рама большего размера с передней нижней трубкой придавала дополнительную прочность и проходила через пространство, где был установлен электростартер в моделях CB и CA. Удаление стартера дало зазор в раме и уменьшило общий вес велосипеда. У него был крашеный топливный бак небольшой емкости, сапоги вилки, 19-дюймовые передние и задние колеса, шины с более грубым протектором (так называемые универсалы), более высокий руль с поперечиной и сокращенные крылья. Ранние модели имели окрашенные алюминиевые крылья.
  • 305,4 куб.см (18,64 куб. Дюймов) верхний распредвал двигатель имел красную черту 9000 об / мин и резко отличался от низкооборотных европейских и американских байков того времени. Управляемые прямыми трубами с небольшими внутренними перегородками, CL77 излучали громкий и очень отличный звук от 180-градусного порядка стрельбы этого параллельного двойника. Многие из этих мотоциклов были оснащены послепродажными табачными изделиями (часто ошибочно называемыми «табачными гайками»), которые имели плоскую шайбу, похожую на кусок металла, который поворачивался внутри кончиков выхлопных труб, чтобы заглушить или усилить звук мотора. в любой момент во время работы, просто повернув внешнюю ручку.
  • Позже Honda соединила конец выхлопных труб с внешним глушителем, установленным на заводе-изготовителе для снижения шума выхлопных газов. Сначала его надели и зажали. Более поздние модели поставлялись с только одной из двух боковых труб, приваренных к накладному глушителю. В последней версии обе трубы были приварены к глушителю.
  • В 1962 году Дэйв Экинс и Билл Робертсон-младший проехали на двух скремблерах CL72 по всей длине мексиканского полуострова Баха в рамках PR-кампании Honda; этот подвиг также эффективно послужит новаторским заездом для внедорожной гонки Baja 1000. Первая официальная гонка была проведена в 1967 и в 1968 году, и во второй официальной гонке Baja 1000 на cl350 была выиграна вторая официальная гонка, чтобы придать этой модели убедительность на бездорожье.
  • Ссылки https : //www.cycleworld.com/before-there-was-baja-1000-there-were-ekins-and-robertson/
    • Последняя правка сделана 2021-05-23 04:31:32
    Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
    Обратная связь: support@alphapedia.ru
    Соглашение
    О проекте