Войти
Диаграмма, показывающая работу 4-тактного двигателя SI. Ярлыки:. 1- Индукция. 2- Компрессия. 3- Мощность. 4- Выхлоп. Для пятитактного двигателя на этапе 4 коричневый выхлопной газ подается в больший цилиндр низкого давления Пятитактный двигатель в настоящее время представляет собой концепцию двигателя, изобретенную Герхардом Шмитцем в 2000 году. Концепция Шмитца разрабатывается Ilmor Engineering. Прототип Ilmor представляет собой двигатель внутреннего сгорания, в котором используется твердый блок цилиндров с электродвигателями, приводящими в действие масло и водяное охлаждение насосы. В прототипе используются два верхних распределительных вала со стандартными тарельчатыми клапанами. Пятитактный прототип двигателя с турбонаддувом. Целью пятитактного двигателя является повышение эффективности при меньшем расходе топлива. Для увеличения эффективности добавлен вторичный цилиндр в качестве процессора расширения для извлечения большего количества энергии из топлива.
В концептуальном двигателе Герхарда Шмитца используются два цилиндра высокого давления (л.с.) с приводом со стандартным четырехтактным двигателем циклами включения. выхлопной газ из двух рабочих цилиндров высокого давления подается в один больший центральный расширительный цилиндр низкого давления (LP). Горячий выхлоп используется для увеличения мощности. Цилиндр расширения низкого давления регулируется для поддержания наилучшей степени расширения, независимо от степени сжатия. Прототип показал очень хороший расход топлива по сравнению со стандартным газовым двигателем примерно на 10%.
