Войти
Доля в Fafnirwerke AG, выпущена в 1921 г. Фафнир был немец двигатель и производитель транспортных средств из Аахена. В период с 1908 по 1926 год они производили ряд автомобилей.
Компания была основана в 1894 году и производила иглы. С ростом велосипедной индустрии они начали производить спицы для колес. В 1898 году компания была зарегистрирована как «Carl Schwanemeyer, Aachener Stahlwarenfabrik AG».
С 1902 года название «Фафнир» стало использоваться на продукции компании, включая ряд двигателей для мотоциклов.
В 1904 году компания начала производить комплекты, состоящие из двигателя и связанных компонентов, чтобы позволить другим, особенно производители велосипедов, чтобы начать производство автомобилей. Они продавались под маркой «Омнимобиль». Первоначально комплект базировался на двухцилиндровом двигателе мощностью 6 лошадиных сил (л.с.), а позже появился более крупный вариант с четырехцилиндровым двигателем мощностью 16 л.с.
Начиная с 1908 года, готовые автомобили производились с типом «274» с двигателем объемом 1520 кубических сантиметров (куб. См) и максимальной скоростью 60 км / ч (37 миль / ч), а также типа «284» с объемом двигателя 2012 куб. способен развивать скорость 70 км / ч (43 мили в час). Двигатели имели верхний впускной и боковой выпускной клапаны.
К 1912 году шесть различных моделей были доступны по цене от 4100 до 16000 немецких рейхсмарок (RM).
С 1900 года компания производила мотоциклетные двигатели различной мощности до 8 л.с. V-близнецы. С 1903 по 1914 год они также производили мотоциклы в сборе.
Производство двигателей 1914 года включало следующее:
В 1919 году компания сменила название на Aachener Stahlwarenfabrik Fafnir-AG. Были повторно представлены довоенные модели Typ 472 объемом 1924 куб. См и Typ 384 с объемом двигателя 2496 куб. См, а также объявлен новый Typ 471 с двигателем объемом 1950 куб. См, который можно было купить с нагнетателем.
Typ "471" оказался последней созданной моделью автомобиля, выпускавшейся до 1927 года.
У Фафнира была собственная гоночная команда, насчитывающая до семи человек. автомобили с водителями, в том числе Рудольф Караччиола. Копия одного из гоночных автомобилей была построена в Великобритании и участвовала в ряде соревнований VSCC, оснащенных авиадвигателем Первой мировой войны Холла-Скотта.
Методы производства Fafnir были очень трудоемкими и в сложных торговых условиях 1920-х годов не могли конкурировать с крупными производителями. Цены были снижены, но убытки росли, и с долгами в 1,8 млн. Ринггитов банки вынудили компанию обанкротиться в 1925 году, что привело к закрытию в 1926 году.
| Тип | годы | цилиндры | мощность | выходная мощность | максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип 274 | 1908-? | 4-рядный | 14 л.с. (10,3 кВт) | 60 км / ч (37 миль / ч) | |
| Тип 284 (8/16 л.с.) | 1909-1912 | 4-рядный | 2012 куб.см | 16 л.с. (11,8 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| Тип 384 (10/25 л.с.) | 1910-1914 | 4-рядный | 2496 куб.см | 25 л.с. (18, 4 кВт) | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Тип 486 (6/16 л.с.) | 1913-1920 | 4-рядный | 1559 куб.см | 16 л.с. (11,8 кВт) | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| Тип 394 (14/35 л.с.) | 1914 | 4-рядный | 3990 куб.см | 35 л.с. (25,8 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| Тип 471 (9/30 л.с. / 9/36 л.с.) | 1920-1927 | 4-рядный | 2250 куб.см | 30-36 л.с. (22-27 кВт) | |
| 8/50 л.с. Sport | 1923-1927 | 4-рядный | 2000 куб.см | 50 л.с. ( 37 кВт) |
