Войти
Dumaresq, установленный в пожарной диспетчерской HMS Belfast Dumaresq - механический счетное устройство было изобретено около 1902 года лейтенантом Джоном Дюмареском из Королевского флота. Это аналоговый компьютер, который связывает жизненно важные параметры задачи управления огнем с движением собственного корабля и корабля-цели.
Он часто использовался с другими устройствами, такими как часы диапазона Виккерса, для генерации данных о дальности и отклонении, чтобы можно было постоянно устанавливать прицелы корабля. Ряд версий Dumaresq производился с возрастающей сложностью по мере развития.
Dumaresq полагается на скользящие и вращающиеся стержни и шкалы для расчета относительного движения вражеского корабля и преобразования его в "дальность полета" (компонент движения вдоль линии пеленга) и «отклонение по dumaresq» (или «скорость в поперечном направлении», составляющая, перпендикулярная скорости диапазона).
Поскольку dumaresq является аналогом или моделью относительного движения двух кораблей, он по сути не одобряет, какие из его настроек являются входными, а какие - выходными. Это позволяет использовать его «в обратном направлении», процесс, называемый «поперечным разрезом», для получения последовательных оценок дальности и пеленга вражеского судна и определения его скорости и курса, которые будут согласованы.
Дизайн dumaresq состоит из круглого циферблата с проходящей через центр перекладиной, ориентированной в соответствии с курсом собственного корабля. Скользящий узел можно перемещать назад по шкале, выгравированной на этой полосе, чтобы указать скорость судна в узлах. Под ползунком подвешена вторая полоса, которая записывала скорость и направление вражеского корабля, вращаясь и скользя по шкале, аналогичной шкале на главной поперечине. Результат этих двух настроек таков, что конец полосы врага записывает движение противника минус собственное движение как векторную сумму. Это эквивалентно относительному движению корабля-цели.
Базовый диск Dumaresq имеет график, который можно вращать вдоль линии пеленга. При таком выравнивании ось вдоль линии пеленга указывает скорость диапазона, а перпендикулярная ось указывает скорость поперек. Стрелка указателя, свисающая с планки корабля противника, позволяет легко считывать значения в удобных единицах (в 1902 году скорость дальности выражалась как количество секунд, необходимых для изменения дальности на 50 ярдов, но вскоре была стандартизирована на ярды в минуту.
Знак I Dumaresq был изготовлен компанией Elliott Brothers, которая оплатила и получила патент на устройство на имя его изобретателя Джона Дюмареска в августе 1904 года. К 1906 году устройство было изменено, добавив винтовочный прицел для прямого определения направления на целевой корабль. К 1913 году Королевским флотом было закуплено около 1000 устройств различных версий по цене 10 000 фунтов стерлингов.
Mark II Dumaresq был таким же, как Mark I, но больше и производился компанией Elliotts к 1907 году. В 1909 году было предложено добавить кольцо компаса к циферблату и еще одно, установленное на поперечине для корабля противника. Это было добавлено к исправленным версиям Mark II и Mark III.
Версия Mark IV была разработана в 1910 году и предназначалась для использования в артиллерийской башне, работающей независимо от централизованного огня. контроль. Устройство стоило 4,50 фунтов стерлингов.
Эта версия включала в себя маховик сбоку, который вращал циферблат, а вместе с ним и вражескую планку. Относительное направление вражеского корабля могло поддерживаться с точностью до нескольких градусов во время поворота «собственного корабля».
В 1908 Фредерик Драйер предложил усовершенствование, добавив шестерни, чтобы противник полоса автоматически меняет направление при повороте циферблата. Это позволяло автоматически корректировать направление врага при изменении курса домашнего корабля. Аналогичная модель Mark VI * без руля с часами дальности и пеленга и фиксированной циферблатом позволяла входу гирокомпаса автоматически отслеживать собственный корабль при изменении курса, и была включена в Таблицу управления огнем Дрейера Mark III и III *. Такое оборудование было достаточно специализированным для более широкого контекста управления огнем.
Эта модель является зенитом сложности для dumaresq и была создана для использования в самых современных таблицах Драйера времен Первой мировой войны, Mark IV и IV *. Особенности электрического dumaresq были очень характерны для его использования в Dreyer FCT, в которые он был установлен, и располагался на часах дальнего действия. Как и Mark VI *, он не имел рулевого управления, гироскоп постоянно изменял собственный курс, а часы пеленга пытались удерживать опорную пластину установленной должным образом. Его новая морщина представляла собой сложное электрическое устройство, которое при включении непрерывно и автоматически применяло указанную скорость дальности к своим часам дальности и преобразовывало указанную скорость поперек стрелы в артиллерийское отклонение на текущей дальности. Эти особые приспособления превосходили сложность, присущую самим dumaresqs.
Этот dumaresq (как адмиралтейский образец 5969A) прослужил во время Второй мировой войны. Он был компактным, имел фиксированную поперечину и специальную передачу, позволяющую удерживать курс противника при внесении изменений в собственный курс. Все настройки этой модели производились вручную. Специальный графический шпиндель на циферблате, ориентированный вдоль оси поперечной скорости, мог вращаться в соответствии с существующей дальностью стрельбы и мог быстро преобразовывать поперечную скорость в отклонение пистолета. То, что это было сделано с помощью простого пальца, предполагает, что этот dumaresq предназначался для работы в отсутствие передовых систем, таких как Адмиралтейский стол управления огнем, который тогда находился в эксплуатации.
Перед окончанием Первой мировой войны специальный dumaresq, предложенный капитаном Ф.К. Дрейером, был включен в Таблицу управления огнем Дрейера вместе с основной, чтобы отслеживать и сводить на нет влияние поперечных ветров на снаряды летели к цели. В dumaresq ветра векторные столбцы вычитали движение собственного судна из реального вектора ветра для получения относительного вектора ветра, который назывался «ветер, который вы чувствуете». График вращающегося шпинделя на циферблате вращался в соответствии с текущей дальностью стрельбы, и его отметки указывали на дополнительную коррекцию отклонения, которая должна быть применена к прицельным приспособлениям, чтобы свести на нет влияние бокового ветра. Эта цифра была считана путем проецирования векторной сумматора на роликовый график.
Более сложные dumaresqs медленно вымирали после Первой мировой войны, их функциональность проявлялась в другом оборудовании. Конструкция dumaresq не подходила для интеграции в более крупные схемы автоматического управления огнем. Тем не менее, ветер dumaresq все еще можно найти на передающих станциях HMS Belfast и HMCS Sackville. Простые думарески почти регрессивной простоты продолжали выпускаться во время Второй мировой войны в вспомогательных войсках и на транспорте.
Пример спартанских думаресков, сохранившихся после Первой мировой войны, они были очень простыми, с фиксированными поперечинами и собственной скоростью 12 узлов, которую нельзя было изменить.. Стандартная скорость предполагает, что он был предназначен для использования на судах транспортного типа в составе конвоев. На циферблате отсутствует маркировка дальности, а это означает, что у командного состава корабля вообще не будет часов дальности, и что это устройство предназначалось исключительно для того, чтобы дать представление о том, какое отклонение следует использовать на прицелах. Еще одним признаком того, что они должны были использоваться менее обученным персоналом, является то, что на циферблате есть изображение дула орудия, которое должно быть направлено в сторону вражеского корабля.
Они были почти идентичны модели Mark XI, но имели маркировку дальности полета на циферблате. Это должно было быть для конвоев, по крайней мере, с часами дальности Виккерса, скорость которых могла быть установлена в соответствии с этим показанием.
