Канатная дорога Дарджилинга

Канатная дорога Дарджилинга - это канатная дорога в городе Дарджилинг в индийском штате Западная Бенгалия. Канатная дорога - туристическое направление в городе. Он состоит из шестнадцати автомобилей и курсирует между «Северной точкой» в городе Дарджилинг и Синглой на берегу реки Рамман. Путешествие по канатной дороге открывает вид на холмы и долины вокруг Дарджилинга.

Канатная дорога, начатая в 1968 году и реконструированная в 1988 году, была остановлена ​​в октябре 2003 года после того, как четыре туриста погибли, когда трос оборвался, и две машины рухнули с холма. В 2005 году министры Государственного департамента лесного хозяйства и общественных работ (PWD) сформировали комитет из трех членов для надзора за вопросами безопасности. Комитет, в который входили инженер-инвалид и два преподавателя государственного инженерного колледжа Кальяни, после пробного запуска обнаружил, что эти услуги непригодны. Канатная дорога была вновь открыта 2 февраля 2012 года.

• 1 Канатная дорога
• 2 Авария
• 3 Запрос
• 4 Реставрация
• 5 Ссылки
• 6 См. Также

Канатная дорога была открыта в 1968 году Департаментом развития лесного хозяйства и состояла только из одной машины, которая ехала в одну сторону, а затем была увеличена до 16 автомобилей. С высоты 2134 м (7001 фут) в северной точке Дарджилинга (Сингамари) эта велосипедная канатная дорога спускается на 244 м (801 фут) в Сингла на берегу реки Рамман, которая Rangeet встречает большой Rangeet. Остановившись в Tukver, Burnesbeg и Singla Tea Garden, вы за 45 минут доберетесь до Singla Bazar, что в 8 км. Канатная дорога проходит над густыми лесами, горными хребтами, водопадами, текущими реками, зелеными долинами и чайными садами.

Большой хребет вытекает из ледниковой возвышенности Кабру, в нижних частях Канченджанги, встретив сначала Барабан, а затем Малый Диапазон ниже. Singla предлагает вид на долины этих двух потоков. Малый Рангет протекает по пышной зеленой долине Биджанбари. В то время как Малый Рангет переполнен форелью, в долине обитает дикая природа, цветы и бабочки.

Пассажирская канатная дорога эксплуатировалась как совместное предприятие Корпорации развития лесов Западной Бенгалии и Conveyor and Ropeway Services Private Ltd. был реконструирован в 1988 году.

Четыре туриста погибли и еще 11 получили ранения, когда 19 октября 2003 года три вагона канатной дороги Дарджилинг Рунгит Вэлли соскользнули с тросов в Сингамари. Один вагон был пуст. Вагоны с пассажирами разбились и скатились по крутым склонам чайного сада почти на 100 футов ниже. Убитые и раненые были из Харагпура. Это были Братати Митра (35 лет), ее муж Бисваджит Мондал (40 лет), Шахрукх Хан (40 лет) и ее дочь Танушри Майри (7 лет). Братати был убит на месте. Семеро раненых были госпитализированы в медицинский колледж и больницу Северной Бенгалии, а остальные - в больницу Дарджилинг-Садар. Пострадавшие: Прадип Маити (муж Банданы Маити), его дочь Паллави, Сома Пол (35), советник отделения 29 муниципалитета Харагпур, Асим Пол (7), Арпита Пол (1), Рима Мондал (13), Бидют Пратихар (48 лет), его две дочери Саяни (14 лет) и Субхошри (9 лет), Манас Пратихар (32 года) и Аджит Пол (38 лет).

Инцидент произошел около 11:15 утра, менеджер участка С. Чоудхари, который позже был арестован, сообщил, что трос выскользнул из рельсов на четвертой башне с верхней станции, в результате чего вагоны были сбиты. Из трех упавших на землю экипажей один был пуст. В вагонах было около 50 пассажиров. Канатную дорогу отключили только после падения третьего вагона. Остальные вагоны оставались подвешенными почти три часа. Санджай Чандер, суперинтендант полиции Дарджилинга, сказал, что авария произошла по неосторожности. Хотя для сбивания автомобилей требовалась помощь армии, власти канатной дороги смогли сделать это сами. Правительство Западной Бенгалии распорядилось о расследовании происшествия.

Расследование, возглавляемое тогдашним комиссаром отделения Джалпайгури Балбиром Рамом, заявило, что одной из причин происшествия было изменение выравнивание канатной дороги после сдвига в горах. Однако инженеры, занимающиеся строительством канатных дорог, не согласились и заявили, что такое смещение происходит в течение длительного периода времени, если не произойдет землетрясение.

По словам официальных лиц ЛОВЗ, компания, которая эксплуатировала канатную дорогу, восстановила ее. Но прежде, чем он заработал, лесное управление попросило ЛОВЗ провести осмотр и выдать справку о пригодности. Такие устройства, как концевые выключатели, тросовые защелки и защитные устройства, будут электрически управляться, и любая неисправность в системе автоматически остановит всю работу. Такая система снижает риск несчастных случаев из-за человеческой ошибки и защищает от возможности новой катастрофы.

Постоянный комитет по промышленности и торговле Ассамблеи штата Западная Бенгалия имеет передал Корпорации по развитию промышленной инфраструктуры Западной Бенгалии задачу по восстановлению канатной дороги. Канатная дорога была вновь открыта 2 февраля 2012 года как совместное предприятие компаний Conveyor and Ropeway Services (CRS)

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Канатная дорога Дарджилинг.