Blohm & Voss P 203

The Blohm Voss P 203 был проектом тяжелого истребителя времен Второй мировой войны. Способный выполнять роли ночного истребителя, легкого бомбардировщика и штурмовика, он имел смешанную силовую установку, имеющую как пропеллеры с поршневым двигателем, так и реактивные двигатели.

• 1 Дизайн
• 2 Спецификация (P 203.01)
• 3 Ссылки
  • 3.1 Примечания
  • 3.2 Библиография

P 203 был задуман как многоцелевой истребитель-бомбардировщик, использующий смешанные силовые установки в остальной условной компоновке. В то время реактивные двигатели могли обеспечивать высокую максимальную скорость, но были ненадежны и страдали плохой тягой на низких скоростях, с другой стороны, обычные гребные винты обеспечивали хорошую тягу на низких и средних скоростях, но с увеличением скорости возникали проблемы. Используя оба типа силовой установки, можно достичь отличных характеристик во всем диапазоне скоростей. P 203 должен был нести по два таких автомобиля.

Фюзеляж имел в целом обычную компоновку, с двухместной кабиной в передней части, бомбовым отсеком под центром и обычным хвостовым оперением с удаленной задней пушкой.

Установленное посередине крыло было прямым и состояло из двух разных нескончаемых секций. Внутренние секции имели глубокую хорду спереди назад и были достаточно толстыми, чтобы вместить основные стойки шасси. Они заканчивались крыловыми гондолами, в которых размещались силовые установки. BMW 801 J спереди радиально-поршневые двигатели приводили в движение сдвоенные гребные винты обычным образом, в то время как под каждым из них и позади каждого из них был установлен реактивный двигатель. Были изучены три версии, каждая из которых имела свой тип реактивного двигателя; P 203.01 имел двигатели Heinkel-Hirth HeS 011 A, P 203.02 a Junkers Jumo вариант и P 203.03 типа BMW. Подвесные гондолы были тоньше и мельче, внешние секции крыла имели меньшее сопротивление.

Помимо хвостового барбета, в носовой части располагалось дополнительное вооружение.

Также необычным для той эпохи была конструкция шасси трехколесного велосипеда с убирающимся под кабиной носовым колесом.

Данные капитана (1982)

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 16,6 м (54 фута 6 дюймов)
• Размах крыла: 19,95 м (65 футов 5 дюймов)
• Масса брутто: 18,370 кг (40,499 фунтов)
• Силовая установка: 2 × BMW 801 TJ радиально, По 1300 кВт (1800 л.с.) каждая
• Силовая установка: 2 × Heinkel-Hirth HeS 011 jet

Производительность

• Максимальная скорость: 920 км / ч (570 миль / ч, 500 кН) на высоте 12 000 метров (39 000 футов)
• Практический потолок: 14 300 м (46 900 футов)

Примечания

Библиография

• Cowin, Hugh W.; «Проекты Blohm und Voss времен Второй мировой войны», часть I, Air Pictorial, октябрь 1963 г., стр. 312-316.
• Мастерс, Дэвид; German Jet Genesis, Jane's, 1982, стр. 30.
• Pohlmann, Hermann. 'Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945 (немецкий), 2-е впечатление, Motorbuch, 1982 (1-е изд. 1979), стр. 180-181. ISBN 3-87943-624-X.