Винтажная железная дорога в заливе островов

Винтажная железная дорога на островах
Паровоз Габриэль тянет пассажирские вагоны через мост №5
Локаль	Кавакава, Залив Островов, Нортленд, Новая Зеландия
Терминус	Таумарере
Коммерческие операции
Имя	Филиал Опуа
Построен Автор	Угольные шахты Кавакава (Кавакава - Таумарере). Государственные железные дороги Новой Зеландии (Отирия - Кавакава, Таумарере - Опуа)
Исходная колея	1435 мм ( трамвай). 1067 мм (железная дорога)
Сохраненные операции
Принадлежит	Урожайная железная дорога Бэй оф Айлендс
Станции	Две
Длина	11,5 км (общая длина)
Сохранившаяся ширина колеи	1067 мм
Коммерческая история
Открыт	1868 г. (как трамвай)
Закрыт	1985

Трест старинных железных дорог Залива Островов (BOIVRT ) - это историческая железная дорога в Кавакава, в Northland в Новой Зеландии. Железная дорога работает на участке бывшей железной дороги Опуа-Филиал.

• 1 История
• 2 Операции
• 3 Движущая сила
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
  • 5.1 Библиография
• 6 Внешние ссылки

Железная дорога была образована как частная компания Bay of Islands Scenic Railway в 1985 году после того, как New Zealand Railways Corporation прекратила оказывать услуги за пределами Отирии. Служба началась с J1211, привезенного из Веллингтона. Железная дорога оказалась популярной среди туристов, и в летние сезоны 1985–86 и 1986–87 годов железная дорога арендовала Mainline Steam J 1211 для перевозки трех обратных поездов в день. Локомотив не вернулся в сезон 1987–88 из-за празднования Ферримида 125 лет в том году и из-за того, что он потреблял две с половиной тонны угля в день, в отличие от Пекетта. локомотив, использующий только одну тонну в день, пришел на смену J1211.

В мае 1987 года руководство компании Bay of Islands Scenic Railway решило прекратить работу из-за финансовых проблем. Группа была преобразована в Общество по сохранению, Общество по сохранению железной дороги Опуа-Кавакава. Примерно в то же время был образован Траст Таумарере Нортленд.

В 1995 году было зарегистрировано совместное предприятие Общества и Траст-фонда Bay of Islands Vintage Railway Limited, и Общество владело локомотивами, подвижным составом и навесами. и разное оборудование, а также Траст, владеющий путями и арендующий железнодорожный коридор и здание вокзала Кавакава у компании New Zealand Rail Limited (позднее Tranz Rail ). Железная дорога продолжала работать до 2001 года, когда Управление по безопасности наземного транспорта отозвало лицензию на эксплуатацию линии.

Железнодорожная линия между Опуа и Таумамере в настоящее время является частью велотрассы Twin Coast Cycle Trail с уложенным гравием шпалы и рельсы.

В настоящее время ведется активная кампания по восстановлению железной дороги, включая восстановление локомотивов, ремонт пассажирских вагонов и модернизацию линии до безопасных стандартов. В настоящее время эксплуатация охватывает 4,5 км путей, включая знаменитый участок главной улицы Кавакавы. Железная дорога открыта до Таумарере, пройдя проверку безопасности на мосту перед станцией. В настоящее время группа собирает средства для восстановления моста № 9 на линии и ремонта туннеля Вангае, а затем до Опуа.

Конечная остановка в Опуа находится на земле, которая сейчас принадлежит Far North Holdings, торговому подразделению компании. Районный совет Крайнего Севера, и ведутся переговоры о возвращении поездов в Опуа.

Поезд старинной железной дороги Залива Островов, буксируемый маневровым локомотивом Прайса по главной улице Кавакавы.

Винтажная железная дорога Залива островов курсирует круглый год. По состоянию на май 2010 года он работает по пятницам, субботам и воскресеньям, а также ежедневно во время школьных и государственных праздников в 10.45, 12, 13.15 и 14.30 - поездка туда и обратно занимает примерно 45 минут. Пассажиры могут сойти с поезда в Таумарере и сесть на более поздний поезд обратно в Кавакаву.

Большую часть года «Паровозик Габриэль» используется по субботам и воскресеньям, а «Дизельный двигатель Фредрик» используется. по пятницам, однако, фактически используемые двигатели могут отличаться от указанного в зависимости от государственных и школьных праздников, а также наличия персонала и технического обслуживания. В частности, во время школьных каникул «Паровозик Габриэль» используется по пятницам вместо «Дизельный двигатель Фредрик» по субботам, воскресеньям и понедельникам, а «Дизельный двигатель Фредрик» используется по вторникам, средам и четвергам.

Класс	No.	Тип	Имя	Построен	Строитель	Статус	Примечания
		Паровоз	Габриэль	1927	Peckett Sons	Капитальный ремонт	Требуется новый котел.
		Паровоз	Thomas	1924	Peckett Sons	Капитальный ремонт
DSA	225 (TMS 305)	Тепловоз		1953	Drewry / Vulcan	В эксплуатации
TR	163 (TMS 661)	Тепловоз	Тимми	1959	AG Price	В эксплуатации
F	9	Тепловоз	Sweetie	1897	NZR Мастерские Аддингтона	Дисплей	Переоборудован в дизель в 1953 году.
		Тепловоз	Руби	1973	Багули-Дрюри	В эксплуатации
		Тепловоз	Чарли	1967	Drewry Car Co	В эксплуатации
Модель 5		Тепловоз	Фредди	1958	Прайс AG	На хранении	Требуется новый двигатель.
		Тепловоз		1949	Drewry Car Co	На хранении
		Тепловоз		1955	Drewry Car Co	На хранении

• Список железнодорожных музеев Новой Зеландии и исторические объекты

Библиография

• Веб-сайт компании Bay of Islands Vintage Railway