Акустическая доплеровская велосиметрия(ADV) предназначена для регистрации мгновенных составляющих скорости за один раз. точка с относительно высокой частотой. Измерения выполняются путем измерения скорости частиц в удаленном объеме для отбора проб на основе эффекта доплеровского сдвига.
Головка зонда включает один передатчик и от двух до четырех приемников. Объем удаленного отбора проб обычно расположен на расстоянии 5 или 10 см от кончика передатчика, но некоторые исследования показали, что расстояние может немного измениться. Размер объема отбора проб определяется условиями отбора проб и ручной настройкой. В стандартной конфигурации пробоотборный объем представляет собой цилиндр с водой диаметром 6 мм и высотой 9 мм, хотя более новые лабораторные ADV могут иметь меньший объем отбора проб (например, microADV, Nortek Vectrino +).
Типичная система ADV, оснащенная N приемниками, одновременно записывает 4.N значений с каждой выборкой. То есть для каждого приемника составляющая скорости, значение мощности сигнала, отношение сигнал-шум (SNR) и значение корреляции. Сила сигнала, SNR и значения корреляции используются в основном для определения качества и точности данных скорости, хотя сила сигнала (интенсивность акустического обратного рассеяния) может быть связана с мгновенной концентрацией взвешенных отложений при надлежащей калибровке. Компонент скорости измеряется вдоль линии, соединяющей объем отбора проб с приемником. Данные скорости необходимо преобразовать в декартову систему координат, и тригонометрическое преобразование может вызвать некоторые ошибки разрешения скорости.
Хотя акустическая доплеровская велосиметрия (ADV) стала популярным методом в лабораторных условиях в полевых условиях, несколько исследователей точно указали, что выходные сигналы ADV включают комбинированные эффекты турбулентных флуктуаций скорости, доплеровского шума, наложения сигналов, турбулентности. сдвиг и другие нарушения. Доказательства включают высокий уровень шума и скачки во всех компонентах скорости. В турбулентных потоках выходные данные скорости ADV представляют собой комбинацию доплеровского шума, наложения сигналов, флуктуаций скорости, вибраций установки и других возмущений. На сигнал может также отрицательно повлиять сдвиг скорости в объеме выборки и близость границы. Леммин и Лермитт, Шансон и др., Бланкарт и Леммин обсудили характерный доплеровский шум системы ADV. Скачки могут быть вызваны наложением доплеровского сигнала. Маклелланд и Николас объяснили физические процессы, в то время как Никора и Геринг, Геринг и Никора и Валь разработали методы устранения ошибок наложения имен, называемых «шипами». Эти методы были разработаны для ситуаций с установившимся потоком и протестированы в искусственных каналах. Не все из них надежны, и метод сброса порогового значения в фазовом пространстве кажется надежным методом в установившихся потоках). Просто "сырые" данные скорости ADV не являются "истинными" турбулентными скоростями, и их никогда не следует использовать без адекватной последующей обработки (например,). Шансон представил сводку опыта, полученного в ходе лабораторных и полевых исследований систем Sontek и Nortek ADV.
.