Войти
| Тип миссии | Прервать тест |
|---|---|
| Оператор | НАСА |
| Продолжительность миссии | 5 минут, 2,8 секунды |
| Пройденное расстояние | 5,55 км (3,45 миль) |
| Апогей | 6,04 км (3,75 миль) |
| Свойства космического корабля | |
| Космический корабль | Аполлон БП-22 |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 19 мая 1965 г., 13:01:04 UTC ( 1965-05-19UTC13: 01: 04Z) |
| Ракета | Маленький Джо II |
| Запустить сайт | Белые пески LC-36 |
| Конец миссии | |
| Дата посадки | 19 мая 1965 г., 13:06:07 UTC ( 1965-05-19UTC13: 06: 08Z) |
 Тесты прерывания проекта Apollo ← А-002 Pad Abort Test 2 → | |
A-003 был четвертым испытанием на прерывание космического корабля Apollo. Этот конкретный полет примечателен тем, что во время испытательного полета на прерывание произошла фактическая ситуация прерывания, которая дополнительно подтвердила наличие системы аварийного спасения (LES) Apollo. CM был успешно оторван от неисправного ускорителя Little Joe и благополучно приземлился под парашютами.
Миссия Apollo A-003 была четвертой миссией, продемонстрировавшей способность аварийной остановки системы аварийного спасения Apollo. Целью этого полета было продемонстрировать характеристики ракеты-носителя на высоте, приближающейся к верхнему пределу для подсистемы утки.
Ракета-носитель была аналогична той, что использовалась в миссии A-002, за исключением того, что двигательная установка состояла из шести двигателей Algol. Беспилотная летно-испытательная машина состояла из стандартного командно-служебного модуля Apollo (BP-22) и системы аварийного покидания, аналогичной той, что использовалась в предыдущей миссии. Конфигурация системы посадки на Землю командного модуля была доработана, чтобы быть более близкой к конфигурации планируемой производственной системы, и была предусмотрена передняя система сброса теплового экрана.
Испытательная машина была запущена 19 мая 1965 года в 6:01:04 по московскому времени (13:01:04 UTC). В течение 2,5 секунд после старта из-за сбоя при запуске машина вышла из-под контроля. Ракета-носитель вошла в крен, что привело к ее разрушению перед возгоранием второй ступени, и вместо запланированного высотного прерывания было инициировано прерывание на малой высоте. Поверхности утки системы аварийного покидания были развернуты и выдержали суровые погодные условия. Высокая скорость крена (приблизительно 260 градусов в секунду во время развертывания утки), вызванная неисправностью ракеты-носителя, стабилизировала аварийную ракету в положении вышки вперед, преодолевая дестабилизирующее действие уток. Постполетное моделирование подтвердило неэффективность «уток» при высокой скорости крена, но показало, что «утки» будут эффективны при предельной скорости крена 20 градусов в секунду системы аварийного обнаружения Saturn.
Все системы корабля работали удовлетворительно. Передний тепловой экран командного модуля был защищен жесткой частью защитного кожуха наддува и удовлетворительно сбрасывался в вертикальном положении на малой высоте. Мягкая часть защитного кожуха наддува оставалась неповрежденной до выброса башни. При сбросе башни часть укрытия на короткое время оставалась с командным модулем, хотя остальная часть укрытия отошла вместе с башней. Жесткая часть защитного кожуха наддува оставалась неповрежденной до удара о землю. Оба тормозных парашюта были надуты даже в существующих суровых условиях; то есть, командный модуль продвигается вперед и катится. Командный модуль был эффективно стабилизирован и ориентирован на развертывание основных парашютов.
Из-за преждевременной поломки ракеты-носителя заданная высота в 120000 футов (36,6 км) не была достигнута. Однако космический корабль продемонстрировал успешное прерывание полета на малой высоте на высоте 12 400 футов (3,8 км) от быстро катящейся (примерно 335 градусов в секунду) ракеты-носителя. Число Маха, динамическое давление и высота во время прерывания были аналогичны условиям траектории запуска Saturn IB или Saturn V.
Образец ВР-22 выставлен в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, штат Техас.
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства.
