Zündapp 9-092

9-092
Вид сзади двигателя 9-092 на дисплее (примечание: в перевернутом виде)
Тип	с воздушным охлаждением инвертированный рядный четырехцилиндровый двигатель
Производитель	Zündapp
Первый запуск	1938
Основные приложения	Gotha Go 150, Siebel Si 202 B
Количество построенных	c.200
Разработано на основе

. Zündapp 9–092 или Z 92 был немецким четырехцилиндровым двигателем, рядный авиадвигатель с воздушным охлаждением производства Zündapp и используемый в легких самолетах конца 1930-х годов.

Содержание

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Области применения
• 3 Двигатели на дисплее
• 4 Технические характеристики
  • 4.1 Общие характеристики
  • 4.2 Компоненты
  • 4.3 Характеристики
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Дополнительная литература

Дизайн и разработка

Двигатель был разработан на основе меньшего. Этот перевернутый двигатель имел два распределительных вала с шестеренчатым приводом распределительных валов, а крышка коромысла клапана выполняла роль масляного бака. Он отличался единственной системой зажигания от магнето Bosch . Всего было выпущено около 200 двигателей.

Области применения

• Braunschweig LF-1 Zaunkönig
• Bücker Bü 180
• Fieseler Fi 253
• Gotha Go 150
• Klemm Kl 105
• Möller Stürmer
• Siebel Si 202

Выставленные двигатели

• Сохранившиеся образцы двигателя 9-092 выставлены на всеобщее обозрение в Немецком музее, Мюнхен и.

Технические характеристики

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944

Общие характеристики

• Тип: Четырехцилиндровый с воздушным охлаждением перевернутый рядный поршневой авиадвигатель
• Диаметр цилиндра : 85 мм (3,35 дюйма)
• Ход : 88 мм (3,46 дюйма)
• Рабочий объем : 2 л (122,05 куб. Дюйма)
• Длина: 800 мм (31,5 дюйма)
• Ширина: 350 мм (13,8 дюйма)
• Высота: 560 мм (22,0 дюйма)
• Сухой вес : 60 кг (132 фунта) в сухом состоянии, без оборудования

65 кг (143 фунтов) во влажном состоянии, с оборудованием

Компоненты

• Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной клапан под головкой на цилиндр, приводимый в действие толкателями и коромысла
• Топливная система: карбюратор с пониженной тягой
• Тип топлива: с октановым числом 78 бензин
• Масляная система: подача под давлением 0,2–0,35 атм (2,9–5,1 psi; 0,20–0,35 бар)
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

• Выходная мощность: .

• 50 л.с. (49 л.с., 37 кВт) при 2300 об / мин (30 минут) в море уровень
• 45 л.с. (44 л.с.; 33 кВт) при 2225 об / мин (макс. непрерывная) на уровне моря
• 40 л.с. (39 л.с.; 29 кВт) при 2150 об / мин м (крейсерский) на уровне моря

• Удельная мощность : 25 л.с. / л (0,40 л.с. / куб. дюйм; 18,39 кВт / л)
• Степень сжатия : 6,2: 1
• Удельный расход топлива : 0,220 кг / л.с. / ч (0,492 фунта / л.с. / ч; 0,299 кг / кВт / ч) при макс. продолжительной работе
• Удельная мощность : 0,833 л.с. / кг (0,373 л.с. / фунт; 0,613 кВт / кг)
• BMEP: 9,8 атм (9,9 бар; 144 psi)

См. также

Сопоставимые двигатели

• ERCO IL 116
• de Havilland Gipsy Minor
• Walter Mikron
• Braunschweig LF-1 Zaunkönig

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Zündapp Z 9-092.

Дополнительная литература

• Герсдорф, Кирилл фон; Шуберт, Гельмут; Эберт, Стефан. Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (на немецком языке) (4. erg. Und erw. Aufl ed.). Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-6128-9.