Войти
 | |
 | |
| Слоган | Йорк, подключен. |
|---|---|
| Основан | 2001 |
| Штаб-квартира | 50 High Tech Road,. Richmond Hill, Ontario |
| Locale | York Region (с некоторыми услугами в Toronto и Брамптон ) |
| Зона обслуживания | Пригородные / пригородные зоны |
| Тип обслуживания | Автобусное сообщение, скоростной автобусный транспорт |
| Alliance | Торонто Транзит Комиссия. Brampton Transit |
| Маршруты | 97 YRT, 6 Viva,. 5 TTC-контракт |
| Fleet | Автобусы 406 YRT. 123 Скоростной автобус Viva. 97 автомобилей Mobility Plus |
| Годовое количество пассажиров | 22 822 806 (2016) |
| Тип топлива | Дизель |
| Оператор | см. Операции |
| Общие Менеджер | Анн-Мари Кэрролл |
| Веб-сайт | yrt.ca |
York Region Transit (YRT ) - оператор общественного транспорта в регионе Йорк, Онтарио, Канада. Штаб-квартира находится в Ричмонд Хил. l, 50 High Tech Road.
YRT управляет 65 маршрутами с полным рабочим днем, в час пик и с ограниченным количеством рейсов, 35 школьными услугами и шестью маршрутами Viva скоростных автобусов. Пять автобусных маршрутов Торонто Transit Commission (TTC), с которыми заключен договор, курсируют в пределах границ региона Йорк (большинство из которых проходят в городе Маркхэм). Пассажиры, которые пересекают Стилз-авеню (граница Торонто – Йорк) на этих маршрутах, должны заплатить дополнительный тариф (тариф YRT или TTC), чтобы продолжить свой рейс (ы).
Некоторые маршруты YRT работают в пределах города Торонто ; эти автобусы обычно ходят до и от станций метро TTC. Автобусам YRT, идущим на север, разрешено забирать пассажиров к югу от Steeles Avenue, если они направляются в регион Йорк (но пассажиры должны пометить автобус с обозначенной остановки TTC или YRT). Автобусы YRT, направляющиеся к станции метро TTC, могут также высаживать пассажиров на обозначенных остановках к югу от Steeles Avenue, но им не разрешается забирать пассажиров с этих остановок. Поскольку предполагается, что большинство пассажиров совершают пересадку на услуги TTC и обратно, с пассажиров, садящихся в автобусы YRT или выходящих из них в пределах Торонто, не взимается дополнительная плата.
В 2016 году среднее количество пассажиров в будние дни составило примерно 71 500 человек в автобусах и 1200 человек в MobilityPlus., сервис для людей с ограниченными возможностями. В 2016 году YRT использовали 22,8 миллиона пассажиров, что на 1,4% больше, чем в 2015 году.
YRT был создан региональным правительством в 2001 году для объединения четырех муниципальных транспортных властей в регионе: Vaughan Transit, Markham Transit, Richmond Hill Transit и Newmarket Transit (Aurora Transit объединились с Newmarket в 1999).
В середине 2006 года логотип YRT был изменен, чтобы он больше напоминал логотип Viva, и к концу года внешний вид большинства знаков автопарка YRT и автобусных остановок был изменен, чтобы они были окрашены в новые цвета..
До 1973 года несколько частных транзитных операторов предоставляли услуги по всему региону Йорка:
Услуги транзита в регионе Йорк разделены на 4 подразделения и предоставляются частными операторами по контракту.
Подразделение BRT управляет 6 автобусными маршрутами Viva Rapid Transit и использует гараж на 196 автобусов возле Лесли-стрит и 16-й авеню в Ричмонд-Хилл. В 2015 году Tok Transit заключил 7-летний контракт, заменив Veolia Transportation (Transdev ) в качестве оператора.
Северное подразделение включает несколько автобусных маршрутов в Ньюмаркет, Аврора, Кинг Тауншип, Ист-Гвиллимбери и Джорджина. Tok Transit также управляет этим подразделением и имеет контракт до апреля 2020 года.
Юго-восточный дивизион включает маршруты в Маркхэм, Ричмонд-Хилл и Стоуффвиль. Он управляется компанией Miller Transit, контракт с которой действует до октября 2023 года.
Transdev Canada Inc. имеет контракт с этим подразделением до августа 2020 года.
Viva использует специальный парк высококлассных автобусов NovaBus и Van Hool В ответ на возрастающие заторы на дорогах региона, Йорк Транспортный план региона предусматривал создание системы скоростного автобусного сообщения (BRT) по артериальным коридорам Йонг-стрит и шоссе 7. Эта услуга, известная как Viva, была запущена в сентябре 2005 года.
Кардридер Presto в Терминале Promenade Проезд в YRT можно оплатить наличными, картами Presto, или приложение YRT Pay. Бумажные билеты больше не доступны для покупки широкой публике, но существующие билеты будут приниматься в качестве оплаты до 31 декабря 2020 года.
По состоянию на 1 июля 2019 года тарифы YRT следующие (то же самое относится к Экспресс-автобус YRT, Viva):
| Категория тарифа | Presto или. приложение YRT Pay | Плата за проезд наличными | Ежемесячный абонемент |
|---|---|---|---|
| Взрослые | 3,88 доллара | 4,25 доллара | 154 доллара |
| Молодежь (13–19) | 3,03 доллара | 4,25 доллара | 118,00 долларов |
| Ребенок / старший 65+ | 2,40 доллара | 4,25 доллара | 65,00 долларов |
| Экспресс (все возрастные группы) | 4,38 доллара | 4,75 доллара | 175,00 долларов |
На транзитных маршрутах, обслуживающих регион Йорк, используются три разных метода оплаты:
Служба скоростных автобусов региона Йорка, Viva работает по системе «предоплаченного подтверждения платежа (POP)», что означает, что пассажиры, у которых есть POP, могут сесть в эти автобусы через любую дверь. В отличие от обычных автобусов YRT, автобусы Viva не оборудованы бортовыми билетными кассами, что означает, что пассажиры должны приобретать бумажные билеты и проездные POP в торговых автоматах, нажимать карту Presto на считывателях тарифов или активировать свой мобильный билет / проездной на платформах до посадки. Непроверенный билет должен быть проверен на валидаторе билетов, известном как «vivaNow», до посадки. Когда билет подтвержден, дата и время истечения срока действия печатаются на билете. Дата и время истечения срока действия билета на разовую поездку напечатаны на нем во время покупки, поэтому его не нужно подтверждать.
Бумажные билеты / переводы POP не выдаются держателям пропусков YRT, держателям карт Presto, а также пользователям приложения YRT pay (мобильный билет / пропуск), поскольку они действуют как POP. Тарифы / трансферы на основе времени позволяют совершать неограниченное количество поездок по региону Йорка по единому тарифу в течение двух часов.
1 июля 2017 г. YRT удалила тарифные зоны, позволяющие клиентам путешествовать в пределах региона только по одному тарифу. Ранее зона обслуживания YRT / Viva была разделена на три тарифные зоны. Зона 3 была определена как часть региона Йорк к северу от Рэйвеншу-роуд, а зоны 1 и 2 были разделены Блумингтон-роуд для пассажиров, следующих на север, к югу от Кинг-роуд для пассажиров, направляющихся на юг. Пассажиры, пересекающие границу зоны, должны были внести дополнительную плату за проезд в зоне в дополнение к обычным тарифам.
Как и многие другие транзитные агентства в рамках GTA, YRT предлагает сниженный тариф для пассажиров, переходящих на автобусы YRT или Viva из GO Transit. Пассажиры могут пересесть на вокзале GO с маршрута GO Transit на маршрут YRT / Viva и оплатить сниженный тариф с подтверждением оплаты GO Transit.
Стоимость совместного проезда GO Transit расширена для пассажиров с картой Presto: пассажирам автоматически начисляется дополнительный тариф (и, при необходимости, любые дополнения к тарифу YRT) при переходе с GO Transit на YRT / Viva независимо от того, где пассажир садится в автобус YRT. Точно так же пассажирам, пересекающим из YRT / Viva в GO Transit, также будет возмещена разница между тарифом YRT и дополнительным тарифом при выходе из GO Transit (фактически, часть поездки YRT оплачивается вместе с тарифом).
Маршруты YRT, выполняемые TTC от имени региона Йорк, позволяют пассажирам садиться в автобус TTC в Йорке и выходить из него в Торонто и т. наоборот. Хотя оба агентства считают их одним маршрутом, пассажиры, продолжающие движение по Steeles Avenue на автобусе TTC, должны платить отдельные тарифы на участке к северу от Steeles (где автобус работает как маршрут YRT) и к югу от Стилз. Таким образом, пассажиры эффективно перемещаются между маршрутом TTC и маршрутом YRT с тем же названием и номером на Steeles Avenue. Некоторые маршруты YRT входят в пределы города Торонто, но правила города Торонто означают, что пассажиры не могут садиться на входящие (в направлении Торонто) маршруты YRT в Торонто или выходить на исходящие (за пределами Торонто) маршруты YRT в Торонто.
С 26 августа 2019 года пассажиры могут использовать свои электронные карты Presto для оплаты проезда YRT и TTC на автобусах TTC по контракту, курсирующих между регионом Йорк и Торонто. Хотя билеты TTC Presto ограниченного использования можно использовать для оплаты проезда TTC в метро (будь то в регионе Йорк или Торонто) или наземных маршрутах TTC в городе Торонто (к югу от Steeles Avenue), их нельзя использовать для оплаты YRT. стоимость проезда на любых автобусных маршрутах YRT или TTC в Регионе Йорк (к северу от Steeles Avenue).
17 декабря 2017 года западная ветка метро линии 1 была расширена до региона Йорк. Одновременно с этим открытием YRT взяла на себя управление четырьмя маршрутами TTC в Воане. В отличие от политики с контрактными автобусами TTC к северу от Стилза, дополнительная плата за проезд не взимается при посадке или высадке на станциях Highway 407 и Vaughan Metropolitan Center в Vaughan. к непрактичности системы оплаты при выходе. Однако при пересадке между автобусными маршрутами YRT и метро TTC на этих станциях требуется отдельный тариф, например, на станциях, расположенных в Торонто или на границе с ним, например, Finch или Pioneer Village.
Соглашение между YRT и Brampton Transit означает, что пассажиры садятся в Züm Queen к востоку от Highway 50 (что в значительной степени дублирует обслуживание с Viva Orange в регионе Йорк) будет взиматься плата за проезд YRT, даже если они намереваются сойти в Брамптоне. В качестве маршрута Brampton Transit для посадки можно использовать носители тарифа Brampton Transit (включая те, которые загружены на карту Presto) без оценки каких-либо дополнительных тарифов. Однако, несмотря на интеграцию тарифов, пассажирам, садящимся по проездным YRT, не будут предоставляться трансферы для пересадки на маршруты Brampton Transit в Брамптоне, а пассажирам, которые садятся с проездными Brampton Transit, не будут выданы трансферы для пересадки на маршруты YRT в регионе Йорк.
Brampton Transit и YRT сотрудничали на маршрутах, соединяющих Брэмптон и Торонто через регион Йорк, и какое-то время некоторые маршруты YRT совместно эксплуатировались автобусами YRT и Brampton Transit, где принималась информация о тарифах обоих агентств. Введение Züm Queen завершило работу маршрута 77 YRT до центра города Брамалеа. Принятие тарифов YRT на маршрутах Brampton Transit в регионе Йорк - это последние остатки такого сотрудничества.
2007 New Flyer D40LF # 707, курсирующий к югу от Steeles Avenue по трассе 99 Yonge 
2015 Nova Bus LFS # 1502 на Route 224B Woodbine YRT имеет 123 Viva автобусы скоростного транспорта, 406 автобусов YRT и 97 автомобилей Mobility Plus. Первоначальный парк состоял из автобусов предыдущих операторов региона Йорк, но с тех пор был расширен за счет автомобилей, купленных YRT.
Цвета старого флота YRT 2001–2006
Текущие цвета флота YRT 2007 – настоящее время
Первый флот YRT (2001–2006) был окрашен с белой основой с синими и золотыми полосами. В первые годы многие автобусы все еще имели цвета до 2000 года от предыдущих операторов с нанесением надписи «YRT» на переднюю и боковые стороны. В 2007 году ливрея была изменена на белый и несколько оттенков синего. Только флот Viva полностью синий, но один Orion I YRT (# 2028) был окрашен в синий цвет для демонстрации цвета. При переходе на вторую цветовую схему некоторые автобусы были полностью белыми, и осталась старая этикетка «YRT».
Инспекторы по тарифам и специальные констебли патрулируют всю транзитную систему для обеспечения безопасности пассажиров и обеспечения соответствия доказательству- Платежная система используется на автобусах Viva. Они проводят выборочные проверки в автобусах, чтобы убедиться в правильности использования билетов, трансферов и пропусков. Существует ограничение по времени на поездку с оплатой одного тарифа, и пассажиры без действительных тарифов (даже те, у которых двухчасовое окно поездки истекает при нахождении в транспортном средстве) подлежат предупреждению, штрафу или уголовному обвинению.
В 2006 году YRT начала установку 150 камер на автобусах YRT (включая Viva и Mobility Plus). К концу 2008 года в автомобили системы должны были быть добавлены 210 камер. Камеры видеонаблюдения также установлены в некоторых Vivastations в Richmond Hill.
Richmond Hill Center Terminal YRT владеет несколькими объектами: многие из них используются совместно с другие транзитные агентства, такие как TTC, GO Transit и Brampton Transit.
Гаражи, используемые для хранения автобусов, принадлежат подрядчикам.
Начиная с 24 октября 2011 г., водители автобусов и рабочие, нанятые Miller Transit, First Student и York BRT Services (Veolia), начали забастовку, протестуя против заработной платы и льгот. в течение трех месяцев. Более 60 процентов автобусных маршрутов YRT в регионе Йорк и все маршруты Viva не работали. Сотрудники YRT и Viva начали пикетирование 5 декабря 2011 года у терминала Finch-GO, штаб-квартиры YRT, гаража юго-западного отделения и терминала Richmond Hill Center. 96% всех маршрутов YRT / Viva вернулись к работе 4 февраля 2012 г., а 98% рейсов были задействованы в понедельник, 6 февраля 2012 г. Полная услуга YRT / Viva возобновилась 27 февраля 2012 г. Для компенсации гонщикам за три месяцев перебоев в обслуживании компания York Region Transit предоставила два месяца бесплатного обслуживания, используя деньги, сэкономленные благодаря тому, что им не пришлось платить бастующим рабочим.
В декабре 2014 года исполнительный директор YRT состоял из :
Оперативное руководство:
 | На Викискладе есть материалы, связанные с York Region Transit. |
Цитированные работы
