Яковлев UT-1

редактировать

UT-1

Яковлев UT-1
Роль	Тренер / тренер истребителей / пилотаж
Национальное происхождение	Советский Союз
Производитель	Яковлев
Конструктор	Александр Сергеевич Яковлев
Первый полёт	1936
Количество построенных	1241

Яковлев УТ-1 (русский : Яковлев УТ-1) был одноместным учебно-тренировочным самолетом, который использовался советскими ВВС с 1937 до конца 1940-х гг.

Содержание

1 Разработка
2 Варианты
3 Операторы
4 Технические характеристики (UT-1 с M-11Ye)
5 См. Также
6 Примечания
7 Ссылки

Разработка

Яковлев УТ-1 был спроектирован как одноместный усовершенствованный учебно-тренировочный и пилотажный самолет коллективом Александра Сергеевича Яковлева. Первый прототип, получивший обозначение АИР-14, поднялся в воздух в начале 1936 года. АИР-14 представлял собой небольшой низкокрылый моноплан с фиксированным хвостовым колесом шасси, сварным стальным фюзеляжем и деревянными крыльями.

После некоторых доработок АИР-14 был принят в производство. Среди других усовершенствований, 75 кВт (100 л.с.) Швецов М-11 радиальный был заменен на более мощный 86 кВт (115 л.с.) М-11Г. Самолет получил обозначение УТ-1 (учебно-тренировочный, учебно-тренировочный, начальный / продвинутый); Несмотря на это обозначение, он не подходил для начального обучения.

UT-1 использовался в качестве переходного типа между UT-2 и истребителями, такими как I-16. Управлять им было непросто, требовалось точное пилотирование, что делало его идеальным промежуточным звеном между базовыми тренажёрами и манёвренным, но сложным в управлении И-16. В 1939 г. самолет был модифицирован путем перемещения двигателя на 26 см (10 дюймов) вперед, что улучшило его управляемость. При производстве также использовался двигатель М-11Е мощностью 112 кВт (150 л.с.). Советские летчики побили несколько рекордов с УТ-1 до Второй мировой войны, некоторые с его гидросамолетом вариантом. Всего в период с декабря 1936 года по 1940.

немцы проверяли УТ-1

Во время Второй мировой войны, с 1941 года, УТ-1 также использовался для разведки. Некоторые из них использовались как импровизированные боевые машины после оснащения подкрыльными пулеметами или даже двумя неуправляемыми ракетами. В феврале 1942 года около 50 УТ-1 были переоборудованы в мастерские в самодельные штурмовики УТ-1Б (УТ-1б), оснащенные двумя пулеметами и двумя-четырьмя ракетами. В дальнейшем они были использованы в авиации Черноморского флота в Севастополе и на Кавказе. Выжившие были разоружены в декабре 1942 года.

Варианты

Вариантов было много, наиболее многочисленными и заслуживающими внимания были:

AIR-14 - прототип UT- 1
АИР-18 - УТ-1 с рядным двигателем Renault Bengali 4 мощностью 104 кВт (140 л.с.) и закрытым капотом, убирающимся
АИР-21 (Я-21, УТ-21) - УТ-1 с двигателем Renault Bengali 6 мощностью 164 кВт (220 л.с.), испытанный в 1938-39 гг., неподвижная ходовая часть.
УТ- 1Б - вариант боевой атаки с двумя пулеметами ШКАС и двумя или четырьмя ракетами РС-82.
УТ-1Э - (УТ-1 (15) Для испытаний в ЦАГИ (иногда путают с АИР-15, который не являлся вариантом УТ-1).
Поплавковый самолет УТ-1 - с двигателем М-11Е, который впоследствии стал стандартным. в большинстве УТ-1.