Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Отчетная отметка | WLE |
| Регион | Огайо, Пенсильвания и Запад Вирджиния |
| Даты эксплуатации | 1877–1949 |
| Преемник | Nickel Plate Road |
| Technical | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартная колея |
Железная дорога Уилинг и Лейк-Эри (отчетный знак WLE ) была железной дорогой класса I в основном в США штат из Огайо. Он был сдан в аренду железной дороге Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (Никель-Плейт-роуд) в 1949 году и слился с Норфолк энд Вестерн железной дороги в 1988 году. Новый региональная железная дорога повторно использовала название Wheeling and Lake Erie Railway в 1990 году, когда она приобрела большую часть бывшего WLE у Северо-Запада.
В конце 1944 года WLE эксплуатировала 507 миль дорог и 1003 мили путей; В том году он сообщил о 2371 миллионе чистых тонно-миль выручки от грузовых перевозок и 0,002 миллиона пассажиро-миль.
Самая старая предшественница железной дороги Уилинг и Лейк-Эри началась в Огайо, с организацией 9 марта 1850 года.
Железная дорога Уилинг и Лейк-Эри была основана 6 апреля 1871 года и сначала была построена как 3 фута <Линия колеи 33>(914 мм) узкая колея между Норуолком и Гуроном, Огайо. 31 мая 1877 года на новой линии началось движение. Однако новая дорога не смогла привлечь регулярное движение или финансирование для расширения и была закрыта в течение двух лет.
Благодаря инвестициям финансиста железных дорог Джея Гулда в 1880 году и финансовой реорганизации линия была преобразована в стандартную колею, и строительство началось снова. Движение от Гурона до Массиллон, штат Огайо было открыто 9 января 1882 года, и были построены новые линии, которые в конечном итоге достигли реки Огайо и Толедо. WLE также построила новые доки на озере Эри в Гуроне, который открылся 21 мая 1884 года, когда был получен первый груз железной руды.
В 1880 году была сформирована еще одна линия шириной 3 фута (914 мм), которая проходила к северу от Кантон до Кливленд, а затем на юг до Кошоктон. и Зейнсвилл. Долина Конноттон стала Кливлендской, Кантонской и Южной железной дорогой и была преобразована в стандартную колею за один день 18 ноября 1888 года. Кливленд, Кантон и Южная железная дорога присоединились к WLE в 1899 году после ее покупки при продаже права выкупа, став Кливлендским подразделением WLE.
Железнодорожный Брюстер, штат Огайо, ярды в 1910 году. На своем пике WLE бежала от Уилинга, Западная Вирджиния, (через) к озеру Эри в Гуроне и Толедо. Однако основные маршруты WLE никогда не выходили за пределы штата Огайо. Он также пролегал из Кливленда в Зейнсвилл, с пересечением линий в Хармоне, к востоку от Брюстера, Огайо, который стал местом расположения штаб-квартиры WLE и локомотивных магазинов. С двумя загруженными главными стволами, пересекающими карту Огайо; Прозвище дороги на протяжении многих лет было «Железный крест». Ответвление между Стьюбенвиллем и Мартинс-Ферри, Огайо, было завершено в 1891 году, что привело к косвенному соединению с Уилингом через мост реки Огайо терминала Уилинг. Железная дорога.
Компания WLE начала производить локомотивы в своих цехах в Брюстере, штат Огайо, в 1910 году и могла похвастаться одним из лучших заводов по производству локомотивов в стране. За прошедшие годы компания WLE построила и прокатила котлы и построила пятьдесят собственных паровозов, чего никогда не делали многие крупные и известные железные дороги.
WLE в шутку называли «Плачущий и усталый», но после нескольких ранних финансовых затруднений, наконец, обрели процветание в более поздней жизни. WLE была арендована Nickel Plate Road в 1949 году. Nickel Plate Road объединилась с Norfolk и Western Railway в 1964 году. 20 сентября компания WLE была окончательно объединена в Norfolk и Western., 1988.
Портал железных дорог  | На Викискладе есть материалы, связанные с железной дорогой Уилинга и озера Эри (1916 г.) -1988). |
