Западная железнодорожная зона

редактировать

Западная железная дорога
Укороченная форма зоны Западной железной дороги.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png Карта западной железной дороги-9
Обзор
Штаб-квартираЧерчгейт, Мумбаи, Махараштра, Индия
Подотчетный знак WR
ЛокальМахараштра, Гуджарат, Раджаст Хан, Мадхья-Прадеш
Даты работы5 ноября 1951 (1951-11-05) - настоящее время
Предшественник
Техническая информация
Ширина колеи Широкая колея, Метровая колея и Узкоколейка
Другое
Веб-сайтОфициальный веб-сайт WR
Штаб-квартира Западной железной дороги, Мумбаи

Западная железная дорога (сокращенно WR ) является одной из 18 зон индийских железных дорог и является одной из самых загруженных железнодорожных сетей в Индии. Основные железнодорожные маршруты Indian Railways, входящие в состав Western Railways: Mumbai Central - Ratlam, Mumbai Central - Ahmedabad и Паланпур - Ахмедабад. Железнодорожная система разделена на шесть операционных подразделений: Ахмедабад, Вадодара, Раджкот, Бхавнагар, Ратлам, и Мумбаи WR. Железнодорожная станция Вадодара, являющаяся перекрестком маршрута Ахмедабад - Мумбаи и маршрута Мумбаи - Ратлам по направлению к Нью-Дели, является самой загруженной узловой станцией Западных железных дорог и одним из самых загруженных узлов индийских железных дорог, в то время как Ахмедабад Дивизион приносит наибольший доход, за ним следует Мумбаи Дивизия и Вадодара Дивизия. Железнодорожная станция Сурат - одна из самых загруженных железнодорожных станций Западной железной дороги в категории без перекрестков, где проходит более 180 поездов в день.

Официальное бунгало генерального директора Западной железной дороги «Бомбарчи» (аббревиатура of Bom bay, Bar oda и C entral I ndia) расположен на Альтамон-роуд в Кумбала-Хилл, Мумбаи.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Настоящее время
  • 3 Подразделения
  • 4 Западные железные дороги во время COVID-19 и изоляции
  • 5 Галерея наследия, Мумбаи
  • 6 Паровой каток сохранен и выставлен на обозрение
  • 7 основных маршрутов
  • 8 основных станций
  • 9 локомотивов
  • 10 См. Также
  • 11 Ссылки
  • 12 Внешние ссылки

История

Западная железная дорога была создана 5 Ноябрь 1951 года путем слияния нескольких государственных железных дорог, включая Бомбей, Барода и Центрально-Индийская железная дорога (BBCI) и Саураштра железная дорога, Раджпутанская железная дорога и Джайпурская государственная железная дорога. узкоколейные линии государственной железной дороги Катч также были объединены с ней в 1951 году.

Железная дорога BBCI была открыта в 1855 году, начав со строительства 29 -миль (47 км) ширококолейный путь от Анклешвара до Утрана в штате Гуджарат на западном побережье. В 1864 году железная дорога была продлена до Мумбаи.

. Впоследствии проект был расширен за пределы Вадодара в северо-восточном направлении к Годхре, Ратлам, Нагда, а затем на север в сторону Коты и Матхуры, чтобы в конечном итоге соединиться с железной дорогой на Большом Индийском полуострове, теперь Центральной железной дорогой, которая уже начала действовать в Мумбаи в 1853 году. В 1860 году Была построена железнодорожная станция Сурат, и это первая железнодорожная станция в Азии, имеющая платформу на первом этаже (над землей). В 1883 году была создана железнодорожная система метровой колеи, первоначально связавшая Дели с Агра, Джайпуром и Аджмером.

Первое пригородное сообщение в Мумбаи с паровой тягой было введено в апреле 1867 года. В 1870 году оно было расширено до Черчгейт. К 1900 году в каждом направлении перевозилось 45 поездов. более миллиона пассажиров ежегодно.

Железные дороги нескольких княжеств также были включены в Западную железную дорогу. Гэкварс из Барода построили Государственную железную дорогу Гэквара Барода (GBSR), которая была объединена с BBCI в 1949 году. Несколько железных дорог западного Гуджарата, включая Бхавнагар, Катхиавар, Джамнагар и Дварка, Гондал и Морви железные дороги были объединены в железную дорогу Саураштры в 1948 году. Железная дорога Джодхпур-Биканер была передана в собственность Раджастхана в 1949 году, после того как западная часть была передана правительству Пакистан.

В 2002 году подразделения Западной железной дороги Джайпур и Аджмер вошли в состав недавно созданной Северо-Западной железной дороги, а в апреле 2003 года Кота подразделения Западной железной дороги Железная дорога стала частью недавно созданной Западной центральной железной дороги.

.

Настоящее

Недавно построенная Андхери Станция Ист-Сайд

Штаб-квартира Западной железной дороги находится в Мумбаи. 148>Станция Черчгейт и обслуживает весь штат Гуджарат, некоторые порты на западе Мадхья-Прадеш и прибрежной Махараштре. На западном побережье Индии, обслуживаемом Западной железной дорогой, есть несколько портов, наиболее важными из которых являются Кандла, Хаджира, Сурат, Дахедж, Мундра., Оха, Веравал, Порбандар, Бхавнагар в штате Гуджарат и Мумбаи в Махараштре.

Железнодорожная станция Навапур уникальна, поскольку она входит в состав обоих штатов Гуджарат и Махараштра, потому что оба были одним штатом Штат Бомбей до 1960 г. и после Закона о реорганизации штатов станция Навапур была разделена поровну между Гуджаратом и Махараштрой. Так уникальна железнодорожная станция Сурат. Это одна из первых железнодорожных станций в Азии, где платформы находятся на первом этаже, то есть над уровнем земли. Билетная касса находится на первом этаже.

Электрические многоцелевые станции (EMU) курсируют между Черчгейтом и Вираром (60 км) и, по прогнозам, продлят обслуживание до Дахану-роуд (услуги фактически начались 16 апреля 2013 года), в то время как магистральные электрические блоки (MEMU) обслуживают участок за пределами Вирара до дороги Дахану (60 км). Электропоезд состоит из 12 автомобилей или 15 граблей и делятся на медленных и быстрых местных жителей. Медленные поезда останавливаются на всех станциях, а быстрые останавливаются только на важных станциях и предпочтительнее на больших расстояниях. Первый электропоезд на этом участке был введен в 1928 году между Черчгейтом и Андхери.

Дивизионом

Западные железнодорожные операции во время COVID-19 и блокировки

Шрамик Спешиалс, проводимый WR для различных пунктов назначения

Из-за продолжающейся блокировки в Индии и последующей приостановки регулярного движения поездов, Индия Railways запустила специальные поезда Shramik из разных частей Индии для перевозки рабочих-мигрантов, застрявших в разных городах. 2 мая 2020 года Western Railway также начала свои специальные операции в Шрамике. Поезда курсируют WR из различных городов, находящихся под ее юрисдикцией, в штаты Уттар-Прадеш, Бихар, Джаркханд, Западная Бенгалия, Орисса, Раджастан и Мадхья-Прадеш. К 31 июля 2020 года компания WR провела около 1234 специальных поездов Шрамик, на которых перевозилось более 18,5 тысяч мигрантов в их родные штаты. WR соблюдает все нормы социального дистанцирования и управляет этими поездами в соответствии с требованиями правительства штата.

Рабочие-мигранты с семьями, возвращающимися домой

. Индийские железные дороги также используют почтовые и товарные поезда с большей эффективностью, чтобы перевозить предметы первой необходимости по всей стране. Железные дороги обеспечили поддержание цепочки поставок и отсутствие дефицита в товарах первой необходимости и лекарствах в стране.

. С 12 мая Индийские железные дороги также начали ограниченное количество пассажирских перевозок, из которых 2 были от Западной железной дороги. Кроме того, с 1 июня 2020 года на WR было введено еще 17 услуг в виде специальных поездов. Регулярное движение поездов еще не началось. По прибытии в пункт назначения пассажир должен соблюдать все нормы безопасности COVID, действующие в соответствующих государствах. WR проводит тепловую проверку, должны ли пассажиры перед посадкой и пассажиры явиться за 90 минут до отправления поезда. Персоналу, занимающемуся проверкой билетов на борт, были предоставлены комплекты СИЗ.

Персонал WR Frontline: Western Railway Corona Warriors Персонал WR, проверяющий билеты в наборах СИЗ Специальный поезд WR из Центрального Мумбаи.

Воины COVID Западной железной дороги - весь персонал на передовой отваживается на риск и бежит службы, обеспечивающие поддержание запасов и доставку нуждающихся в свои дома.

Heritage Gallery, Мумбаи

Сохраняя наследие, Western Railway открыла Heritage Gallery в здании своей штаб-квартиры в Черчгейт, Мумбаи. Галерея недавно была отремонтирована. Это собрание различных моделей эпохи BBCI, предшественников Западной железной дороги. Также были выставлены многие записи агентов BBCI, датируемые 1860-ми годами. Красиво отображено пригородное расписание 1948 года, модель парового двигателя, сигнальное оборудование, модель EMU 1928 года, рабочая модель Вспомогательной системы оповещения и т. Д..

Галерея дает представление о развитии линий в Западном регионе Индии. Карта BBCI, датируемая 1930-ми годами, показывает нам, что западная линия начиналась из Мумбаи через Вадодару, Ратлам соединил железную дорогу GIP в Матхуре, чтобы добраться до Дели и далее Пешавара. Пограничная кольчуга (Золотая храмовая кольчуга) когда-то доходила до Пешавара. Галерея открыта для публики бесплатно в рабочее время и по особым случаям.

Паровой каток законсервирован и выставлен на обозрение

Паровой каток 1948 года, использовавшийся железными дорогами для строительства дорог вдоль путей. был сохранен Западной железной дорогой и выставлен на обозрение на вокзале Бандра. Это один из первых паровых катков, изготовленных компанией Tatas для Западной железной дороги. Последний раз он использовался 20 лет назад, после чего лежал неиспользованным на железнодорожной станции в Валсаде. Эта 10-тонная машина была доставлена ​​в Мумбаи, отремонтирована и украшена с помощью пескоструйной обработки.

Основные маршруты

Основные станции

Локо сараи

См. также

Ссылки

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-06-20 12:44:21
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте