Войти
 | |
| Основан | 1965 (1965) |
|---|---|
| Местоположение | Парк Королевы Елизаветы |
| Координаты | 40 ° 58'09 ″ ю.ш. 174 ° 58'50 ″ в.д. / 40,969194 ° ю.ш. 174,980659 ° в.д. / -40,969194; 174.980659 |
| Тип | Железнодорожный музей |
| Веб-сайт | wellingtontrams.org.nz |
Электрический двухкамерный трамвай №159 Веллингтона в Музее Веллингтона Трамвай 
Трамвай №207 в музее в 1967 г. 119>Веллингтонский трамвайный музей расположен в парке Королевы Елизаветы в Новой Зеландии, недалеко от путепровода на перекрестке Маккея между Пэкакарики и Парапарауму. Трамваи курсируют через парк с 1965 года. Музей находится в 45 км (28 миль) от Веллингтона.В музее поддерживается почти 2 км (1,2 мили) 4-футовых ( Колея 1219 мм) в парке Королевы Елизаветы, а также парк трамваев из закрытой системы Веллингтон, некоторые из которых в настоящее время находятся в эксплуатации, а другие образцы находятся на хранении или реставрируются. Музею также принадлежит бывший трамвай № 236 из Брисбена, который сдан в аренду Историческому обществу трамваев Крайстчерча, корпус и шасси трамвая New Plymouth Birney, который передан в долгосрочную аренду компании Whanganui Tramways. Trust, плюс небольшая коллекция дизельных автобусов и троллейбусов из Веллингтона и Нью-Плимута. Музею ранее принадлежал бывший трамвай № 133 «Дредноут» из Брисбена (подарен трамвайному фонду Уонгануи в 2017 году), а также корпус и шасси только бывшего трамвая № 8 Вангануи, также подаренного трамвайному фонду Уангануи.
С 1969 по 1974 год Сол Голдсмит был президентом Трамвайного музея.
Музей открыт каждую субботу и воскресенье с 11:00. до 16.30 (последний трамвай в 16.00) и в праздничные дни, кроме Рождества. После Рождества музей открывается ежедневно со Дня подарков (26 декабря) до Дня годовщины Веллингтона в конце января. Музей также открывается в определенные часы во время некоторых школьных каникул, эти даты публикуются на веб-сайте музея. В часы работы трамвайные поездки доступны в традиционном электрическом трамвае Веллингтона (возвращение почти 4 км), и посетители могут осмотреть экспонаты музея.
| Обозначение: | В эксплуатации | В процессе капитального ремонта / восстановления | Сохранено | Статическое отображение | Списанный |
|---|
| Номер парка | Тип | Строитель | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Трамвай с захватом канатной дороги | Марк Синклер, Данидин | 1901 | Канатная дорога № 2 использовалась с 1902 по 1978 год на канатной дороге Веллингтона. Он был подарен WTM в 1978 году. Он курсирует по колее 3 футов 6 дюймов (1067 мм) и поэтому не может работать в музее. На статической выставке в трамвайном сарае. |
| 5 | Прицеп канатной дороги | Неизвестно | 1880-е годы | Прицеп канатной дороги № 5 был преобразован из конки дворцового типа в прицеп канатной дороги. Списанный в 1974 году из соображений безопасности, он был размещен на детской площадке в Кельбурне Парк рядом с модернизированной канатной дорогой. Трейлер № 5 переехал в WTM в сентябре 2011 года, а в июне 2018 года был передан в ведение The Wheelwright Shop, Гладстон, Вайрарапа. |
| 6 | Прицеп канатной дороги | Неизвестно | c.1880-е годы | Прицеп канатной дороги № 6 был преобразован из конки дворцового типа в прицеп канатной дороги. Списанный в 1974 году из соображений безопасности, прицеп № 6 был подарен WTM в 1978 году. Он работает по колее 3 футов 6 дюймов (1067 мм) и поэтому не может работать в музее. На статической выставке в трамвайном сарае. |
| 17 | Комбинация | British Electric Car Company | 1903/4, перестроена в 1911 году | № 17 - самый старый сохранившийся трамвай Веллингтона и единственный один из оригинальных 33 трамваев 1903/04 года. Он прибыл в McKay's Crossing в 1986 году после того, как с конца 1940-х годов использовался в качестве баха в Raumati South. В период с января 2014 года по июнь 2018 года кузов и шасси были отреставрированы в соответствии с музейными стандартами качества магазином Wheelwright Shop, Гладстон, Вайрарапа. В июне 2018 года он был возвращен после реставрации в Веллингтонский трамвайный музей и выставлен на статической выставке в трамвайном сарае. Музей намерен привести этот трамвай в рабочее состояние, следующим этапом станет поставка грузовиков Brill 22E. |
| 82 | Палас | Рауз и Харрелл, Веллингтон | 1911, перестроен в 1913 году | № 82 был последним уцелевшим трамваем дворцового типа в Новой Зеландии. Перестроенный в 1913 году в двухэтажный трамвай, он просуществовал до 1950-х годов как световой рекламный трамвай, хотя в конце 1940-х его функции прекратились. Корпус № 82 пришел в негодность и был списан с сохранением полезных деталей для будущего использования. |
| 86 | Палас | Роуз и Харрелл, Веллингтон | 1911, перестроен в 1913 году | Корпус и шасси этого трамвая были доставлены из Те Маруа, к северу от Аппер-Хатта, Веллингтон, в феврале 2018 года, и сейчас он хранится в Веллингтонском трамвайном музее. До тех пор, пока личность этого трамвая, который был заключен в здание, не была подтверждена в 2017 году, считалось, что номер 82 (вверху) был последним трамваем дворцового типа в Новой Зеландии, хотя, как и номер 82 выше, он был переоборудован в небольшой четырехколесный двухместный седан в 1913 году. №86 был выведен из эксплуатации в конце 1920-х - начале 1930-х годов. |
| 151 | Двойной салон (Mark I) | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1923 | № 151 был подарен Ассоциации сохранения трамваев, предшественник Веллингтонского трамвайного музея, построенный в 1961 году городским советом Веллингтона. Используется в обычном обслуживании. |
| 159 | Двойной седан (Mark I) | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1925 | № 159, подаренный городским советом Веллингтона Орегону Историческое общество электрических железных дорог, США, примерно в 1961 году и со времени закрытия трамвайной системы Веллингтона в 1964 году проводилось от имени музея Орегона Трамвайным музеем Веллингтона. В 1970-х годах Орегонский музей решил не развивать свою узкоколейку и подарил трамвай Веллингтонскому музею трамвая. Используется в обычном обслуживании. |
| 185 | Двухместный седан (Mark II) | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1925 | № 185 - единственный сохранившийся двухместный седан Mark II трамвай должен быть оснащен более тяжелой электропроводкой для использования на холмистых линиях Бруклина (Маршрут 7) и Уэйдстауна (Маршрут 1). Хранится в ожидании восстановления (только кузов). № 185 был получен Музеем с фермы в Мартинборо (Вайрарапа) в 1978 году, где он использовался для хранения. |
| 207 | Двухместный седан (Mark II) | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1929 | Номер 207 был ранее (до номера 185 был получен) единственный уцелевший трамвай с двойным салоном Mark II. Восстанавливается. Он был приобретен у городского совета Веллингтона Музеем после закрытия системы в 1964 году на средства, пожертвованные Клубом старинных автомобилей Веллингтона. |
| 235 | одноместный седан "Fiducia" | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1937 | Самый старый из сохранившихся трамваев "Fiducia". № 235 хранится в ожидании реставрации. Все пять трамваев класса "Fiducia" (235, 238, 239, 250, 260) были приобретены Веллингтонским трамвайным музеем у городского совета Веллингтона в начале 1964 года после закрытия системы по тогдашней цене лома в двадцать два фунта десять шиллингов. (сорок пять долларов) каждая. |
| 238 | одноместный седан "Фидуция" | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1937 | № 238 не используется. Хранится в ожидании восстановления. |
| 239 | одноместный седан "Fiducia" | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1937/8 | № 239 в настоящее время работает и используется в оказание услуг. |
| 250 | Одноместный седан "Fiducia" | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1939/40 | № 250 был приобретен на запчасти. Кузов разобран на запчасти, подрамник какое-то время использовался как платформа для путевых работ. Два грузовика (тележки) и двигатели теперь хранятся в качестве запасных частей. |
| 260 | Одноместный седан "Fiducia" | Департамент трамвайных путей городского совета Веллингтона | 1952 | № 260 был последним "Fiducia", построенным с некоторыми незначительные отличия в деталях от более ранних вагонов этого типа, введены в эксплуатацию 19 декабря 1952 года. Полная перестройка и реставрация продолжались с 1980-х годов и были завершены в 2016 году. Примечательно, что № 260 был последним трамваем, который был построен и введен в эксплуатацию. в традиционной системе уличного трамвая в Новой Зеландии. В настоящее время в рабочем состоянии и используется в регулярной эксплуатации. |
День памяти 2012 Музей находится на территории лагерей морской пехоты США в период с 1942 по 1944 год. трамваи, хорошо знакомые морским пехотинцам, посещающим Веллингтон.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Веллингтонский трамвайный музей. |
.
.
