Вашингтон и Олд Доминион железная дорога

редактировать

Вашингтон и Старый Доминион железная дорога / железная дорога
Обзор
Бывший WOD 57, General Electric 70-тонный Дизель-электрический локомотив с переключателем, построенный в 1956 году, на Риверсайд-ярде Baltimore and Ohio Railroad в Балтиморе в январе 1969 года.
Штаб-квартира	Вашингтон, округ Колумбия, Арлингтон, Вирджиния
Знак отчетности	WOD
Регион	Вирджиния
Даты эксплуатации	1912–1968
Технические данные
Ширина колеи	4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартная колея
Длина	72 мили (116 километров)

Нанести на карту все координаты в "Вашингтоне и Старом городе" Dominion Railroad "используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Washington and Old Dominion Railroad (в просторечии именуемые WOD ) была внутриштатной железной дорогой короткой линии, расположенной в Северной Вирджинии. железная дорога была преемником обанкротившейся Вашингтонской и Олд-Доминионской железной дороги и нескольких более ранних железных дорог, первая из которых начала работать в 1859 году. Железная дорога закрылась в 1968 году.

Самая старая линия железной дороги простиралась от Александрии на реке Потомак на северо-запад до Блумонт у подножия гор Голубого хребта около Сникерс-Гэп, недалеко от границы между Вирджинией и Западной Вирджинией. Маршрут железной дороги в значительной степени соответствовал маршрутам реки Потомак и нынешнему Маршруту штата Вирджиния 7 (Маршрут 7 VA).

Линия следовала извилистым курсом Four Mile Run вверх по течению от Александрии через Арлингтон до Falls Church. В этот момент железная дорога находилась выше Линии падения и могла следовать более прямым курсом на северо-запад в Вирджинии через Данн Лоринг, Вена, Сансет-Хиллз ( теперь в Рестоне), Херндон, Стерлинг, Эшберн, Лисбург, Пэониан Спрингс, Гамильтон, Перселлвиль и Раунд-Хилл до его конечной остановки в Блумонт, резко поворачивая на запад только после прохождения через Зазор Кларка в горе Катоктин к западу от Лисберга.

Ветвь соединяла линию с Росслин. Вашингтон и Олд-Доминион Railroad Trail (WOD Trail), Bluemont Junction Trail, Mount Jefferson Park и Greenway Trail, несколько других маршрутов, Автомагистраль между штатами 66 (I-66) и Олд-Доминион-Драйв (Маршрут штата Вирджиния 309) заменили большую часть маршрута железной дороги.

Содержание

1 История
- 1.1 Предшественники WOD (1855–1911)
  - 1.1.1 Карты
- 1.2 Вашингтонская и старая железная дорога Доминиона (1911–1936)
- 1.3 Вашингтон и старый город Железная дорога Доминиона (1936–1965)
- 1.4 Отказ
2 Наследие
3 Дивизия Блумонт, линия Александрия-Блюмонт
- 3.1 Станции
- 3.2 Существующие остатки дивизии Блумонт, линия Александрия-Блюмонт
  - 3.2.1 Существующие станции
  - 3.2.2 Мосты
  - 3.2.3 Другие остатки
- 3.3 Существующие тропы и парки вдоль железнодорожного маршрута
  - 3.3.1 Железнодорожные пути
  - 3.3.2 Другие маршруты
  - 3.3.3 Линейные парки
4 района Грейт-Фоллс
- 4.1 Станции района Грейт-Фоллс
5 соединительная линия Трифтон-Блумонт-Джанкшн
- 5.1 Существующие дороги, тропы и парки вдоль железнодорожного маршрута
  - 5.1.1 Дорога
  - 5.1.2 Rail Trail
  - 5.1.3 Other Trail
  - 5.1.4 Линейный парк
6 Уцелевшие локомотивы
7 Карты
- 7.1 Карты железнодорожной и железнодорожной систем WOD
- 7.2 Карты до гражданской войны
- 7.3 Карты гражданской войны
- 7.4 Карты после Гражданской войны
- 7.5 Топографические карты
8 Расписания
- 8.1 Пассажирские перевозки
- 8.2 Почтовые службы
9 См. Также
10 Примечания
11 Ссылки
12 Видео
13 Внешние ссылки

История

Предшественники WOD (1855–1911)

. Льюис Маккензи, между 1860 и 1875 годами

A Поезд армии Союза, идущий по линии, был в центре внимания армии Конфедеративных Штатов в 1861 г. битва за Вену, Вирджиния

Первоначально входившая в состав Александрии и Харперс-Ферри железной дороги, строительство линии началось в 1855 г. Железной дорогой Александрии, Лаудона и Хэмпшира (ALH) под председательством Льюиса Маккензи. Сначала намеревались пересечь горы Голубого хребта и реку Шенандоа, чтобы добраться до угольных месторождений в западной части графства Хэмпшир, штат Вирджиния, которые сейчас находятся в пределах Минерал Каунти, Западная Вирджиния, ALH начал работать в Вену в 1859 году с терминала возле улиц Принцесс и Фэрфакс в нынешнем районе Старого города Александрии.

В 1860 году ALH достигла Лисберга в округе Лаудон, с планами продлить линию через Хиллсборо, Весталз-Гэп, Берривилл, Винчестер <589.>и Ромни до остановки в Пэдди-Таун (ныне Кейзер, Западная Вирджиния ), где он будет соединяться с железной дорогой Балтимора и Огайо. Строительство могло продолжаться в соответствии с этими планами, поскольку карта армии Конфедерации 1864 года показывает, что рельсы железной дороги прошли мимо Лисбурга, пересекли гору Катоктин в районе Кларк-Гэп и прошли Хиллсборо.

Из-за своей близости. до Вашингтона, округ Колумбия, линия использовалась и разорвалась во время Гражданской войны. После войны название линии было изменено в 1870 году на Вашингтонская и Огайо железная дорога . После изменения запланированного маршрута, чтобы позволить ей пересечь Голубой хребет через Сникерс-Гэп, а не через более северный Весталз-Гэп, железная дорога расширила свою линию от Лисбурга до Гамильтона в 1870 году и до Раунд-Хилла в 1874 году.

После приобретения новыми владельцами в 1880-х годах название линии было дважды изменено: сначала на Вашингтонская и Западная железная дорога в 1882 году, а в следующем году на Вашингтон, Огайо и Западная (WOW) железная дорога. Однако эта линия не обслуживала Вашингтон, Огайо или Запад.

В 1886 году Richmond and Danville Railroad, чья магистральная линия проходила между Вашингтоном, округ Колумбия, и Атлантой с соединением с Нью-Йорком, Новый Орлеан, Миссисипи и Флорида арендовали WOW. Ричмонд и Данвилл также приобрели ветвь, параллельную WOW, путешествуя между Манассасом и Страсбургом, Вирджиния, где оно соединялось с железными дорогами в долине Шенандоа к западу от Голубой хребет, которого WOW не достигли (см.: Железная дорога Манассас-Гэп ). В 1888 году Ричмонд и Данвилл начали управлять поездами WOW между Вашингтоном, округ Колумбия, и Раунд-Хиллом.

В 1894 году вновь образованная Южная железная дорога поглотила Ричмонд-энд-Данвилл железную дорогу и приобрела WOW. В 1900 году Южная железная дорога продлила линию на запад на четыре мили от Раунд-Хилла до Блумонт (ранее Сникерсвилл). Южная железная дорога обозначила эту линию как свое отделение Bluemont.

Джон Ролл Маклин (1904)

Стивен Бентон Элкинс

К 1908 году паровозы буксировали пассажирские поезда Южной железной дороги из нового Юнион Стейшн в Вашингтоне, округ Колумбия, до перекрестка Александрия (к северу от старого города Александрия), где они переключили на движение на запад по ветке Блумонт. Связующие поезда курсировали между перекрестком Александрии и бывшим терминалом ALH в старом городе Александрии. По выходным экспрессы доставляли отдыхающих из Вашингтона в Блумонт и другие города в западном округе Лаудон, где возникли курорты.

Между тем, в 1906 году электрические тележки начали курсировать по Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион (GFOD) к северо-западу от Грейт-Фоллс от Джорджтауна в Вашингтоне, округ Колумбия Эта линия, которая Джон Ролл Маклин и Стивен Бентон Элкинс владел в то время, пересек реку Потомак по старому мосту через акведук, прошел через Росслин и двинулся на северо-запад по двухколейной дороге через Арлингтон и Фэрфакс. Округ и парк развлечений (парк троллейбусов ), который железнодорожная компания построила и эксплуатировала возле водопада.

Карты

Армия Конфедеративных Штатов карта Мэриленда и северной Вирджинии с указанием маршрута железной дороги Александрия, Лаудун и Хэмпшир, 1864 г.
военная карта США Вашингтона, округ Колумбия, и северо-восточной Вирджинии, показывающий маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги, 1865
G.M. Карта Хопкинса округа Александрия, Вирджиния, показывающая маршрут железной дороги Вашингтона и Огайо, 1878 г.
Карта системы железных дорог Ричмонда и Данвилла, показывающая ответвление к Раунд-Хиллу, 1891
Карта системы железной дороги Ричмонда и Данвилля, показывающая ответвление до Раунд-Хилл, 1893
Карта системы Южной железной дороги с ответвлением на Раунд-Хилл, 1895

Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион (1911–1936)

Схема троллейбусных линий в районе Вашингтона c. 1920–1925 (увеличенное изображение, показывающее подразделение Грейт-Фоллс железной дороги WOD темно-зеленым и подразделение Блумонт светло-зеленым).

В 1911 году Маклин и Элкинс основали новую корпорацию, Вашингтон энд Олд Доминион железной дороги . В том же году они завершили переговоры с Южной железной дорогой об аренде Южного филиала Bluemont и о принятии на себя всех услуг на ветке 1 июля 1912 года. В аренду исключался участок Южного маршрута, который соединял Потомакский двор с бывшим терминалом ALH в старом городе Александрии.

В 1912 году GFOD стал «Подразделением Грейт-Фоллс» железной дороги WOD, а Южный филиал Bluemont стал частью «Подразделения Bluemont» WOD Railway.. WOD электрифицировала все свои операции в течение следующих четырех лет, став системой междугородных электрических тележек, которая перевозила пассажиров, почту, молоко и фрахт. С этого времени поезда WOD пересекали Потомакский двор по длинной эстакаде, построенной ранее для Южной железной дороги. В отличие от более ранней службы Bluemont Branch на Южной железной дороге, подразделение Bluemont Railway WOD не обслуживало вокзал Юнион в Вашингтоне.

Чтобы соединить свои две линии, WOD Railway построила в 1912 году двухпутную соединительную линию Bluemont Division, которая путешествовал между двумя новыми перекрестками в Арлингтоне: перекрестком Блумонт на линии Александрия-Блюмонт и перекрестком Трифтон на линии Джорджтаун-Грейт-Фолс. Соединительная линия проходила через Лейси (около западного конца Боллстона ), пересекая балочный мост над конкурирующей междугородной линией троллейбуса Фэрфакс железной дороги Вашингтон-Вирджиния (см. троллейбусы Северной Вирджинии ). Соперничающая линия перевозила пассажиров между Росслином, Кларендоном, Боллстоном, Фоллс-Черч, Вена и Фэрфакс-Сити.

. Система электрификации железной дороги распределяла 650 вольт постоянный ток (DC) к вагонам и поездам подразделения Bluemont через воздушные контактные линии. Одиночные воздушные линии несли по рельсам электричество Дивизиона Грейт-Фоллс. Стационарные и передвижные электрические подстанции, содержащие вестингхаус преобразователи переменного тока (переменного тока) в постоянный , были расположены в различных точках вдоль трассы железной дороги.

Основная пассажирская линия WD проходила из Джорджтауна и Росслина через Трифтон-Джанкшен, Блумонт-Джанкшен и на запад в Блумонт. Однако после пересечения реки Потомак из Джорджтауна многие пассажиры WOD пересели в Росслин на тележки конкурирующей железной дороги Вашингтон-Вирджиния. Большая часть товарных поездов WOD курсировала между Потомак-Ярдом, Блумонт-Джанкшен и Росслином, либо различными местами в районе Блумонт.

В 1923 году железная дорога WOD прекратила движение из Джорджтауна, когда федеральное правительство заменило стареющий мост Акведук на новый мост Фрэнсиса Скотта Ки. В то же время железная дорога построила новую пассажирскую станцию в Росслине, которая стала ее вокзалом «Вашингтон».

Железная дорога WOD пережила тяжелые времена в 1930-е годы во время Великой депрессии. В 1932 году железная дорога обанкротилась и была передана в конкурсную комиссию. Железная дорога также прекратила пассажирское сообщение между Блумонт-Джанкшен и Александрией в 1932 году.

В 1934 году железная дорога прекратила работу на участке Грейт-Фоллс между Трифтон-Джанкшен и Грейт-Фоллс. Заброшенный железнодорожный маршрут затем стал Old Dominion Drive (Маршрут штата Вирджиния 309 ). В 1979 году старая железнодорожная эстакада Грейт-Фоллс-Дивизион над Трудной трассой была снесена после многих лет автомобильного движения по Олд-Доминион-Драйв.

Вашингтон и Олд-Доминион железная дорога (1936–1965)

. Дэвис Элкинс

В 1936 году Вашингтонская железная дорога и Олд Доминион, новая корпорация, Дэвис Элкинс (сын Стивена Бентона Элкинса) создала, взяла на себя управление остатками железной дороги WOD, которая состояла только из подразделения железной дороги Блумонт и части бывшего подразделения Грейт-Фоллс, которая оставалась между Росслином и Трифтоном (которая больше не была перекрестком). Вскоре после этого, в 1939 году, железная дорога покинула западный конец своей линии, которая соединяла города Перселлвиль и Блумонт.

В 1945 году компания WOD Railroad приобрела в собственность участок линии между Потомакским двором и Перселлвиллем. что WOD Railway ранее арендовала у Южной железной дороги. Южная железная дорога сохранила право собственности на самый восточный участок маршрута, который все еще соединял Потомак-Ярд с грузовыми и пассажирскими станциями Южного в старом городе Александрии.

В 1940-х годах компания WOD Railroad перевела все операции на своих линиях с электрических на дизельные или бензиновые. Железная дорога прекратила свои электрифицированные пассажирские перевозки в 1941 году, но временно возобновила пассажирские перевозки во время Второй мировой войны с использованием газомоторных автомобилей и вагонов, запряженных дизель-электрическими локомотивами. Пассажирское и почтовое обслуживание окончательно прекратилось в 1951 году; после этого по железной дороге перевозились только грузы. Железная дорога Чесапика и Огайо (CO) приобрела WOD Railroad в 1956 году, но не изменила название железной дороги.

1960-е были десятилетием упадка и закрытия для WOD. Управление шоссе Вирджинии начало переговоры о покупке ответвления Росслин в 1960 году и пыталось купить магистраль еще в 1962 году для строительства дороги, которая должна была стать Interstate 66 (I -66). В июле 1962 года дорожное управление купило Росслинскую ветку за 900 000 долларов. В сентябре 1963 года железная дорога прекратила движение до Росслина. Железная дорога сняла рельсы между Лейси (к югу от Вашингтонского бульвара ) и Росслином к ноябрю 1964 года.

Abandonment

В феврале 1965 года Содружество Вирджинии заключило контракт на покупку 30,5. миль (49,1 км) магистрали от Херндона до Александрии за 3,5 миллиона долларов. Затем CO Railway подала прошение в Межгосударственную комиссию по торговле (ICC) с просьбой разрешить отказаться от остатка железной дороги. Покупка устранила бы необходимость строить разделение уровней там, где железная дорога пересекала шоссе Генри Г. Ширли (ныне межштатная автомагистраль 395 (I-395)) на одном уровне и на другом. разделение на I-66. Покупка также предоставит 1,5 мили (2,4 км) полосы отвода для I-66, что сэкономит штату 5 миллионов долларов.

Бизнес-интересы в округе Лаудон, Торговой палате округа Арлингтон, различных штатах, Окружные и местные чиновники, железнодорожные профсоюзные организации и 21 из 133 грузоотправителей, которые все еще пользовались услугами железной дороги, выступили против покупки. Транспортная комиссия Северной Вирджинии (NVCC), которая была заинтересована в преобразовании линии в пригородную железную дорогу, также выступила против покупки. Управление транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA), которое в то время планировало построить систему скоростного транспорта для района Вашингтона, пыталось отложить отказ в надежде на использование части полосы отчуждения для транзита.

Департамент шоссейных дорог одновременно планировал тайно продать все, кроме 4 миль (6,4 км) маршрута, компании Virginia Electric and Power Company (VEPCO) (сейчас Доминион Вирджиния Пауэр ), линии электропередачи которого проходили вдоль полосы отчуждения железной дороги. В результате дорожный департамент продаст VEPCO оставшиеся 17,5 миль (28,2 км) полосы отчуждения, в том числе 12 миль (19,3 км) к северу от Херндона. Таким образом, продажа помешает NVCC купить землю для общественного транспорта.

В августе 1967 года защитники общественного транспорта во главе с Дел. Клайвом Л. Дювалом II (Фэрфакс-Фоллс-Черч) и WMATA обеспечили 60-дневную отсрочку отказа, пока они составили план использования полосы отвода для транзита. Однако, по словам генерального директора WMATA Джексона Грэма, ориентировочная стоимость использования полной полосы отчуждения для пригородных поездов составляла 70 миллионов долларов. Поскольку WMATA не ожидала, что предлагаемая транспортная линия сможет обеспечить достаточное количество пассажиров, чтобы быть рентабельной, WMATA отклонила этот вариант.

Прежний WOD 55, Whitcomb 75-тонный дизельный - электрический локомотив с переключателем, построенный в 1950 году на участке Baltimore and Ohio Railroad в Балтиморе в январе 1969 года.

10 ноября 1967 года WMATA объявила что он пришел к соглашению с дорожным департаментом, которое предоставит WMATA двухлетнюю опцию на покупку 5-мильного (8,0 км) участка полосы отчуждения от Глиб-роуд (Вирджиния, шоссе 120 ) до кольцевая дорога Capital Beltway (ныне Interstate 495 (I-495)), где должна была быть построена I-66, и для управления общественным транспортом на средней полосе шоссе. У WMATA также будет 2-летний вариант покупки 10 миль (16,1 км) полосы отчуждения от Кольцевой дороги до Херндона для использования пригородных поездов, вариант, который WMATA не использовала. Предложение в последний момент купить железную дорогу по ее восстановительной цене и сохранить ее в рабочем состоянии, сделанное клиентами железной дороги, было отклонено в 1967 году.

В 1968 году ICC решила разрешить CO отказаться от своей линии и продать ее. Первоначально планировав запустить свой последний поезд 30 января 1968 года, временный запретительный судебный приказ оставил линию открытой до 27 августа 1968 года. В последний день переключатель 9155 BO вытащил два пустых лесовоза на Потомакский двор со склада Murphy and Ames Lumber. Компания сайдинг в Фоллс-Черч. 30 августа железная дорога отправила свои три тепловоза на моторный терминал BO в Балтиморе, у которого их купил дилер по утилизации. К 1969 году CO удалил все гусеницы и шпалы, за исключением некоторых путей, пересекавших дороги с твердым покрытием. В 1974 г. был снесен железнодорожный мост через Кольцевую дорогу Кэпитал, чтобы расширить шоссе.

Наследие

Департамент шоссейных дорог Вирджинии сохранил за собой участок маршрута железной дороги, который пересекал Генри Г. Ширли Мемориал Хайвей вдоль границы Арлингтон-Александрия и часть маршрута в Арлингтоне сразу к востоку от Фолс-Черч, на котором он построил I-66. Затем WMATA построила часть оранжевой линии Вашингтонского метро в средней полосе I-66 на той части бывшего маршрута железной дороги.

В 1977 году VEPCO согласилась продать компании Управление региональных парков Северной Вирджинии (NVRPA) (ныне NOVA Parks) за 3,6 миллиона долларов за часть полосы отвода, которая пролегала к западу от границы Александрии и Арлингтона. Затем NVRPA включило эту часть полосы отвода в свой региональный парк железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион, в пределах которого оно построило тропу WOD. NVRPA завершила путь к Перселлвиллю в 1988 году.

В 1999 году сотрудники Департамента исторических ресурсов штата Вирджиния определили, что «Исторический район железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион» имеет право на включение в список Национальный регистр исторических мест (NRHP). В регистрационной форме NRHP 2000 года указано, что Исторический район имеет право на включение в список, потому что район «связан с событиями, которые внесли значительный вклад в общие закономерности нашей истории». Форма содержит подробное описание исторических ресурсов округа и истории железной дороги, а также карты, на которых показано расположение основных исторических объектов округа.

Депо Херндон, август 2012 г.

Станция Перселлвиль, август 2008 г.

18 июня 1979 г. Служба сохранения наследия и отдыха при Министерства внутренних дел США добавила депо Херндон к NRHP. 28 мая 2010 года Служба национальных парков добавила железнодорожную станцию Перселлвилля к NRHP. Департамент исторических ресурсов Вирджинии добавил обе станции в Реестр достопримечательностей Вирджинии...

Дивизион Блюмонт, линия Александрия-Блюмонт

Каменная арка в Кларк-Гэп, август 2008 г.

Большая часть Легковые автомобили или поезда подразделения Bluemont ехали по линии подразделения Great Falls Division компании WOD Railway от Джорджтауна через мост Акведук через Росслин до Трифтон-Джанкшен. От Трифтон-Джанкшен поезда ходили по соединительной линии Bluemont Division до Bluemont Junction, где они встречали другие пассажирские вагоны или поезда Bluemont Division, которые шли из Александрии после Four Mile Run в Арлингтоне. Некоторые автомобили или поезда подразделения Bluemont затем продолжили свой путь через Фоллс-Черч, Вену, Херндон, Стерлинг, Эшберн, Лисбург, Кларк-Гэп и Перселлвиль, чтобы остановиться в Блумонте, Вирджиния, у подножия гор Голубого хребта, следуя маршруту, который был похож на Маршрут штата Вирджиния 7.

После закрытия железной дороги WOD Южная железная дорога и ее преемница, Южная железная дорога Норфолка, управляли ответвлением между береговой линией Александрии и северной частью. - Южный маршрут, который проходил через Потомак-Ярд до закрытия Верфи в 1989 году. Отрезок раньше обслуживал поезда, идущие от восточного конца Подразделения Блумонт до грузовых и пассажирских станций Южной железной дороги в старом городе Александрии. Поскольку Южная железная дорога владела и эксплуатировала ветку и станции, этот участок пути оставался в эксплуатации после закрытия WOD. Железнодорожные перевозки завершились в 2012–2013 гг., Когда закрылись Потомакская речная генерирующая станция GenOn Energy и склад терминала Робинсон на улице Ороноко.

Асфальтированная дорога тропа в линейной Александрии Mt. Джефферсон-Парк заменил часть маршрута подразделения Bluemont через этот город. Маршрут WOD от NOVA Parks протяженностью 44,8 мили (72,1 км) проходит по региональному парку Вашингтон-энд-Олд-Доминион железной дороги на бывшей полосе отвода Bluemont Division от границы Александрии / Арлингтона через Bluemont Junction до Purcellville. Участок подразделения Bluemont между Перселлвиллем и Блумонт не стал частью какой-либо дороги, так как компания WOD Railroad покинула этот участок в 1938 году, за тридцать лет до закрытия оставшейся части своей линии.

Станции

Станции на линии Александрия-Блумонт подразделения Bluemont WOD (с местоположением участков в 2008 г.) были:

Нанесите на карту координаты этого участка, используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Станция	Местоположение	Координаты	Юрисдикция	WOD Trail Mile	Сторона путей	Фото	Примечания
Пассажирский терминал Александрии	Северо-восточный угол Принцесс-стрит и Н. Фэйрфакс-стрит	38 ° 48'29 "N 77 ° 02'30" Вт / 38,808041 ° N 77,041572 ° Вт / 38,808041; -77.041572 (Пассажирский терминал Александрии (Южная железная дорога))	Город Александрия	---------	Запад	Около 1863 г.	Управляется Южная железная дорога
Александрийский грузовой дом	Северо-западный угол Принцесс-стрит и Н. Ли-стрит	38 ° 48′29 ″ с.ш. 77 ° 02′27 ″ з.д. / 38,808024 ° с.ш. 77.040972 ° з.д. / 38.808024; -77.040972 (Александрийский грузовой терминал (Южная железная дорога))	Город Александрия	---------	Восток		Обслуживается Южной железной дорогой
Сарай для технического обслуживания локомотивов WOD	к северо-западу от пересечения улиц Мэсси-Лейн и Хантинг-Крик-Драйв	38 ° 49′21 ″ с.ш., 77 ° 02′46 ″ з.д. / 38,8224781 ° с.ш., 77,0460114 ° з.д. / 38,8224781; -77.0460114 (Бывшее место сарая для обслуживания локомотивов (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Город Александрия	---------	Северо-восток	Без даты	Ист-Энд железной дороги WOD; К северо-востоку от Южного железнодорожного узла на восточной стороне Потомак-Ярд
Александрийский узел	Маунт-Джефферсон-Парк и Гринуэй, между Калверт-авеню и Стюарт-авеню, к западу от шоссе Джефферсона Дэвиса ( Маршрут 1 США )	38 ° 49′46 ″ с.ш., 77 ° 03′16 ″ з.д. / 38,8294239 ° с.ш. 77.0544899 ° Вт / 38,8294239; -77.0544899 (узловая станция Александрия (Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона))	Город Александрия	---------	Юго-запад	Около 1918 г. Без даты	Участок пути, соединяющий перекресток Вашингтон и Огайо на Вашингтонско-Александрийской железной дороге (главная линия Южной железной дороги). Соединительный путь удален в 1912 году.. Исторические указатели рядом с участком:. 1) Линия Блумонт. 2) Св. Ипподром Асаф. 3) Транспортный перекресток
Св. Элмо	Авеню Содружества (северо-западная сторона) на пересечении с Эшби-стрит около северо-западной оконечности Маунт-Джефферсон-Парк и Гринвей	38 ° 50′00 ″ с.ш., 77 ° 03′32 ″ з.д. / 38,833237 ° с. 77,058899 ° Вт / 38,833237; -77.058899 (вокзал Сент-Элмо (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Александрия	---------	Юго-запад	1932. 1932	Пересечение Вашингтон-Маунт. Линия Вернон железной дороги Вашингтон-Вирджиния. Исторический маркер рядом с местом: Электрозащита
Ковдон	Противоположная сторона (восточная сторона) С. Ширлингтон-роуд от Майл Зеро из WOD Тропа (0,1 мили к западу от шоссе Генри Г. Ширли (I-395))	38 ° 50′39 ″ с.ш., 77 ° 05′08 ″ з.д. / 38,8441553 ° с.ш., 77,0854908 ° з.д. / 38,8441553; -77.0854908 (станция Каудон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	0	Юг		Также называется Станция Наук.. Исторические маркеры рядом с местом:. (1) Вашингтон и Тропа Старого Доминиона. (2) Следы в истории: Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона. (3) Наук: История района
Баркрофт	Columbia Pike (VA Route 244 ) (южная сторона) и WOD Trail	38 ° 51′23 ″ N 77 ° 06′34 ″ W / 38,8563063 ° N 77,109569 ° W / 38.8563063; -77.109569 (станция Баркрофт (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	1.6	Юго-запад	Около 1910 года	Ранее станция Арлингтон-Милл
Barcroft Freight Дом	Колумбия Пайк (маршрут 244 VA) (северо-западная сторона) и тропа WOD	38 ° 51′24 ″ с.ш., 77 ° 06′36 ″ з.д. / 38,856686 ° с.ш., 77,109947 ° Вт / 38,856686 ; -77.109947 (грузовая станция Баркрофт (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	1.6	Северо-восток	Около 1967 года
Гленкарлин	WOD Тропа в парке Гленкарлин (около северной стороны Арлингтонского бульвара (US Route 50 ) эстакада)	38 ° 52′01 ″ с.ш., 77 ° 07′29 ″ з.д. 38,866845 ° с.ш. 77,124667 ° з.д. / 38,866845; -77.124667 (станция Гленкарлин (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	2.7	Юго-запад	1896–1912. 1918	Станция агентства. Ранее станция Carlin Springs.. Исторический указатель на месте.
Bluemont Junction	WOD Trail между Wilson Boulevard и Bluemont Junction Trail	38 ° 52′22 ″ N 77 ° 07 ′ 57 ″ Вт / 38,872834 ° с.ш. 77,1325073 ° Вт / 38,872834; -77.1325073 (стыковочная станция Bluemont (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	3,4	Северо-восток	1934 (с воздуха).. 1950-е годы. 1960-е годы. 1966. 1968. 1968	Соединение с соединительной линией Thrifton-Bluemont Junction. Уай на восточной стороне путей.. Станция и электрическая подстанция в Уайе. Станция рядом с южной стороной электрического подстанция в 1916 году.. Станция, примыкающая к южной стороне электрической подстанции после 1918 года. Исторические маркеры на участке:. 1) Блумонт-Джанкшн. 2) Линия Грейт-Фолс. 3) Станция Росслин. 4) Bluemont Junction, c. 1934. Исторический маркер рядом с местом:. Следы в истории: Вашингтонская железная дорога и старый Доминион
Торрисон	Бульвар Уилсона (северо-западная сторона) и тропа WOD	38 ° 52'30 "N 77 ° 08'02" Вт / 38,875115 ° N 77,133958 ° Вт / 38,875115; -77.133958 (станция Торрисон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	3.6	Северо-восток
Фостория	Норт-Огайо-стрит (западная сторона) WOD Trail	38 ° 52'55 ″ с.ш., 77 ° 08'46 ″ з.д. / 38,8820761 ° с.ш., 77,1462268 ° Вт / 38,8820761; -77.1462268 (станция Фостория (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	4.4	Юго-запад		Исторический маркер рядом с местом: Замок Брандимор
Водопад Черч (Ист-Фоллс-Черч)	шоссе Ли (шоссе США 29 ) (северо-западная сторона) и тропа WOD	38 ° 53′14 ″ с.ш., 77 ° 09′45 ″ з.д. / 38,887358 ° с.ш. 77,162583 ° з.д. / 38,887358; -77.162583 (Станция Фоллс-Черч (Ист-Фоллс-Черч) (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	5.6	Юго-запад	До 1940. 1951. Без даты. 1960-е годы. Около 1966 года. 1968. 1970. 1970-е годы. Недатированный отдаленный вид на вокзал Ист-Фолс-Черч с запада	Станция агентства. Исторический указатель на месте:. Станция Ист-Фоллс-Черч. Исторический указатель рядом с местом:. Ист-Фоллс-Черч. Три станции рядом с участком
Ротсей	WOD Тропа к юго-востоку от Оук-стрит	38 ° 53′26 ″ N 77 ° 10′36 ″ W / 38,890611 ° N 77,176551 ° W / 38,890611; -77.176551 (станция Ротсей (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Церковь города Фоллс	6,5	Северо-восток		Исторический маркер рядом с местом: Обломки поезда
Уэст-Фоллс-Черч (Вест-Энд)	W. Broad Street (VA Route 7) (east side) WOD Trail	38°53′30″N 77°11′07″W / 38.891653°N 77.185282°W / 38.891653; -77.185282 (West Falls Church Station (Washington Old Dominion Railroad))	City of Falls Church	7.0	South	1890s. Undated	Historical marker at site:. West Falls Church Station. Historical marker near site:. Tracks into History: The Washington Old Dominion Railroad
Evans	WOD Trail near Fowler Street	38°53′30″N 77°11′35″W / 38.8915798°N 77.1931091°W / 38.8915798; -77.1931091 (Evans Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	7.4
Green	Northern Virginia Regional Park Authority right-of-way near Interstate 66 and Avon Lane; 0.4 miles south of WOD Trail	38°53′21″N 77°12′47″W / 38.8892103°N 77.2130942°W / 38.8892103; -77.2130942 (Green Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	---------
Dunn Loring	Sandburg Street (west side) WOD Trail	38°53′30″N 77°13′21″W / 38.891734°N 77.222471°W / 38.891734; -77.222471 (Dunn Loring Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	9.1	North	1950s. 1963. Undated	Agency station.. Historical markers at site:. 1) Dunn Loring Station. 2) Camp Alger. 3) Tracks into History: The Washington Old Dominion Railroad
Wedderburn	WOD Trail, 0.2 miles west of Cedar Lane	38°53′46″N 77°14′23″W / 38.8962268°N 77.239755°W / 38.8962268; -77.239755 (Wedderburn Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	10.1	South	Undated
Franklin	WOD Trail, between Owaissa Road SE and Adahi Road SE. (0.1 mile southeast of bridge abutment of Fairfax line of Washington-Virginia Railway on north side of WOD Trail)	38°53′56″N 77°14′40″W / 38.8988987°N 77.2443151°W / 38.8988987; -77.2443151 (Franklin Station (Washington Old Dominion Railroad))	Town of Vienna	10.3
Park Street	Park St. SE WOD Trail	38°54′04″N 77°15′34″W / 38.901013°N 77.259515°W / 38.901013; -77.259515 (Park Street Station (Washington Old Dominion Railroad))	Town of Vienna	11.3			West of site of Civil War Battle of Vienna, Virginia. Historical markers near site:. 1) "Civil War Action at Vienna".. 2) Electric Trains on the WOD. 3) The Great Falls Line
Church Street	Church Street NE WOD Trail	38°54′12″N 77°15′56″W / 38.903232°N 77.265419°W / 38.903232; -77.265419 (Church Street Station (Washington Old Dominion Railroad))	Town of Vienna	11.7			Adjacent to Vienna Station of Washington-Virginia Railway
Vienna	231 Dominion Road NE at Ayr Hill Avenue NE (southeast side) WOD Trail	38°54′15″N 77°16′01″W / 38.904142°N 77.266974°W / 38.904142; -77.266974 (Vienna Station (Washington Old Dominion Railroad))	Town of Vienna	11.8	Southwest	1894–1912. 1894-1912. Circa 1913. Circa 1900. 1950. Undated. Undated looking west toward Washington-Virginia Railway station and WOD station. Undated. Undated. 1966-1967. Undated. Undated. Undated	Agency station.. National Register of Historic Places nomination form for station prepared in 2002. Historical marker at site:. Tracks into History: The Washington Old Dominion Railroad. Historical markers near site:. 1) Vienna Station. 2) Vienna Centennial Park
Clarks Crossing	Clarks Crossing Road (southwest side) WOD Trail	38°55′16″N 77°17′09″W / 38.921097°N 77.285804°W / 38.921097; -77.285804 (Clarks Crossing Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	13.3	Northeast
Piney	Piney Branch WOD Trail (northwest of Peppermill Place)	38°55′32″N 77°17′18″W / 38.925563°N 77.288336°W / 38.925563; -77.288336 (Piney Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	13.7			Historical marker near site:Terror by the Tracks
Lowland	Lowland Station Road WOD Trail	38°55′42″N 77°17′34″W / 38.928382°N 77.292686°W / 38.928382; -77.292686 (Lowland Station (Washington Old Dominion Railroad))	Fairfax County	14. 0
Хантерс	Хантер Милл Роуд (маршрут Вирджиния 674) (восточная сторона) и тропа WOD	38 ° 55′57 ″ с.ш., 77 ° 18′18 ″ з.д. / 38,9325737 ° с.ш. 77.3049277 ° Вт / 38,9325737; -77.3049277 (Хантер-Стейшн (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	14.7	Юго-запад	До 1912 года. Примерно 1950. Без даты	Исторические маркеры рядом с участком:. 1) Станция Охотника около 1900 г.. 2) Станция Охотника. 3) Стратегический перекресток: Хантер-Милл-роуд и ALH Железная дорога. 4) Перекресток войны
Пайнкрест	Тропа WOD возле суда Майкла Фарадея	38 ° 56′58 ″ с.ш., 77 ° 19′57 ″ з.д. 38.949535 ° N 77.33245 ° W / 38.949535; -77,33245 (станция Пайнкрест (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	16,7
Сайдинг Мыльного камня	Тропа WOD		Округ Фэрфакс
Сансет-Хиллз	Олд Рестон-авеню (северо-западная сторона) и тропа WOD	38 ° 57′21 ″ с.ш., 77 ° 21′06 ″ з.д. / 38,955869 ° с.ш., 77,351789 ° Вт / 38,955869; -77.351789 (Станция Сансет-Хиллз (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	17.7	Северо-восток	1966. 1968. 1968	Агентство станция. Ранее станция Wiehle.. Исторические отметки рядом с участком:. 1) Станция Sunset Hills. 2) Обломки поезда
Торнтон	Тропа WOD к востоку от Town Center Parkway, Рестон	38 ° 57'23 ″ N 77 ° 21′41 ″ W / 38,956330 ° N 77,361367 ° W / 38,956330; -77,361367 (станция Торнтон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	18,4
Джексон	Тропа Sugarland Run WOD, между бульварами округа Фэрфакс и бульваром Херндон E	38 ° 57'34 "N 77 ° 22'16" W / 38,959511 ° N 77,371025 ° W / 38,959511; -77.371025 (станция Джексон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	18.8
Корал	Корал-роуд (северо-восточная сторона) и тропа WOD	38 ° 57'57 ″ N 77 ° 22'47 ″ W / 38,9657322 ° N 77,3796594 ° W / 38,9657322; -77.3796594 (Коралловая станция (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Херндон	19.6	Юго-запад
Херндон	717 Линн-стрит на Стейшн-стрит (южная сторона) WOD Trail	38 ° 58'13 ″ с.ш., 77 ° 23'09 ″ з.д. / 38,970170 ° с.ш., 77,385700 ° Вт / 38,970170; -77.385700 (станция Херндон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Херндон	19.9	Юго-запад	1890. 1905. 1968	Агентство. Уай к северо-западу от станции (северо-восточная сторона путей).. Электрическая подстанция, прикрепленная к юго-восточной стороне станции.. Станция внесена в Национальный реестр исторических мест в 1979 году.. Исторические маркеры рядом с местом:. 1) Станция Херндон. 2) Рейд на станцию Херндон Мосби. 3) Следы в истории: Железная дорога Вашингтона и Старого Доминиона. 4) Железнодорожная забастовка 1916 г.
Херндон-Хайтс	Крествью-драйв (северо-западная сторона) и тропа WOD	38 ° 58′48 ″ с.ш., 77 ° 23′56 ″ з.д. / 38.9800163 ° N 77.3988855 ° W / 38.9800163; -77.3988855 (станция Херндон-Хайтс (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Херндон	20.9	Северо-восток
Дубовая роща	Locust Lane WOD Trail (около Dominion Lane)	38 ° 59'02 ″ с.ш., 77 ° 24'14 ″ з.д. / 38,983871 ° с.ш., 77,403995 ° з.д. / 38,983871; -77.403995 (Станция Ок-Гроув (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудоун	21,3
Линн	Трейл WOD	38 ° 59′17 ″ с.ш. 77 ° 24'29 ″ Вт / 38,988077 ° N, 77,408059 ° Вт / 38,988077; -77,408059 (станция Линн (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудон	21,6
Бьюкенен	Уорвик-Корт и WOD Trail	38 ° 59′46 ″ N 77 ° 25'17 ″ Вт / 38,996040 ° N 77,421470 ° Вт / 38,996040; -77.421470 (станция Бьюкенен (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	22.6
Стерлинг	Тропа WOD, к северу от Руританского круга (Олд Черч-роуд) (штат Вирджиния) Route 859)	39 ° 00'25 "N 77 ° 25'44" W / 39,006996 ° N 77,4289852 ° W / 39,006996; -77.4289852 (Стерлинг-Стейшн (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	23.4	Запад	1927	Станция агентства. Ранее станция Гилфорд.. Исторический указатель на месте: Стерлинг Стейшн
Смитс	Тропа WOD; 0,4 миля к юго-востоку от пересечения улиц Смитс-Switch Road и WOD Trail	39 ° 01′25 ″ N 77 ° 27′13 ″ W / 39,0236389 ° N 77,453565 ° W / 39,0236389; -77.453565 (Станция Смитс (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	25,1			Исторический маркер рядом с местом: Железные дороги до аэропорта Даллеса
Норманны (Смитс)	0,1 миля к северо-западу от пересечения улиц Smith's Switch Road и WOD Trail; 0,03 мили к северо-западу от остановки WOD Trail.	39 ° 01'41 ″ N 77 ° 27'39 ″ W / 39,0279918 ° N 77,4607506 ° W / 39,0279918; -77.4607506 (Норманнская (Смитская) станция (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	25.7	Северо-восток	1920-е годы	Исторические маркеры рядом с местом:. 1) Станция Нормана. 2) Следы в истории: Вашингтонская железная дорога и старый Доминион
Эшберн	Эшберн-роуд (Маршрут 641 VA) (восточная сторона) и тропа WOD	39 ° 02'38 ″ N 77 ° 29'14 ″ W / 39,043974 ° N 77,487305 ° W / 39,043974; -77.487305 (станция Эшберн (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудоун	27,5	Северо-восток	1967. 1967. 1968	Станция агентства. Бывшая станция Фармвелл.. Исторический указатель на месте: Станция Эшберн
Грейвс	Тропа WOD (к западу от западного конца Грейвс-лейн)	39 ° 03′00 ″ N 77 ° 29'52 ″ W / 39,050115 ° N 77,497644 ° W / 39,050115; -77.497644 (Станция Грейвс (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	28.1
Белмонт-Парк	Белмонт-Ридж-Роуд (Маршрут 659 Вирджиния) и Тропа WOD	39 ° 03'49 ″ N 77 ° 30'40 ″ W / 39,063594 ° N 77,511082 ° W / 39,063594; -77.511082 (станция Белмонт-Парк (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудоун	29,4			Исторический маркер рядом с местом: Белмонт
Ловушка-Рок	Каменоломня удачи и тропа WOD. (0,5 мили к западу от Белмонт-Ридж-роуд (маршрут 659 Вирджиния))	39 ° 03′49 ″ с.ш., 77 ° 30′40 ″ з.д. / 39,063594 ° с.ш. 77,511082 ° з.д. / 39.063594; -77.511082 (Каменоломня Ловушки)	Округ Лоудоун	29.9	Север		Обслуживаемый карьер Камня Ловушки (ныне завод в Лисбурге корпорации Luck Stone Corp.). Исторический указатель рядом с местом: Дизельные поезда на WOD
Compher	Cochrane Mill Road WOD Trail	39 ° 04′26 ″ N 77 ° 31′42 ″ W. / 39.073773 ° с.ш., 77.528232 ° з.д. / 39.073773; -77,528232 (Compher Station (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	30,6
Приятный вид	Тропа WOD (к западу от пересечения бульвара Трейлвью и улицы Брейкстоун)	39 ° 04'52 "N 77 ° 31'57" W / 39,081007 ° N 77,532438 ° W / 39,081007; -77,532438 (станция Плезант Вью)	Округ Лоудоун	31.2
Лоусон	Лоусон-Роуд ЮВ (юго-восточная сторона) и тропа WOD	39 ° 05′59 ″ с.ш. 77 ° 32'47 ″ Вт / 39,0997139 ° N 77,5464445 ° Вт / 39,0997139; -77.5464445 (Станция Лоусон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Лисбург	32.7	Северо-восток
Грузовой дом Лисберга	Харрисон-Стрит ЮВ ( западная сторона) и WOD Trail	39 ° 06'40 ″ с.ш. 77 ° 33'50 ″ з.д. / 39,1111031 ° с.ш., 77,5640023 ° з.д. / 39,1111031; -77.5640023 (грузовая станция Лисберга (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Лисбург	34.2	Северо-восток	1966	Уай на северо-восточной стороне путей. Грузовой дом в Уайе. Исторический указатель на участке: Грузовая станция Лисбург. Исторический указатель рядом с участком:. 1) Лисбургская известковая компания. 2) Дом начальника станции. 3) Депо. 4) Сарай Нормана-Хардинга («Пристань»). 5) Милл МакКимми
Пассажирский вокзал Лисберга	С. Кинг-стрит (U.S. Route 15 ) (западная сторона) и WOD Trail	39 ° 06′44 ″ N 77 ° 33′58 ″ W / 39,112156 ° N 77,566164 ° W / 39,112156; -77.566164 (пассажирский вокзал Лисберга (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Лисбург	34,4	Северо-восток	1906. Цветная открытка 1909 года. 1960-е	Станция агентства.. Исторический указатель на участке: Пассажирский вокзал Лисберга. Исторический указатель рядом с участком:. 1) Электропоезда на WOD. 2) Линия Грейт-Фоллс
Dry Mill	WOD Trail, к северу от пересечения Dry Mill Road и Woodburn Road	39 ° 06′42 ″ N 77 ° 35′34 ″ W. / 39,111715 ° с.ш. 77,592852 ° з.д. / 39,111715; -77,592852 (Станция Драй Милл (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Лаудон	35,8
Кларк Гэп	Драй Милл Роуд (северо-западная сторона) и тропа WOD	39 ° 08'16 "N 77 ° 36'35" Вт / 39,1378331 ° N 77,6096374 ° Вт / 39,1378331; -77.6096374 (станция Кларк-Гэп (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудоун	38.0	Северо-восток	1930	Станция агентства.. Исторический указатель на место: Clarkes Gap
Paeonian Springs	Simpson Circle (западная сторона) и WOD Trail	39 ° 08′52 ″ N 77 ° 37′10 ″ W / 39,147768 ° N 77,619438 ° Вт / 39,147768; -77.619438 (станция Пэониан-Спрингс (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудоун	39.2	Юг	1920-е годы	Станция агентства.. Исторический указатель на место: Станция Пэониан-Спрингс
Гамильтон	Гамильтон-Стейшн-роуд (восточная сторона) и тропа WOD	39 ° 08′39 ″ с.ш., 77 ° 39′05 ″ з.д. N 77.651303 ° W / 39.144091; -77.651303 (Станция Гамильтон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудон	40.9	Юг	До 1912 года. Не датировано. Недатировано	Агентство. Исторические указатели на месте:. 1) Станция Гамильтон. 2) Следы в истории: Вашингтонская и старая Доминионская железная дорога
Ивандейл	Ivandale Road (восточная сторона) и WOD Trail	39 ° 08′47 ″ с.ш., 77 ° 40′12 ″ з.д. / 39,1463955 ° с.ш., 77,6699495 ° Вт / 39,1463955; -77.6699495 (станция Ивандейл (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лаудоун	42.0	Север
Флоранс	Север. Мэйпл-авеню (маршрут 722 VA) и тропа WOD	39 ° 08′28 ″ с.ш., 77 ° 42′12 ″ з.д. / 39,141012 ° с.ш., 77,703284 ° Вт / 39,141012; -77.703284 (вокзал Флоренс (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Перселлвиль	43,8			Исторический маркер рядом с местом: Электропоезда на WOD
Перселлвилль	Н. 21-я улица (северо-восточная сторона) и тропа WOD	39 ° 08′19 ″ с.ш., 77 ° 42′58 ″ з.д. / 39,1384821 ° с.ш., 77,7161211 ° з.д. / 39,1384821; -77.7161211 (станция Перселлвилля (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Перселлвиль	44,8 (Конец)	Юг	Без даты. 1940. 1951. 1951	Станция агентства.. Внесена в Национальный реестр исторических мест в 2010 году.. Исторические указатели на участке:. 1) Станция Перселлвиль. 2) За пределами Перселлвилля. Исторический маркер рядом с местом:. Следы в истории: Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона
Симмонс				---------
Раунд Hill Passenger Station	35 Main Street (юго-восточная сторона главной улицы)	39 ° 08′10 ″ N 77 ° 46′08 ″ W / 39,1360397 ° N 77.7688479 ° W / 39,1360397; -77.7688479 (Пассажирская станция Раунд-Хилл (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Таун-оф-Раунд-Хилл	---------	Юг	До 1912 г. смотрит на северо-восток. Около 1912 года смотрит на юг. Около 1912 года смотрит на запад	Станция агентства.. Электрическая подстанция рядом с южной стороной станции.
Round Hill Freight House	34 Main Street (северо-западная сторона Main Street)	39 ° 08′10 ″ N 77 ° 46′09 ″ W / 39,1360668 ° N 77.7692932 ° W / 39.1360668; -77.7692932 (Торговый дом Раунд-Хилл (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Таун-оф-Раунд-Хилл	---------	Север	Около 1912 г. смотрит на запад
Скотланд-Хайтс	Скотленд-Хайтс-Роуд (северо-восточная сторона)		Округ Лаудон	---------	Юго-запад
Усадьба				---------
Терминал Блумонт	Рэйлроуд-стрит (трасса Вирджиния 753), к северу от Сникерсвилльской магистрали (трасса Вирджиния 734)	39 ° 06′40 ″ N 77 ° 49'56 ″ Вт / 39,111066 ° N 77,832169 ° Вт / 39,111066; -77.832169 (Bluemont Terminal)	Город Блюмонт	---------	Северо-запад	Около 1905 года. Около 1912 года. 1939	Станция агентства.. Уай на юго-восточной стороне путей, напротив станции.. Первоначальная станция построена примерно в 1900 году; позже сгорел. Заменен станцией меньшего размера.

Существующие остатки подразделения Bluemont, линия Александрия-Блюмонт

Следующие остатки линии Александрия-Блюмонт существовали в 2000 году и позже. Некоторые из них были сфотографированы в 1997 году или в последующие годы:

Существующие станции

Нанесите на карту координаты этого участка, используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Станция	Местоположение	Координаты	Юрисдикция	Оператор	Текущее использование	Фото	Примечания	Изображение
Вена	231 Dominion Road NE на Ayr Hill Avenue NE (юго-восточная сторона) и WOD Trail	38 ° 54′15 ″ N 77 ° 16'01 ″ Вт / 38,904142 ° N, 77,266974 ° Вт / 38,904142; -77.266974 (Венский вокзал (Вашингтонская и железная дорога Старого Доминиона))	Город Вена	Модель железных дорог Северной Вирджинии, Inc.	Музей и макет макета железной дороги	2007. без даты	Форма заявки на участие в Национальном реестре исторических мест, подготовленная в 2002 г.	Венское депо, июль 2018 г.
Сансет-Хиллз	Олд Рестон-авеню (западная сторона) и тропа WOD	38 ° 57'21 "N 77 ° 21'06" W / 38,955869 ° N 77,351789 ° W / 38,955869; -77.351789 (Станция Сансет-Хиллз (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	NOVA Parks	Вакант	2009 без даты	Бывшая штаб-квартира Вашингтон и региональный парк железной дороги Олд Доминион.
Херндон	717 Lynn Street на Стейшн-стрит (южная сторона) и WOD Trail	38 ° 58′13 ″ с.ш., 77 ° 23′09 ″ з.д. / 38,970170 ° с.ш., 77,385700 ° з.д. / 38.970170; -77.385700 (станция Херндон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Херндон	Историческое общество Херндона	Музей депо Херндон и центр для посетителей	2009 видео 2006 без даты	Внесен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году.	Herndon Depot, август 2012
Leesburg Freight House	Market Station на Harrison Street SE (западная сторона) и Royal Street SE (201 Harrison Street SE)	39 ° 06'46 ″ N 77 ° 33'46 ″ W / 39,112851 ° N 77,562854 ° W / 39,112851; -77.562854 (Перемещенная грузовая станция Лисберга (Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона))	Город Лисбург	Служба управления метро	Пицца-ресторан	2008	Переехал на два квартала к северу первоначального местоположения в 1984 году.. Исторический указатель на здании: Депо
Пассажирское убежище Кларк-Гэп	Симпсон-Серкл (западная сторона) и тропа WOD	39 ° 08′52 ″ N 77 ° 37'10 ″ Вт / 39,147768 ° N 77,619438 ° Вт / 39,147768; -77.619438 (Перенесенное пассажирское убежище Кларк Гэп (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион)	Округ Лоудоун	NOVA Parks	Приют у дороги	2007. 2017	Заменено сожжено Станция Clarkes Gap. Сохранена бывшим сотрудником WOD Railroad. Перемещена на бывшее место станции Paeonian Springs компанией NOVA Parks.
Hamilton	Hamilton Station Road (восточная сторона) и WOD Trail	39 ° 08 ′ 36 ″ с.ш., 77 ° 39′02 ″ з.д. / 39,143375 ° с. Milling Company	Склад оборудования для мельницы	без даты. 2010
Purcellville	21st Street N (восточная сторона) и WOD Trail	39 ° 08′19 ″ N 77 ° 42 ′ 58 ″ W / 39,1384821 ° N 77,7161211 ° W / 39,1384821; -77,7161211 (станция Purcelleville (Вашингтон и железная дорога Old Dominion))	Город Purcellville	Город Purcellville	Центр посетителей Loudoun.. Общественное место для встреч	2009. 2009. Интерьер, без даты	Сохранено и отреставрировано Purcellville Preservation Association.. Внесено в Национальный реестр исторических мест в 2010 году.	Станция Purcellville, август 2008 года
Пассажирская станция Round Hill	35 Main Street (южная сторона Main Street)	39 ° 08′10 ″ N 77 ° 46′08 ″ W / 39,1360397 ° N 77.7688479 ° W / 39,1360397; -77.7688479 (Пассажирская станция Раунд-Хилл (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Таун-оф-Раунд-Хилл	Владелец частной собственности	Резиденция	1997. 2014
Round Hill Freight House	34 Main Street (северо-западная сторона Main Street)	39 ° 08′10 ″ N 77 ° 46′09 ″ W / 39,1360668 ° N 77,7692932 ° W / 39,1360668; -77.7692932 (Круглая грузовая станция (Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона))	Город Раунд-Хилл	Владелец частной собственности

Мосты

Нанесите на карту координаты этого участка, используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Перекресток	Местоположение	Координаты	Юрисдикция	WOD Trail Mile	Remnant	Фотография	Изображение
Russell Road	Russell Road (западная сторона) между W. Glebe Road и Kentucky Avenue	38 ° 50'17 ″ N 77 ° 03'53 ″ W / 38,838109 ° N 77,064588 ° W / 38,838109; -77.064588 (опора моста Рассел-роуд (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Александрия	------------	Опора бывшей железной дороги мост	без даты. без даты
Four Mile Run	WOD Trail между Columbia Pike и Arlington Boulevard (US Route 50)	38 ° 51′51 ″ с.ш., 77 ° 07′07 ″ з.д. 38.864051 ° N 77.118632 ° W / 38.864051; -77.118632 (абатменты Four Mile Run Bridge (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Арлингтон	2.3	Абатменты под эстакадным мостом
Four Mile Run	Тропа WOD между Арлингтонским бульваром (маршрут 50 США) и Н. Карлин-Спрингс-роуд	38 ° 52′03 ″ с.ш., 77 ° 07′34 ″ з.д. / 38,86762 ° с.ш., 77,125987 ° з.д. / 38,86762; -77.125987 (абатменты Four Mile Run Bridge (Вашингтон и железная дорога Old Dominion))	Округ Арлингтон	2,8	Абатменты под тропическим мостом
Four Mile Run	WOD Trail между Н. Карлин-Спрингс-роуд и бульваром Уилсон	38 ° 52'25 ″ с.ш., 77 ° 07'59 ″ з.д. / 38,873653 ° с.ш., 77,133143 ° з.д. / 38,873653; -77.133143 (абатменты Four Mile Run Bridge (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Арлингтон	3.4	Абатменты под эстакадным мостом
Four Mile Run	Тропа WOD между бульваром Уилсона и проездом Н. Патрика Генри	38 ° 52′42 ″ с.ш., 77 ° 08′16 ″ з.д. / 38,878464 ° с.ш., 77,137713 ° з.д. / 38,878464; -77.137713 (абатменты Four Mile Run Bridge (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Арлингтон	3,9	Абатменты под эстакадным мостом
Four Mile Run	Тропа WOD между шоссе Ли (американская трасса 29) и Литл-Фоллс-стрит	38 ° 53′17 ″ с.ш., 77 ° 09′55 ″ з.д. / 38,888191 ° с.ш., 77,165407 ° з.д. -77.165407 (абатменты Four Mile Run Bridge (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	5.9	Абатменты под мостом с тропинкой
Piney Branch	WOD Trail между Эйр-Хилл-авеню северо-восток и Хантер-Милл-роуд	38 ° 55'32 ″ с.ш., 77 ° 17'18 ″ з.д. / 38,925642 ° с.ш., 77,288381 ° Вт / 38,925642; -77.288381 (абатменты моста Пайни-Бранч (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэйрфакс	13.6	Абатменты под мостовым мостом	2010
Трудный путь	WOD Trail между Эйр-Хилл-авеню, северо-восток и Хантер-Милл-роуд	38 ° 55'51 ″ с.ш., 77 ° 17'54 ″ з.д. / 38,930942 ° с.ш., 77,29834 ° з.д. / 38,930942; -77.29834 (Абатменты сложного бегового моста (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэйрфакс	14.3	Абатменты под эстакадным мостом	2009
Broad Run	WOD Trail между Салли-Роуд и Панорама-Бульвар	39 ° 01'06 ″ с.ш., 77 ° 26'42 ″ з.д. / 39,01845 ° с.ш., 77,444923 ° з.д. / 39,01845; -77.444923 (абатменты Broad Run Bridge (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Loudoun County	24.6	Абатменты под пешеходным мостом	без даты
Beaverdam Run	WOD Trail между Smiths Switch Road и Ashburn Village Boulevard	39 ° 01′55 ″ N 77 ° 28′02 ″ W / 39,031905 ° N 77,467293 ° W / 39.031905; -77.467293 (абатменты Бивердам Ран Бридж (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Лоудоун	26.2	Абатменты под тропическим мостом
Гуз-Крик	WOD Trail между Бельмонтом Ридж-роуд и Кокрейн-Милл-роуд	39 ° 04'10 "с.ш., 77 ° 31'10" Вт / 39,0694962 ° с.ш., 77,5195634 ° Вт / 39,0694962; -77.5195634 (абатменты моста Гуз-Крик (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудоун	30.1	Абатменты и опоры поддерживающий пешеходный мост	2007. без даты
Sycolin Creek	WOD Trail между Belmont Ridge Road и Cochrane Mill Road	39 ° 04′20 ″ N 77 ° 31′29 ″ W / 39.0723241 ° N 77.5247133 ° W / 39.0723241; -77.5247133 (Мост Сиколин-Крик (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Лоудоун	30.4	Пролет, опоры и пирс железнодорожного моста (ныне путевой мост).	без даты
Tuscarora Creek	WOD Trail между Cochran Mill Road и Lawson Road SE	39 ° 05′44 ″ N 77 ° 32′32 ″ W / 39,0955841 ° N 77.5422603 ° W / 39.0955841; -77.5422603 (опоры и опоры моста Тускарора-Крик (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Город Лисбург	32.3	Опоры и опоры железнодорожного моста к югу от WOD Trail
Clarke's Gap	WOD Trail and Dry Mill Road	39 ° 08′22 ″ с.ш., 77 ° 36′39 ″ з.д. / 39,1395702 ° с.ш., 77,6109248 ° Вт / 39,1395702; -77.6109248 (Каменная арка Кларка (Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона))	Округ Лоудоун	38.2	Каменная арка над бывшей линией WOD.	2007 г.	Каменная арка в ущелье Кларк, август 2008 г.
Поток без названия	Тропа WOD к западу от Симпсон-Серкл в Пэонических источниках	39 ° 08′53 ″ с.ш. 77 ° 37′19 ″ Вт / 39,148105 ° с.ш., 77,622067 ° Вт / 39,148105; -77.622067 (водопропускная труба с каменной аркой к западу от Симпсон-Серкл (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Лоудоун	39.4	Каменная арочная водопропускная труба под бывшей линией WOD (теперь находится под WOD Trail)	без даты

Другие остатки

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Remnant	Местоположение	Координаты	Юрисдикция	WOD Trail Mile	Сторона WOD Trail	Фотография	Примечания
Бывшая ветка южной железной дороги Норфолка	Пути между Пендлтон-стрит (к востоку от пересечения с Н. Фэрфакс-стрит) и главной линией CSX возле Слейтерс-лейн	38 ° 49′01 ″ с.ш. 77 ° 02 ′22 ″ Вт / 38,81694 ° с.ш., 77,039523 ° Вт / 38,81694; -77.039523 (ветка южной железной дороги Норфолка (бывший маршрут Вашингтонской и железной дороги Олд-Доминион))	Город Александрия	------------	- -----------	------------	Больше не работает; ранее принадлежал Southern Railway
Этаж электрической подстанции в Bluemont Junction	Между футбольным полем и камбузом Southern Railway 1971 года к востоку от WOD Trail в Bluemont Junction Park (между Bluemont Junction Trail и Wilson Boulevard)	38 ° 52'23 ″ N 77 ° 07'57 ″ W / 38,872955 ° N 77,132521 ° W / 38,872955; -77.132521 (Этаж электрической подстанции в районе Блумонт-Джанкшен (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	3,4	Восток	2009	на исторической железной дороге Блумонт-Джанкшен Дисплей в Bluemont Junction Park
угольная эстакада с рельсами и связями	в 0,05 мили к западу от шоссе Ли (трасса 29 США); к югу от WOD Trail	38 ° 53′15 ″ с.ш. 77 ° 09′48 ″ з.д. / 38,8875844 ° с.ш., 77,1634462 ° з.д. / 38,8875844; -77.1634462 (угольная эстакада (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	5.6	Юг	2007	Ранее использовалась для разгрузки угля из бункера вагоны и мазут из цистерн. Частично снесены в июне 2014 года. В сентябре 2014 года обозначен как местный исторический район.
Лисбург Станция начальника Дом	Маркет-Стейшн на Харрисон-стрит, юго-восток (западная сторона) и Саут-стрит, юго-восток (Харрисон-стрит, 205, юго-восток)	39 ° 06′44 ″ с.ш., 77 ° 33′47 ″ Вт / 39,1123206 ° с.ш. 77,563042 ° Вт / 39,1123206; -77.563042 (Дом хозяина станции Лисбург (Вашингтон и железная дорога Старого Доминиона))	Город Лисбург	------------	--- ---------	2008. Без даты	Переехал на рыночную станцию (к югу от перемещенной грузовой станции). Используется как магазин сигар и трубок.. Исторический указатель на здании: Дом смотрителя станции
Электрическая подстанция Round Hill	Рядом с южной стороной бывшей пассажирской станции на 35 Main Street (юго-восточная сторона Main Street). Street)	39 ° 08'09 ″ N 77 ° 46'08 ″ W / 39,1359357 ° N 77,7688774 ° W / 39,1359357; -77.7688774 (электрическая подстанция Round Hill (Вашингтон и железная дорога Old Dominion))	Town of Round Hill	------------	--- ---------	1997	Частная резиденция. Рядом с домом

Существующие тропы и парки вдоль железной дороги

Железнодорожные маршруты

Тропа в парке Маунт-Джефферсон и Гринуэй между шоссе Джефферсона Дэвиса и проспектом Содружества, Александрия
Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион (WOD Trail)

Другие маршруты

Неасфальтированная дорога, соединяющая Рассел-роуд и Ландовер-стрит, Александрия.
Раздел из Маунт-Вернон Трейл, примыкающий к железнодорожной ветке Норфолк Саутерн между Пендлтон-стрит и Э. Абингдон Драйв, Александрия

Линейные парки

Маунт-Джефферсон-Парк и Гринуэй, Александрия
Вашингтон и Олд-Доминион, региональная железная дорога Парк

Отделение Грейт-Фолс

Станции Отделения Грейт-Фолс

Нанесите на карту координаты этого участка, используя: OpenStreetMap

Загрузите координаты как: KML ·GPX

Станции в отделе Грейт-Фоллс компании WOD (с местоположением участков в 2008 г.) были:

Станция	Местоположение	Координаты	Юрисдикция	Сторона путей	Фотография	Примечания
Джорджтаун	М-стрит, северо-запад, между 35-й и 37-й улицами, северо-запад	38 ° 54'19 "N 77 ° 04'13" W / 38,90519 ° N 77,070293 ° W / 38,90519; -77.070293 (бывшее местоположение терминала Джорджтауна (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Колумбия	Запад		Конечная станция GFOD и WOD до 1923 года. Рядом с Джорджтаунским амбаром, который обслуживали электрические трамваи Вашингтона.
Росслин	Пассажирский терминал (1923-1938):. Форт-Майер-Драйв (западная сторона) между Мемориальным бульваром Джорджа Вашингтона и шоссе Ли	38 ° 53′58 ″ с.ш. 77 ° 04 ′ 18 ″ Вт / 38,89957 ° с.ш., 77,071785 ° Вт / 38,89957; -77.071785 (бывшее местоположение пассажирского терминала Росслин (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Запад	цветная недатированная открытка и фотография интерьера 1923 года пассажирского терминала	GFOD и WOD останавливался в приюте для пассажиров с 1904 по 1923 год.. WOD заканчивался за пассажирской станцией на Форт Майер Драйв с 1923 по 1938 год. Железная дорога заканчивалась возле ремонтной мастерской на нынешнем маршруте I-66, недалеко к западу от Форт-Майер-Драйв с 1938 по 1964 год.. Все станции и вокзалы Росслина находились рядом с нынешним местом отеля Key Bridge Marriott.. Исторический указатель: Станция Росслин
Colonial	I-66 на N. Nash Street	38 ° 53′55 ″ N 77 ° 04′25 ″ W / 38,89866 ° N 77,07374 ° W / 38,89866; -77.07374 (бывшее местоположение колониальной станции (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг
Росслинский грузовой дом	I-66 возле Н. Оук-стрит	38 ° 53'55 ″ N 77 ° 04'32 ″ W / 38,898682 ° N 77,075433 ° W / 38,898682; -77.075433 (бывшее местонахождение Росслинского грузового дома (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Север
Макис	I-66 на Н. Куинн-стрит	38 ° 53'52 ″ N 77 ° 04'44 ″ W / 38,8978717 ° N 77,078914 ° W / 38,8978717; -77.078914 (бывшее местоположение станции Mackeys (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Северо-запад
Парк-лейн	I-66 к востоку от Н. Уле-стрит ; к северу от шоссе Ли	38 ° 53′50 ″ N 77 ° 05′04 ″ W / 38,89709 ° N 77,084509 ° W / 38,89709; -77.084509 (бывшее местоположение станции Парк-Лейн (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юго-запад
Пирс	I-66 рядом с Н. Адамс-стрит	38 ° 53'54 ″ N 77 ° 05'22 ″ W / 38,89823 ° N 77,089466 ° W / 38,89823; -77.089466 (бывшее местоположение станции Пирс (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг
Кларк	I-66 рядом с Н. Калверт-стрит	38 ° 53'52 ″ N 77 ° 05'35 ″ W / 38,89782 ° N 77,092985 ° W / 38,89782; -77.092985 (бывшее местоположение станции Кларк (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Арлингтон	Юг		Рядом с восточной стороной Спаут-Ран.
Трифтон	I-66 между шоссе Ли и бульваром Спаут-Ран	38 ° 53'48 ″ с.ш., 77 ° 05′53 ″ з.д. / 38,896626 ° с.ш., 77,098048 ° з.д. / 38,896626; -77.098048 (бывшее местоположение станции Трифтон (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг		К северу от Лион-Виллидж торговый центр недалеко от юго-восточного конца Исторический район Мэйвуд. Названный в честь Хью А. Трифта. К востоку от пересечения с соединительной линией Трифтон - Блюмонт.
Dominion Heights	шоссе Ли (между полосами движения) на улице Н. Монро (восточная сторона)	38 ° 53′46 ″ с.ш., 77 ° 06′15 ″ з.д. / 38,8960055 ° с. 77,1040356 ° Вт / 38,8960055; -77.1040356 (Former location of Dominion Heights Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	South		Adjacent to Maywood Historic District
Cherrydale	Intersection of Lee Highway and Old Dominion Drive at Military Road (east side)	38°53′49″N 77°06′30″W / 38.8969741°N 77.1083701°W / 38.8969741; -77.1083701 (Former location of Cherrydale Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	Southwest	circa 1908
Harrison	Old Dominion Drive at N. Thomas Street	38°53′58″N 77°06′51″W / 38.89947°N 77.114174°W / 38.89947; -77.114174 (Former location of Harrison Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	South
Greenwood	Old Dominion Drive at Lorcom Lane (northwest side); east of N. Vermont Street	38°53′57″N 77°07′01″W / 38.8991534°N 77.1170604°W / 38.8991534; -77.1170604 (Former location of Greenwood Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	South
Maplewood	Old Dominion Drive between traffic lanes north of Lee Highway; west of N. Abingdon Street	38°53′55″N 77°07′17″W / 38.89867°N 77.12139°W / 38.89867; -77.12139 (Former location of Maplewood Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	South
Livingston	Old Dominion Drive at 24th Street N. (north side)	38°54′03″N 77°07′28″W / 38.90073°N 77.124431°W / 38.90073; -77.124431 (Former location of Livingston Heights Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	Southwest		24th Street N. was Livingstone Street prior to 1932 (named for Colin H. Livingstone )
Lyonhurst	Old Dominion Drive at 25th Street N.	38°54′07″N 77°07′33″W / 38.90189°N 77.125799°W / 38.90189; -77.125799 (Former location of Lyonhurst Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	Southwest		Named for the nearby estate of Frank Lyon (now Missionhurst )
Summit	Old Dominion Drive at 26th Street N. (southeast side)	38°54′10″N 77°07′38″W / 38.902907°N 77.127108°W / 38.902907; -77.127108 (Former location of Summit Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	Southwest
Rixey	Old Dominion Drive at N. Glebe Road (east side)	38°54′15″N 77°07′43″W / 38.9042925°N 77.1286476°W / 38.9042925; -77.1286476 (Former location of Rixey Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	Northeast	undated	Named for the nearby estate of Dr. Presley Marion Rixey.. Marymount University now occupies the Rixey estate.. Later station on southwest side of tracks.
Jewell	Old Dominion Drive at Rock Spring Road (north side)	38°54′28″N 77°07′58″W / 38.90781°N 77.132692°W / 38.90781; -77.132692 (Former location of Jewell Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	Southwest	undated	Named for Charles Jewell
Vanderwerken	Old Dominion Drive at Little Falls Road (northwest side)	38°54′35″N 77°08′13″W / 38.90980°N 77.136987°W / 38.90980; -77.136987 (Former location of Vanderwerken Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Arlington County	North		Named for Gilbert Vanderwerken
Franklyn Park	Old Dominion Drive at Franklin Park Road	38°54′55″N 77°08′54″W / 38.91540°N 77.148453°W / 38.91540; -77.148453 (Former location of Franklyn Park Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Northeast	undated
Rockwell	Old Dominion Drive near Dominion Crest Lane	38°55′06″N 77°09′00″W / 38.9183177°N 77.1500731°W / 38.9183177; -77.1500731 (Former location of Franklin Park Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Southwest
Chesterbrook	Old Dominion Drive at Kirby Road (northwest side)	38°55′18″N 77°09′13″W / 38.9215898°N 77.1535599°W / 38.9215898; -77.1535599 (Former location of Chesterbrook Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Northeast
El Nido	Old Dominion Drive at Birch Road	38°55′26″N 77°09′42″W / 38.92394°N 77.161762°W / 38.92394; -77.161762 (Former location of El Nido Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	North
Selva	Old Dominion Drive at 6th Place	38°55′35″N 77°09′57″W / 38.92639°N 77.165893°W / 38.92639; -77.165893 (Former location of Selva Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Southwest
Viresco	Old Dominion Drive between Pimmit Run and Linway Terrace	38°55′44″N 77°10′04″W / 38.928889°N 77.1678776°W / 38.928889; -77.1678776 (Former location of Viresco Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Northeast		Southeast side of BO Railroad right-of-way
Lawnvale	Old Dominion Drive near Holmes Place	38°55′51″N 77°10′22″W / 38.9309379°N 77.1728396°W / 38.9309379; -77.1728396 (Former location of Lawnvale Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Southwest
McLean	Old Dominion Drive at Chain Bridge Road (northwest side)	38°56′03″N 77°10′40″W / 38.93404°N 77.177692°W / 38.93404; -77.177692 (Former location of McLean Station (Great Falls Old Dominion Railroad))	Fairfax County	Northeast		Названо в честь Джона Ролла Маклина
Инглсайд	Олд-Доминион-Драйв на Инглесайд-авеню	38 ° 56′09 ″ с.ш., 77 ° 10′59 ″ з.д. / 38,93582 ° с.ш., 77,182946 ° з.д. / 38.93582; -77.182946 (бывшее местоположение станции Ingleside (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэрфакс	Северо-восток
Боллс-Хилл	Старый Доминион-Драйв на Боллс-Хилл-роуд (восток сбоку)	38 ° 56'30 "N 77 ° 11'39" W / 38,94159 ° N 77,19419 ° W / 38,94159; -77.19419 (бывшее местоположение станции Боллс-Хилл (Грейт-Фолс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэйрфакс	Запад
Гитаффер	Олд-Доминион-Драйв на Свинкс-Милл-роуд (юг сбоку)	38 ° 56'48 ″ с.ш., 77 ° 12'41 ″ з.д. / 38,9466559 ° с.ш. 77,2114956 ° Вт / 38,9466559; -77.2114956 (бывшее местоположение станции Хитафер (Грейт-Фолс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Северо-восток
Джексон	Старый Доминион-драйв к северо-западу от Суинкс Милл Роуд	38 ° 56'51 "N 77 ° 12'50" Вт / 38,9474402 ° N 77,2139579 ° Вт / 38,9474402; -77.2139579 (бывшее местоположение станции Джексон (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Фэйрфакс	Юго-запад	без даты
Спринг-Хилл	Старый Доминион-Драйв у весны Hill Road (восточная сторона)	38 ° 57'10 ″ N 77 ° 13'35 ″ W / 38,95275 ° N 77,226382 ° W / 38,95275; -77.226382 (бывшее местоположение станции Спринг-Хилл (Грейт-Фолс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Северо-восток
Проспект-Хилл	Старый Доминион-Драйв на Беллвью-плейс	38 ° 57'30 "N 77 ° 14'11" W / 38,95836 ° N 77,236467 ° W / 38,95836; -77.236467 (бывшее местоположение станции Проспект-Хилл (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Северо-восток	финансируется
Белльвью	Старый Доминион-Драйв в Беллвью Дорога	38 ° 57'40 ″ N 77 ° 14'25 ″ W / 38,96098 ° N 77,240308 ° W / 38,96098; -77.240308 (бывшее местоположение станции Белльвью (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Юго-запад	финансируемый
Глендейл	Олд Доминион Драйв на Таулстон-роуд	38 ° 58'12 "N 77 ° 14'58" W / 38,96998 ° N 77,249559 ° W / 38,96998; -77.249559 (бывшее местоположение станции Глендейл (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Юго-запад
Пикок	Старый Доминион-Драйв на Пикок-Стейшн-роуд (восточная сторона)	38 ° 58'25 ″ N 77 ° 15'12 ″ W / 38,97348 ° N 77,253223 ° W / 38,97348; -77.253223 (бывшее местоположение Павлиньей станции (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Юго-запад	финансируется
Обзор	Олд Доминион Драйв в Фоллс-Ран Дорога	38 ° 58'40 ″ N 77 ° 15'26 ″ W / 38,97777 ° N 77,257141 ° W / 38,97777; -77.257141 (бывшее местоположение станции Фэйрвью (Грейт-Фолс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Запад
Элкинс	Старый Доминион Драйв в Джорджтаун-Пайк (северная сторона)	38 ° 58'54 ″ N 77 ° 15'25 ″ W / 38,98177 ° N 77,25686 ° W / 38,98177; -77.25686 (бывшее местоположение станции Элкинс (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэрфакс	Запад	без даты	Названо в честь Стивена Бентона Элкинса.
Dickeys Road	Old Dominion Drive в парке Грейт-Фолс	38 ° 59′36 ″ с.ш., 77 ° 15′20 ″ з.д. / 38,99338 ° с.ш., 77,255688 ° Вт / 38,99338; -77.255688 (бывшее местоположение станции Дикки-Роуд (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэйрфакс (Служба национальных парков)			Названо в честь Таверна Дики. Рядом с бывшим участком Матильдавилль.
Грейт-Фолс	Олд-Доминион-Драйв в парке Грейт-Фоллс	38 ° 59′48 ″ с.ш., 77 ° 15′19 ″ з.д. / 38,99663 ° с.ш. 77.255355 ° Вт / 38,99663; -77.255355 (бывшее местоположение станции Грейт-Фолс (Грейт-Фолс и железная дорога Олд Доминион))	Округ Фэйрфакс (Служба национальных парков)	Внутренний поворот	1. открытка без даты. 2. фото без даты	Конечная станция GFOD и Great Falls Division компании WOD.

Соединительная линия Трифтон-Блумонт-Джанкшн

Соединительная линия Трифтон-Блюмонт, входящая в состав подразделения Bluemont WOD, открылась в 1912 году. Линия соединяла подразделение Грейт-Фоллс (ранее Грейт-Фоллс и Олд). Dominion Railroad) с линией Александрия-Блюмонт подразделения Bluemont.

В 1963 и 1968 годах линия была закрыта по частям. I – 66 и прилегающая к ней Custis Trail заменили линию между Трифтоном и Вашингтонским бульваром в Ballston. Маршрут Блумонт-Джанкшен округа Арлингтон заменил линию между Вашингтонским бульваром и Блумонт-Джанкшен.

Блумонт-Джанкшн, где маршрут Блумонт-Джанкшен теперь встречается с маршрутом WOD, в настоящее время содержит экспозицию железной дороги округа Арлингтон, на которой изображен камбуз с эркером Южной железной дороги. Камбуз был построен в 1971 году, через три года после закрытия железной дороги WOD.

Станции на соединительной линии Трифтон-Блюмонт (с местоположением участков в 2008 году) были:

Нанесите на карту координаты этого участка, используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Станция	Местоположение	Координаты	Юрисдикция	Сторона путей	Фотография	Примечания
Трифтон	I-66 между шоссе Ли и бульваром Спаут-Ран	38 ° 53 ′ 48 ″ N 77 ° 05'53 ″ W / 38,896626 ° N 77,098048 ° W / 38,896626; -77.098048 (бывшее местоположение станции Трифтон (Грейт-Фоллс и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг		К северу от Lyon Village торговый центр недалеко от юго-восточной оконечности Исторический район Мэйвуд.. Назван в честь Хью А. Трифта.. К востоку от стыка с районом Грейт-Фоллс.
Хейс	Н. Линкольн-стрит (восточная сторона) и I-66	38 ° 53'26 "с.ш., 77 ° 06'13" з.д. / 38,890676 ° с.ш., 77,103577 ° з.д. / 38,890676; -77.103577 (станция Хейс (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг
Дуглас	Н. Куинси-стрит (восточная сторона) и I-66	38 ° 53′23 ″ с.ш., 77 ° 06′29 ″ з.д. / 38,889619 ° с.ш., 77,108164 ° Вт / 38,889619; -77.108164 (Станция Дуглас (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг
Уэверли-Хиллз	Н. Стаффорд-стрит и I-66	38 ° 53′20 ″ N 77 ° 06′41 ″ W / 38,888851 ° N 77,11128 ° W / 38,888851; -77.11128 (Станция Уэверли-Хиллз (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон			Ранее станция Клементс-авеню
Кларенфорд	Н. Юта-стрит (восточная сторона) и I-66	38 ° 53′17 ″ с.ш., 77 ° 06′51 ″ з.д. / 38,888162 ° с.ш., 77,114207 ° з.д. / 38,888162; -77.114207 (станция Кларенфорд (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг
Лейси	Н. Glebe Road (восточная сторона) и I-66	38 ° 53'12 ″ N 77 ° 07′03 ″ W / 38,886592 ° N 77,11757 ° W / 38,886592; -77.11757 (Станция Лейси (Вашингтон и железная дорога Олд Доминион))	Округ Арлингтон	Юго-восток
Вашингтонский бульвар	Вашингтонский бульвар и I-66	38 ° 53 ′ 07 ″ N 77 ° 07'08 ″ W / 38,8853499 ° N 77,1187931 ° W / 38,8853499; -77.1187931 (станция Вашингтон-Бульвар (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон
Уэйкрофт	Н. Бьюкенен-стрит и маршрут Блумонт-Джанкшен	38 ° 52′50 ″ с.ш., 77 ° 07′09 ″ з.д. / 38,8806 ° с.ш., 77,119198 ° Вт / 38,8806; -77.119198 (Станция Уэйкрофт (Вашингтонская и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон			0,2 миля к югу от пересечения линии Фэрфакс железной дороги Вашингтон-Вирджиния. Исторический маркер рядом с местом: Лейси Карбар.
Гарнизон	Н. Дорога Джорджа Мэйсона на бульваре Уилсон (северная сторона) и тропа Блумонт-Джанкшен	38 ° 52′42 ″ с.ш., 77 ° 07′15 ″ з.д. / 38,87842 ° с.ш., 77,120832 ° з.д. / 38,87842; -77.120832 (Гарнизонная станция (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юго-восток	Без даты
Арлингтон-авеню	Н. Jefferson Street и Bluemont Junction Trail	38 ° 52'19 ″ с.ш., 77 ° 07′35 ″ з.д. / 38,872016 ° с.ш., 77,126295 ° Вт / 38,872016; -77.126295 (станция Арлингтон-авеню (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	округ Арлингтон
Bon Air	Н. Кенсингтон-стрит (северо-восточная сторона) и тропа Блумонт-Джанкшен	38 ° 52′15 ″ с.ш., 77 ° 07′41 ″ з.д. / 38,870886 ° с.ш., 77,128151 ° з.д. / 38,870886; -77.128151 (воздушная станция Бон (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Юг
Блумонт-Джанкшен	Тропа WOD между бульваром Уилсон и Тропа Блумонт-Джанкшн	38 ° 52'22 "N 77 ° 07'57" W / 38,872834 ° N 77,1325073 ° W / 38,872834; -77.1325073 (стыковочная станция Bluemont (Вашингтон и железная дорога Олд-Доминион))	Округ Арлингтон	Северо-восток	1934 (с воздуха).. 1950-е. 1960-е. 1968. 1968	Перекресток с подразделением Bluemont, линия Александрия-Блюмонт. Уай на восточной стороне путей.. Станция и электрическая подстанция внутри звезды. Станция рядом с южной стороной электрической подстанции в 1916 году.. Станция рядом с южная сторона электрической подстанции после 1918 года. Исторические отметки на участке:. 1) Bluemont Junction. 2) Линия Грейт-Фоллс. 3) Станция Росслин. 4) Блумонт Джанкшен, гр. 1934. Исторический маркер рядом с местом:. Следы в истории: железная дорога Вашингтон и Старый Доминион

Существующие дороги, тропы и парки вдоль железнодорожного маршрута

Дорога

I-66 между шоссе Ли (американская трасса 29) и Вашингтонским бульваром.

Rail Trail

Bluemont Junction Trail между Вашингтонским бульваром и 3,3-й милей железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион.

Other Trail

Custis Trail между шоссе Ли (американская трасса 29) и Вашингтонским бульваром.

Линейный парк

Парк Блумонт-Джанкшн между Фэрфакс Драйв и WOD Trail.

Уцелевшие локомотивы

По крайней мере четыре локомотива, которыми WOD владел или арендовал, все еще уцелели в 2017 году.

BO 8413, a General Motors '(GM) Electro-Motive Corporation (позже часть подразделения GM Electro-Motive Division (EMD)) SW1 дизель-электрический коммутатор локомотив 1940 г. выпуска с строительным номером 1111, был одним из первые SW1, созданные Electro-Motive. После приобретения Baltimore and Ohio Railroad (BO) первоначально пронумеровал локомотив как 213, но впоследствии изменил номер на 8413. Взятый в аренду WOD в 1968 году, BO № 8413 был одним из последних локомотивов, которые работали. на WOD до закрытия железной дороги в том же году. После четырех передач права собственности Cargill приобрела локомотив, который стал Cargill № 6751. Cargill перевезла локомотив в Огден, штат Юта, в 1993 году для использования на заводе Globe Mill. После того, как компания Cargill подарила локомотив в 2010 году, Центральная железная дорога Юты и Union Pacific Railroad доставили его в Государственный железнодорожный музей штата Юта на Union Station Огдена в мае. 21, 2011, где он был сфотографирован в 2017 году.
CO 5015 - это American Locomotive Company (ALCO) S-2 дизель-электрический локомотив с переключателем, который WOD взяты в аренду у CO. Построенный в 1946 году с двигателем мощностью 1000- лошадиных сил, локомотив использовался в течение последнего десятилетия работы WD. Пройдя еще пять железных дорог, в 2009 году локомотив стал называться Columbia Reading Railway # 2-26. Он работал в Колумбии, Пенсильвания, на этой линии в 2019 году.
WOD 47, a General Electric (GE) 44-тонный переключатель центральной кабины, построенный и поставленный WOD в декабре 1941 года под номером 15041 и двигателем мощностью 380 лошадиных сил, был первым дизель-электрическим двигателем на железной дороге. локомотив. К нему присоединились аналогичные № 48 и № 49, оба построенные в августе 1942 года. Проданный Fonda, Johnstown Gloversville Railroad в 1950 году и переименованный в 30, бывший WOD 47 достался Cargill в Хьюстон, штат Техас, в 1967 году. Cargill впоследствии перераспределила его в Денвер, Колорадо. После службы на Great Western Railway of Colorado под номером 44, локомотив сохранил свой номер, когда стал первым в Burlington Junction Railway (BJRY), когда BJRY открылся в 1985 году. BJRY44 впоследствии действовал в Маунт-Плезант, Вест-Берлингтон и Берлингтон, Айова. Локомотив был сфотографирован в Берлингтоне в течение 2018 года.

IATR 50 (бывший WOD 50) и IATR 54 в Мейсон-Сити, штат Айова, в 2009 году

WOD 50 - это 50-тонный колокольня Электровоз Baldwin-Westinghouse, построенный в октябре 1920 года с четырьмя двигателями Westinghouse тип 562-D-5 мощностью 100 лошадиных сил, под номером Baldwin Locomotive Works (BLW), серийный номер 53784, и доставленный на железную дорогу WOD во время В том же году. После списания локомотива в 1945 году компания WOD Railroad продала его в 1947 году компании Cedar Rapids Iowa City Railway, которая изменила его нумерацию на 58. В 1955 году он был продан в Канзас-Сити, долина Кав-Вэлли. Western Railway под номером 507. В 1962 году он был продан железнодорожной компании Iowa Terminal Railroad и переименован в 50, став №50 на Iowa Traction Railroad в 1987 году. После покупки в октябре 2012 года линия была переименована в Iowa Traction Railway. Железная дорога Айовы эксплуатировала локомотив в Мейсон-Сити, штат Айова, в 2019 году, 99-й год выпуска локомотива.

Карты

Карты системы железных дорог и железной дороги WOD

"Вашингтон и Карта железнодорожной системы Старого Доминиона ". c. 1920. Архивировано с оригинала 7 января 2011 г. Получено 26 мая 2019 г. - через r2parts.net.
«Карта системы железных дорог Вашингтона и Старого Доминиона». 17 декабря 1951 г. Получено 26 мая 2019 г. - через WorthPoint. Архивировано 26 мая 2019 г. на Wayback Machine.

Карты времен гражданской войны

Карта 1859 г., показывающая запланированный маршрут железной дороги Александрия, Лаудон и Хэмпшир между Вашингтоном, округ Колумбия, Лисбургом, Винчестером, Ромни и Пэдди-Таун: Митчелл, С. Огастус (1859 г.). «Карта железных дорог восточных, западных и северных штатов и Канады, наглядно показывающая линии сообщения между портами Атлантики и большим западом и северо-западом». Филадельфия: Офис публикации карты Митчелла. LCCN 98688326. OCLC 42763387. Получено 23 июля 2020 г. - через Библиотеку Конгресса. CS1 maint: дата и год (ссылка )
карта 1860 г., показывающая маршрут железной дороги Александрии, Лаудона и Хэмпшира (AL.HRR) между Александрией и Лисбургом, с расстояниями от станций до Александрии: Блайт, Вашингтон (ок. 1860 г.). "Карта Александрии, Фэрфакса, принца Уильяма, Стаффорда и частей" of the Соседний округ ". LCCN 80693560. OCLC 6533537. Получено 25 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса.
Карта 1861 г., показывающая маршрут железной дороги Александрия, Лаудон и Хэмпшир (без названия) между графством Александрия и Лисбургом, с расстояниями между станциями: Ллойд, Джеймс Т. (1861 г.). "Официальная карта Ллойда" штат Вирджиния из фактических обзоров по распоряжению исполнительной власти 1828 и 1859: исправлено и отредактировано Дж. Т. Ллойдом до 1861 ". Нью-Йорк: JT Lloyd. LCCN 98688567. OCLC 42954161 - vi Библиотека Конгресса.

Карты времен Гражданской войны

Карта июля 1861 года, показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги между графством Александрия и Лисбургом и запланированный маршрут железной дороги через Кларкс-Гэп, Hillsborough, Vestal's Gap, Berryville, Winchester и Lockhardt's Gap: Бюро инженеров-топографов, Военное министерство, Вашингтон, округ Колумбия (июль 1861 г.). "Часть карты частей милицейских депо Вашингтона, Пенсильвании, Аннаполиса и Северо-Восточной Вирджинии". LCCN 2002627436. OCLC 50713008. Получено 25 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса. CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка ) Примечание из каталога Библиотеки Конгресса: «Вероятная копия оригинала Бюро топографических инженеров Конфедерации.. "

Топографическая карта 1862 года, показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железных дорог в городе Александрия и графство Александрия (ныне графство Арлингтон): Арнольд, Э. Г., CE (1862). "Топографическая карта первоначального округа Колумбия и окрестностей: с изображением укреплений вокруг города Вашингтон". Нью-Йорк: Дж. Вулворт Колтон. Получено 24 июля 2020 г. - через etsy.com. Архивировано 24 июля 2020 г. в Wayback Machine.

1 января 1862 г., карта, показывающая маршрут железной дороги Александрии, Лаудона и Хэмпшира в округе Александрия, Фоллс-Черч, округе Фэйрфакс и округе Лаудон, штат Вирджиния: Управление инженеров топографии в штаб-квартире генерала Ирвина Макдауэлла, Арлингтон (1 января 1862 г.). "Карта Северной Восточной Вирджинии и окрестностей Вашингтона". Нью-Йорк: Дж. Шедлер. LCCN 91685686. OCLC 24735754. Получено 25 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса. Примечание из каталога Библиотеки Конгресса: «Сопровождается листом: Представлен бригадному генералу С. Уильямсу, генералу А.А., армейскому руководителю. Майор генерал Макклеллан, командир в Чф. США [подпись] А.В. Уиппл, майор TE "

17 сентября 1862 г., карта, показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги между Александрией Графство и Лисбург, а также запланированный маршрут железной дороги через Кларк-Гэп, Хиллсборо, Вестал-Гэп, Берривилл, Винчестер и Локхардт-Гэп: Бюро инженеров-топографов, Военное министерство, Вашингтон, округ Колумбия (17 сентября 1862 г.). «Часть карты частей милицейских депо Вашингтона, Пенсильвании, Аннаполиса и Северо-Восточной Вирджинии». LCCN 99447370. OCLC 45489352. Получено 25 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса. Для штаб-квартиры, майор Genl. МакклелланCS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка )

6 октября 1862 г., карта, показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги между Фолс-Черч и Лисбургом и запланированный маршрут железной дороги через Clark's Gap, Vestal's Gap, Berryville, Winchester и Lockhardt's Gap: Бюро инженеров-топографов, Военное министерство, Вашингтон, округ Колумбия (6 октября 1862 г.). «Часть карты частей военного отдела Вашингтона, Пенсильвании, Аннаполиса и Северо-Восточной Вирджинии ". LCCN 2002627442. OCLC 52747761. Проверено 25 января, 2020 - через Библиотеку Конгресса. Скопировано Уильямом Л. Шеппардом, чертежником, Инженерное бюро, CSA, 6 сентября 1864 года; направлено лейтенанту генералу JA Early, 6 сентября 1864 г.)CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка )

карта 1862 г., показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги между Александрией и Арлингтон Миллс : Снеден, Роберт Нокс (ок. 1862 г.). «Карта Александрии, Вирджиния». Получено 25 января 2020 г. - из Библиотеки Конгресса.

30 октября 1862 г., карта, показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги между Фоллс-Черч и Пиммит-Ран : Снеден, Роберт Нокс (30 октября 1862 г.). «Карта Фоллс-Черч и окрестностей Левинсвилля, Вирджиния: показывает [sic] линии пикета Союза 30 октября 1862 года». OCLC 8085380439. Получено 25 января 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Карта 1864 г., показывающая маршрут Александрийской, Лоудонской и Хэмпширской железной дороги между городом Александрия и станцией Фармвелл (позже Эшберн): Michler, Nathaniel (1864). «Карта округов Фэрфакс и Александрия, Вирджиния и части прилегающих округов». LCCN 2006627694. OCLC 70282039. Получено 25 января 2020 г. - через Библиотеку Конгресса. Рекд. Инженерное бюро, 25 апреля 1864 г. письмом от 23 апреля 64 г., фм. Капитан Михлер, [подпись] Дж. К. Вудрафф, майор инженеров

1864 Армия Северной Вирджинии карта, показывающая следы железной дороги Александрия, Лаудун и Хэмпшир (без названия), проходящая через Лисбург, пересекающая Катоктин Гора у Кларк-Гэп и мимо Хиллсборо: «Северная Вирджиния с прилегающими частями Мэриленда и Западной Вирджинии». 1864. LCCN 2006627692. OCLC 70282038. Получено 25 июля 2020 г. - через Библиотеку Конгресса. Копия: Дж. Пол Хоффман, Топл. Офис А.Н. Va.; Утверждено, С. Хауэлл Браун, 1-й лейтенант Engs: Войска, In Chg: Topl. Кафедра, А. Вирджиния, 23 марта 1864 года.

Карта 1865 года, показывающая маршрут Александрийской, Лаудонской и Хэмпширской железной дороги между Александрией и Фоллс-Черч: Военное министерство США, Инженерное бюро (1865)). "Выписка из военной карты Северной Вирджинии с изображением фортов и дорог". Вашингтон, округ Колумбия: Инженерное бюро Военного министерства США. LCCN 88690679. OCLC 17480595. Получено 25 января 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Карты после гражданской войны

Карта примерно 1878 года, показывающая маршрут железной дороги Вашингтона и Огайо в городе Александрия и округ Александрия, Вирджиния: Хопкинс, Гриффит Морган-младший (ок. 1878 г.). «Карта округа Александрия, Вирджиния». Атлас пятнадцати миль вокруг Вашингтона, включая округа Фэрфакс и Александрия, штат Вирджиния. Филадельфия: G.M. Хопкинс. С. 66–67. LCCN map53000779. OCLC 16951180. Получено 12 февраля 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Карта 1883 г., показывающая весь маршрут Вашингтонской, Огайо и Западной железной дороги (Alex. Loudoun Hampshire RR), за исключением города Александрии: " Карта с указанием маршрута Вашингтон-Атлантической железной дороги и ее соединений ". Нью-Йорк: G.W. CB Colton Co. 1883. Получено 12 февраля 2020 г.

Карта 1900 г., показывающая маршрут Южной железной дороги (Вашингтон и Огайо) в городе Александрия и округ Александрия, Вирджиния: Howell and Taylor (1900 г.)). «Карта округа Александрия, штат Вирджиния для компании Virginia Title Co». Вашингтон, округ Колумбия: Александр Б. Грэм, Photo-Litho. LCCN 89692758. OCLC 156983473. Получено 25 января 2020 г. - из Библиотеки Конгресса.

Карта 1907 г., показывающая маршрут Южной железной дороги (филиал Блюмонт) в городе Александрия и округ Александрия, Вирджиния: "Карта округа Александрия, Вирджиния: ранее входила в состав округа Колумбия ". Вашингтон, округ Колумбия: Г.Г. Ботелер. 1907. LCCN 89692766. OCLC 20854717. Получено 25 января 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Топографические карты

1884 г. топографическая карта города Александрии и округа Александрия, показывающая маршрут Вашингтонской, Огайо и Западной железной дороги (Вашингтон) и Огайо Р.Р.): Грин, Ф.В., капитан инженерного корпуса (1884 г.). «Топографическая карта округа Колумбия и части штата Вирджиния, составленная под руководством майора Г. Лайдекера, Инженерный корпус: инженер-комиссар округа Колумбия» LCCN 88693423. OCLC 18163568. Получено 11 февраля 2020 г. - с топографической карты Библиотеки Конгресса.

1893 г. северо-западного округа Лаудон, на которой показан маршрут Вашингтонской, Огайо и Западной железной дороги между Раунд-Хилл и Гуз-Крик : Ганнетт, Генри; Томпсон, Гилберт (ноябрь 1893 г.). «Разведывательная карта: Вирджиния - Западная Вирджиния - Мэриленд: журнал Harpers Ferry Sheet». Министерство внутренних дел США : Геологическая служба США. Получено 20 января 2020 г. - с исторических топографических карт Вирджинии, Коллекция карт библиотеки Перри-Кастаньеды, Библиотека Перри-Кастаньеда, Техасский университет в Остине, Остин, Техас.

Топографическая карта 1894 года города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, показывающая маршрут железной дороги Ричмонд и Данвилл (Вашингтон, Огайо и Западное отделение) между вокзалом Александрии и Хантерс. Дорожная остановка: «Окрестности Вашингтона, округ Колумбия: въезд в соответствии с Актом Конгресса в 1894 году». Филадельфия: Гриффит М. Хопкинс, C.E. LCCN 88693364. OCLC 18019645. Получено 20 января 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Топографическая карта 1894 г., показывающая весь маршрут Вашингтонской, Огайо и Западной железной дороги, за исключением города Александрии: Гуд, Ричард У. (1894 г.). «Карта северной Вирджинии». Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. Получено 26 мая 2019 г. - из Библиотеки Конгресса.

Топографическая карта 1894 г. города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и северо-востока округа Фэрфакс, показывающая маршрут подразделения Вирджиния-Мидленд (позже - филиал Блумонт) Южная железная дорога между Херндоном и Александрией: Ганнет, Генри; Томпсон, Гилберт (ноябрь 1894 г.). «Разведывательная карта: Вирджиния - Мэриленд: гора Вернон Шит». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. Получено 20 января 2020 г. - через Исторические топографические карты Вирджинии, Коллекция карт библиотеки Перри-Кастаньеда, Библиотека Перри-Кастаньеда, Техасский университет в Остине, Остин, Техас.

Топографическая карта Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, 1898 г., Округ Александрия, Фоллс-Черч и северо-восток округа Фэрфакс с указанием маршрута отделения Вашингтон-энд-Раунд-Хилл (позднее - отделения Блумонт) Южной железной дороги между Александрией и Уэддерберном: «Вашингтон и окрестности». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 1898. Получено 24 июля 2020 г. - через Библиотеку карт Университета Алабамы..

Топографическая карта 1908 г. северо-западного округа Лаудон, показывающая маршрут Блумонтского отделения Южной железной дороги между Стерлингом и Эшберном: Саттон, Фрэнк (1908). «Топография: Мэриленд - Вирджиния: четырехугольник Сенеки». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. Получено 20 января 2020 г. - через Исторические топографические карты Вирджинии, Коллекция карт библиотеки Перри-Кастаньеда, Библиотека Перри-Кастаньеда, Техасский университет в Остине, Остин, Техас.

Топографическая карта 1915 года северо-западного округа Фэйрфакс, показывающая маршрут Подразделение Bluemont компании WOD Railway между Веной и Херндоном и подразделение Great Falls (Electric RR) между Difficult Run и Great Falls.

Топографическая карта 1915 года северо-западного округа Fairfax, показывающая маршрут подразделения Bluemont компании WOD Railway между Веной и Херндоном и Дивизией Грейт-Фоллс (Electric RR) между Трудным пробегом и Грейт-Фоллз: Маршалл, РБ; Саттон, Фрэнк (октябрь 1915 г.). "Топография: Вирджиния: четырехугольник Фэйрфакса". Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. Получено 25 июля 2020 г. - через Исторического принца Уильяма. Архивировано 25 июля 2020 г. на топографической карте Wayback Machine

1915 года Вашингтона, округ Колумбия, города Александрия, округ Александрия, водопад Черч и северо-восточная часть округа Фэрфакс с указанием маршрутов участка Блумонт железной дороги WOD между Александрией и Уэддерберном и между Трифтоном и перекрестком Блумонт, а также участком Грейт-Фолс между Джорджтауном и Грейт-Фоллс: Маршалл, РБ; Саттон, Фрэнк (1915). «Топография: Мэриленд - округ Колумбия - Вирджиния, Вашингтон и окрестности». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. LCCN 87691472. Получено 24 июля 2020 г. - из Библиотеки Конгресса.

Топографическая карта Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Александрия, Фолс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс 1917 года, с указанием маршрутов подразделения Bluemont Railway WOD между Александрией и Веддерберном и между Трифтоном и Блумонт-Джанкшен, и Отделением Грейт-Фоллс между Джорджтауном и Грейт-Фоллс: Маршалл, РБ; Саттон, Фрэнк (1917). «Вашингтон и окрестности: Мэриленд: округ Колумбия: Вирджиния». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. LCCN 87691475. OCLC 15519039. Получено 24 июля 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Топографическая карта Вашингтона, округ Колумбия, 1929 г., города Александрии, округа Александрия, Фоллс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, с указанием маршрутов подразделения Bluemont Railway WOD между Александрией и Веддерберном а также между Трифтоном и Блумонт-Джанкшен и районом Грейт-Фоллс между Росслином и Грейт-Фолс: «Вашингтон и окрестности: Мэриленд: округ Колумбия: Вирджиния». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 1929. LCCN 87693006. OCLC 15653164. Получено 24 июля 2020 г. из Библиотеки Конгресса.

Топографическая карта северо-восточного округа Лаудон 1943 года, на которой показан маршрут железной дороги WOD между Гуз-Крик и Лисбургом: "Лисбург". Вашингтон, округ Колумбия: Инженерный корпус армии США : Картографическая служба армии. Получено 22 января 2020 г. - через Quadrangles of Virginia - Army Map Service: University of Alabama. Скопировано в 1946 г. из Вирджинии, 1: 31,680, Геологическая служба США, Лисбург, 1943 г.

Топографическая карта 1944 г. Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Арлингтон, Фолс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, с указанием маршрутов движения WOD Железная дорога между Росслином и Блумонт-Джанкшеном, между Александрией и Блумонт-Джанкшеном, а также между Блумонт-Джанкшеном и Веддерберном: «Вашингтон и окрестности, округ Колумбия-Мэриленд-Вирджиния». Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США: Геологическая служба США. 1944. LCCN 87693081. OCLC 15653577. Получено 24 июля 2020 г. - из Библиотеки Конгресса.

Топографическая карта 1951 года Вашингтона, округ Колумбия, города Александрии, округа Арлингтон, Фолс-Черч и северо-восточного округа Фэрфакс, с указанием маршрутов железной дороги WOD между Росслином и перекрестком Блумонт. between Alexandria and Bluemont Junction, and between Bluemont Junction and Wedderburn: "Washington and vicinity, District of Columbia-Maryland-Virginia". Washington, D.C.: United States Department of the Interior: United States Geological Survey. 1951. LCCN 87693097. OCLC 15653616. Retrieved July 24, 2020 – via Library of Congress.

1956 topographic map of Washington, D.C., the city of Alexandria, Arlington County and Falls Church, showing the routes of the WOD Railroad between Rosslyn and Bluemont Junction, between Alexandria and Bluemont Junction, and between Bluemont Junction and West Falls Church: "Washington and vicinity, District of Columbia-Maryland-Virginia". Washington, D.C.: United States Department of the Interior: United States Geological Survey. 1956. LCCN 87693124. OCLC 15653798. Retrieved July 24, 2020 – via Library of Congress.

1965 topographic map of Washington, D.C, the city of Alexandria, Arlington County and Falls Church, showing the route of the WOD Railroad between Alexandria and Vienna: "Washington and vicinity, District of Columbia-Maryland-Virginia". Washington, D.C.: United States Department of the Interior: United States Geological Survey. 1965. LCCN 87693153. OCLC 15653990. Retrieved July 24, 2020 – via Library of Congress.

Timetables

Passenger service

Time Table--No. 1, Alexandria, Loudoun, and Hampshire Railroad Company, To Take Effect on and after Monday, January 16, 1860. In Harwood, p. 13.
"Southern Railway: Between Washington, Alexandria and Bluemont: Schedule effective July 1, 1900". Archived from the original on November 16, 2002. Retrieved November 11, 2012 – via Town of Round Hill, Virginia, government website.(First timetable for Bluemont passenger service.)
Southern Railway Company: Circular No. 9816: Effective Sunday, May 28, 1911: Complete Schedule Between Washington and Bluemont.In Harwood, p. 29.
Schedule of Trains: Effective June 11, 1916: Washington and Old Dominion Railway: Great Falls Division. In Harwood, p. 56.
Washington and Old Dominion Railway: Bluemont Division: Washington—Bluemont Junction—Bluemont (March 1926). In Harwood, p. 72.
"Schedule No. 3-A: Washington and Old Dominion Railroad: Effective January 31, 1944: Rosslyn - Bluemont Junction - Purcellville". Retrieved January 21, 2020 – via McCray, Paul. "Washington Old Dominion Railroad, 1847 to 1968: A Photographic History".

Mail service

Fisher, A.A. (May 20, 1924). "Alexandria Bluemont Junction C.P. (Washington Old Dominion Ry.) (Electric)." (PDF). Schedule of Mail Trains, No. 445: Third Division, Railway Mail Service. United States Government Printing Office. п. 10. Retrieved January 21, 2020 – via wx4.org: The Dome O' Foam.
Fisher, A.A. (May 20, 1924). "Washington Bluemont R.P.O. (Washington Old Dominion Ry.) (Electric)." (PDF). Schedule of Mail Trains, No. 445: Third Division, Railway Mail Service. Типография правительства США. п. 91. Retrieved January 21, 2020 – via wx4.org: The Dome O' Foam.
Fisher, A.A. (May 20, 1924). "Washington McLean C.P. (Wash. Old Dominion Ry.) (Electric)." (PDF). Schedule of Mail Trains, No. 445: Third Division, Railway Mail Service. Типография правительства США. п. 120. Retrieved January 21, 2020 – via wx4.org: The Dome O' Foam.
Johnson, J.W. (August 15, 1939). "Washington Bluemont R.P.O. (Washington Old Dominion R.R.) (Electric)." (PDF). Schedule of Mail Trains, No. 528: Third Division, Railway Mail Service. Типография правительства США. п. 93. Retrieved January 21, 2020 – via wx4.org: The Dome O' Foam.