Войти
 A Южный Норфолк товарный поезд около южного конца бывшей железной дороги долины Уоллкилл в Кэмпбелл-Холле в 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Регион | северная часть штата Нью-Йорк, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Даты эксплуатации | 1866 (1866) - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Conrail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wallkill Valley Railroad - это несуществующая железная дорога, которая когда-то действовала в округах Ольстер и Ориндж в северной части штата Нью-Йорк. Его коридор пролегал от Кингстон на севере до Монтгомери на юге, с арендованным расширением до Кэмпбелл-холл. Она пересекала и реку Уоллкилл, и Рондаут-Крик.
Железная дорога была основана в 1866 году и прекратила регулярное движение в 1977 году. На протяжении всей своей истории железная дорога Уоллкилл-Вэлли принадлежала множеству компаний. включая железные дороги West Shore и New York Central, а также Conrail. После закрытия участки железнодорожного полотна были куплены муниципалитетами вдоль коридора и преобразованы в железнодорожные пути.
Железная дорога Уоллкилл-Вэлли была основана в 1866 году и была построена так, чтобы соответствовать железной дороге Эри шестифутовой ширине колеи, чтобы ее было легче транспортировать товары с одной железной дороги на другую. В течение следующих десяти лет после постройки он находился под управлением Эри. Он прибыл в Нью-Палтц в 1870 году и соединил мост Рондаут-Крик и Делавэр и Гудзоновский канал в 1872 году. В том же году капитан парохода Томас Корнелл стал президентом железная дорога, хотя люди думали, что он купил железную дорогу только для себя. Он завершил его в Кингстоне, но вскоре после этого покинул свой пост. В газетных статьях говорилось, что это был финансовый скандал, и Долина Уоллкилл обанкротилась.
Однако Корнелл снова купил его в 1877 году. Позже он узнал, с помощью своего приемного сына Сэмюэля Койкендалла, что Западная береговая железная дорога зафрахтовала маршрут до Нью-Йорка. Йорк и что новый маршрут по пути будет проходить через Кингстон. В ответ Корнелл зафрахтовал расширение долины Уоллкилл прямо на территорию, зафрахтованную Западным берегом. Для Западного берега это означало, что у него может появиться новое отделение. Компания West Shore приобрела эту линию по цене почти 1000000 долларов в 1881 году.
Северный конец оставшихся путей WVRR, в Уолдене Линия вскоре стала сельским филиалом Уоллкилл-Вэлли. Западного берега железной дороги, хотя местные жители, чьи прибыли были уничтожены во время предыдущего банкротства, с этим не согласились. Время от времени вынашивались схемы по распространению ее на угольные шахты Пенсильвании, чтобы принести больше денег железной дороге, но она так и не увенчалась успехом. Нью-Йорк Сентрал затем купила Западную береговую железную дорогу в 1884 году, когда количество пассажирских перевозок медленно снижалось, как и в большинстве сельских филиалов. Пассажирские перевозки были полностью прекращены в 1937 году.
После отказа от пассажирских перевозок некоторые из бывших Ольстер и Делавэр локомотивов были отправлены для работы в Валлкилл-Вэлли-Бранч, поскольку они были достаточно легкими, чтобы пересечь мост Rosendale через долину Уоллкилл. К 1949 году все эти локомотивы были списаны, и вскоре филиал был полностью дизельным.
Конрейл почти полностью отказался от ветки, хотя на короткое время ее рассматривали как новый маршрут в Аллентаун, штат Пенсильвания, через Кингстон, Кэмпбелл-Холл и Железная дорога Лихай и Гудзон. В 1977 году было обнаружено, что опоры, поддерживающие виадук Розендейл, сместились, и что ремонт не стоил денег, чтобы поддерживать линию в рабочем состоянии. Физический завод был официально заброшен в 1982 году, а вся инфраструктура была разобрана и продана на металлолом, за исключением эстакады Rosendale ; небольшой отрезок от Уолдена до Кэмпбелл-холла и командный путь в Кингстоне. Процесс демонтажа железной дороги длился с 1983 по 1984 год.
Оставшаяся ветка от тротуара ДеГрудта в центре Уолдена до станции метро Campbell Hall-North используется для грузовых перевозок Norfolk Southern. Станция в New Paltz остается вдоль маршрута, хотя станция в Gardiner сгорела в 2002 году. Станция Walden была перенесена в деревенский парк и осталась нетронутой. Железная дорога Мидлтауна и Нью-Джерси в настоящее время обеспечивает грузовые перевозки на этой линии.
Железнодорожная тропа Уолкилл-Вэлли в Нью-Палтц Участки линии в оба округа Ольстер и Оранж были преобразованы в железнодорожные пути, описанные здесь с севера на юг. Обратите внимание, что к северу от Ривер-роуд в Розендейле железная дорога Уоллкилл-Вэлли фактически проходит в Рондаут-Вэлли.
Железнодорожный маршрут Уолкилл-Вэлли проходит в 19,6 км от Гардинера через Нью-Палтц до Розендейла. Добавление участка длиной 11,5 миль (18,5 км) в 2009 году продлило его дальше на север, до Кингстона.
Железнодорожная тропа Уолдена-Уолкилла была заасфальтирована и проходит от Нью-Йорк 208 в Уолкилл к югу от Уолдена, штат Нью-Йорк, в округе Ориндж. Наличие парковки ограничено уличной парковкой. Участок железнодорожного полотна к северу от шоссе 208 до Берч-роуд принадлежит городу Шаванганк, но не улучшен. 1,4-мильный участок от Берч-роуд на север до Деннистон-роуд (южная конечная остановка железнодорожного маршрута Уолкилл-Вэлли) принадлежит Департаменту исправительных учреждений штата Нью-Йорк, где находятся исправительное учреждение Шаванганк и исправительное учреждение Уолкилл расположены. Этот раздел закрыт для публики.
эстакада Rosendale; Walkill Valley Rail 
Портал поездов 
Портал Гудзонской долины 
