Войти
| Volkswagen LT | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | изначально : Volkswagen,. позже: Volkswagen Коммерческие автомобили |
| Производство | Тип 28 : апрель 1975 - июль 1991. Тип 21 : Август 1991 г. - декабрь 1995 г.. Тип 2D : май 1996 г. - декабрь 2005 г. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Легкий коммерческий автомобиль (M ) |
| Тип кузова | Фургон (Грузовой / Пассажир), Пикап, Микроавтобус, Кабина экипажа, Шасси с кабиной |
| Компоновка | Двигатель спереди,. сзади- Полноприводный или Полноприводный |
| Платформа | серия |
| Хронология | |
| Предшественник | DKW F1000 L |
| Преемник | Volkswagen Crafter |
Volkswagen LT был самым большим легким коммерческим панельным фургоном, произведенным Volkswagen (и впоследствии Volkswagen Коммерческие автомобили с 1996 года) с 1975 по 2006 год. Было произведено два поколения d.
| Volkswagen LT (1-е поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen |
| Также называется | LT 28, LT 31, LT 35, LT 40, LT 45, LT 50, LT 55 |
| Производство | апрель 1975 - декабрь 1995 |
| Сборка | Германия: Ганновер (Volkswagenwerk Hannover) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Ширина |
|
Volkswagen представил Volkswagen Type 2 в 1950 году и разработал легкий коммерческий автомобиль версии для немецкого и европейские рынки. Название «Комби» (название, под которым Type 2 продавался в Бразилии) зарекомендовало себя как концептуальный термин для описания всего сегмента легких коммерческих автомобилей. В 1967 году автопроизводитель представил обновленный Volkswagen Type 2 (T2). Коммерческие клиенты отправляли более тяжелые и объемные грузы. Платформа Volkswagen Type 2 также была ограничена расположением двигателя сзади. Всего в период с 1975 по 1996 год было произведено 471221 LT серии 1.
Ранняя версия LT 31 с двойной кабиной на шасси 
LT 35e LWB с нестандартной высокой крышей для кемпинга 
Volkswagen LT Mk 1 Westfalia Campervan, переоборудованный в 1989 - 1993 гг. 
Несуществующий голландский микроавтобус на базе шасси LT 50 Новые технические требования к конструкции для более крупного транспортера в качестве дополнительной серии варьировались от 2,8 тонн полная масса до 3,5 тонны. Компоновка представляла собой обычный задний привод с двигателем, расположенным над передней осью, с передним управлением или конструкцией «кабина над ».
Новый фургон Volkswagen был представлен в 1975 году в Берлине. Название, данное большому транспортному средству Volkswagen, было таким же функциональным, как и весь автомобиль: оно называлось просто LT, что является просто аббревиатурой от Lasten-Transporter (или грузового транспортера).
LT имел три полной массы от 2,8 до 3,5 тонн (LT 28, LT 31, LT 35 ), с двумя колесными базами, двумя вариантами крыши, а также с вариантами кузова, такими как фургон, компактный автомобиль с платформой и шасси с кабиной сочетание.
Конструкция отличалась высоким соотношением полезного пространства к занимаемой площади благодаря конструкции с передним управлением и общей ширине 2,085 метра (6 футов 10,1 дюйма). Компактный фургон LT (длиной чуть более четырех с половиной метров) предлагал внутреннюю грузовую длину более трех метров и грузовую площадь около 5,5 квадратных метров.
1980 LT 40D Sülzer 4x4 
Первое поколение после рестайлинга LT LT был оборудован передним мостом с независимой подвеской передних колес. Более поздние варианты, такие как тяжелые LT 40 до LT 55, имели цельную переднюю ось для достижения повышенной грузоподъемности, что характерно для легких грузовиков.
Первый рестайлинг в 1983 году изменил в основном интерьер, одновременно с изменением кожуха двигателя и турбодизельных двигателей и рядных 6-ти бензиновых двигателей. были представлены. Была добавлена переработанная приборная панель и изменены другие мелочи. Ходовая часть имела дополнительную третью колесную базу в качестве опции для транспортных средств платформенного типа длиной до 4,6 метра.
Volkswagen LT 28 переоборудован в автофургон Два года спустя Volkswagen снова увеличил полную массу автомобиля, выпустив 5,6 тонны LT 55 . Он был доступен с задним мостом с одной шиной, что позволяло увеличить пространство между арками задних колес внутри грузового пола. Также был доступен LT с полным приводом, который можно было включить из кабины.
Следующая рестайлинг в 1986 году изменила круглые фары на прямоугольные, а также другие незначительные косметические изменения.
Весной 1993 года снова произошли скромные изменения во внешнем виде: новые серо-пластиковые элементы были добавлены в решетку радиатора решетку и в заднюю часть освещения. Дизельные двигатели были заменены на более современную версию того же блока. DW (дизель N / A) был заменен двигателем ACT, а двигатели DV (турбодизель) были заменены двигателем ACL с промежуточным охлаждением. Кроме того, крышка двигателя была заменена на новую версию, в которой спереди было отверстие, позволяющее проверять охлаждающую жидкость, не открывая всю крышку двигателя.
Также был произведен туристический кемпер в различных вариантах кузова и комплектации. Ширина машины позволяла располагать кровати крест-накрест. Различные модели кемперов Volkswagen Westfalia были доступны для LT, в том числе Sven Hedin и более поздняя модель Florida. LT также использовался Karmann, который произвел более 3000 автодомов Karmann LT Distance Wide, построенных на колесах.
Легкие грузовики серии G были совместным предприятием между Volkswagen и MAN AG, с полная масса автомобиля составляет от шести до десяти тонн. Он строился с 1979 по 1993 год.
Бразильский завод Volkswagen в Ресенде производит грузовики массой от 7 до 35 тонн. Даже после выпуска нового Volkswagen Constellation в 2006 году Volkswagen Коммерческие автомобили продолжал производить автомобили с кабиной на базе первого поколения LT. Volkswagen Titan выиграл Кубок европейских чемпионов в гонках Super Truck Race. Его кабина аналогична кабине первого поколения LT.
В конце восьмидесятых годов немецкие Volkswagen LT и MAN-VW G продавались в Испании как Pegaso Ekus, в то время как бразильские -встроенные единицы продавались в США как Peterbilt Midranger s.
Также была произведена версия LT 4X4. Volkswagen уже подготовился к этому в 1983 году, когда был проведен косметический ремонт кабины, в который были включены контрольные лампы для блокировки переднего, центрального и заднего дифференциалов.
Компания Sülzer разработала 6-цилиндровую версию VW LT с 6-цилиндровым двигателем, в основном с дизельным двигателем, с колесной формулой 4x4, из которых было построено 156 машин. Это были LT40 или LT45 (класс 4 или 4,5 тонны). В отличие от обычных LT40 и LT45, полноприводные автомобили имели только одинарные колеса на задней оси. Шасси поднято, 26-миллиметровые стабилизаторы поперечной устойчивости добавлены, чтобы справиться с креном кузова, и оси заменены. Под автомобилем была установлена раздаточная коробка с приводом от карданного вала и штоком / валом.
Раздаточная коробка была New Process 208, с приводом от карданного вала и тросом. Эту же раздаточную коробку можно найти также в Chevrolet Blazers и Jeep Cherokees. Предполагается, что первые шесть автомобилей Sülzer будут оснащены мостами Dana. После этого производство было изменено на использование осей Clark-Hurth итальянского производства. Все 4x4 LT в стандартной комплектации поставлялись с задним и центральным дифференциалами с блокировкой дифференциала, а также доступной опциональной блокировкой переднего дифференциала (пока он не стал стандартной установкой в 1991 году).
Из-за смены осей у 4x4 LT были разные колеса по сравнению со стандартными LT. Все 4x4 LT имеют 6 разъемных ободов с трубчатыми шипами шириной 6,5J. Стандартные размеры шин на эти колеса - 7.00x16 или 7.50x16.
В 1985 году VW взял на себя производство 4x4 LT и представил в портфолио двигатели DW (2,4 рядный 6-цилиндровый дизель) и DV (2,4 рядный 6-цилиндровый турбодизель). Они сделали еще 1250 или около того 4x4 LT. Модельный ряд включал только автомобили с длинной колесной базой. Tintop и hightop как LT40, пикап и двойная кабина как LT40 или LT45.
В 1991 году безнаддувный дизельный двигатель был исключен из программы 4x4, так как у него не хватало мощности для трансмиссии 4x4, с большинством 4x4 LTs является либо 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с., либо 6-цилиндровый D24T на 102 л.с. С 1993 года VW представил D24TIC мощностью 95 л.с., но с большим крутящим моментом для LT (и LT 4x4). В то же время раздаточная коробка была модернизирована до New Process 241.
Steyr-Puch в Австрии построил Noriker на основе VW LT, конкурируя с Sülzer и VW LT 4x4, но только они были произведены в ограниченном количестве.
Де Фрис также построил три VW LT 4x4 по тому же принципу, что и Sülzer / VW, один из которых использовался в ралли Дакар в 1983 году.
Из 5 миллионов построенных VW LT Mk1, только 1250 имел полный привод.
«Коды типов» Volkswagen для первого поколения LT были:
Последнее первое поколение LT было произведено в 1996 году, что соответствует британскому регистровому знаку «P». За 21 год было собрано чуть менее 500 000 автомобилей.
Двигатель Volkswagen LT DV Бензиновый двигатель представлял собой модифицированный Audi 100 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. В 1976 году Volkswagen хотел создать спортивное купе и разработал для него Porsche, используя детали из грузовых автомобилей VW / Audi с передним двигателем и задним приводом. Они не согласились с дизайном, так как остальная часть линейки перешла на передний привод, то есть Golf / Polo / Jetta, поэтому VW придумал другой дизайн (Scirocco). Затем Porsche решил построить его в любом случае в сотрудничестве с VW, кульминацией чего стал Porsche 924 с двигателем Audi 2 л с системой впрыска Bosch K- Jetronic. тот же базовый двигатель, который был в 2-литровом бензиновом LT в то время, хотя и с карбюратором и сильно завышенной головкой блока цилиндров, разработанной Porsche. Он был рассчитан на 55 киловатт (75 л.с., 74 л.с.) и достигал более высокого крутящего момента при более низких оборотах двигателя.
Доступен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Perkins. 2,7-литровый дизельный двигатель мощностью 48 кВт (65 л.с.) был включен в модельный ряд LT с 1976 года.
Двигатель Perkins был заменен в 1978 году шестицилиндровым вариантом дизельного двигателя Volkswagen Golf. Первоначальный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л превратился в шестицилиндровый D24 объемом 2,4 л, развивающий 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.). Этот двигатель также использовался в ряде легковых автомобилей Volvo.
В декабре 1982 года была представлена модернизация LT. Шестицилиндровый дизель был доступен в виде турбодизеля, двигателя Volkswagen D24T мощностью 75 киловатт (102 л.с. ; 101 л.с. ) и крутящего момента 195 ньютон-метров (144 фунт-сила-фут ). Кроме того, шестицилиндровый двигатель теперь также предлагался с бензиновым двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.). Все двигатели теперь были установлены с четким смещением, что позволило сделать моторный отсек более плоским, который был смещен дальше назад, чтобы было больше места для третьего сиденья в кабине ..
В 1992 году был произведен капитальный ремонт турбодизельного двигателя. с охладителем наддувочного воздуха и мощностью 70 киловатт (95 л.с.; 94 л.с.) - двигатель Volkswagen D24TIC.
Ранние клапаны двигателя DV / ACL с механическими регулировочными прокладками; более поздние версии имели гидравлическую автоматическую регулировку. В ACL были форсунки большего размера и добавлен интеркулер. Основной блок и нижняя часть остались идентичными. У головок / регуляторов клапанов / форсунок / впускного коллектора и турбонаддува были различные варианты плюс другой поддон для масла, перекачиваемого в турбо.
| Бензин | |||||||
| Модель | Цилиндры | Размер | Тип впрыска | Мощность | Крутящий момент | Код двигателя / годы | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 | I4 | 1984 куб.см | карбюратор | 52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) при 4300 об / мин | 132 Нм (97 фунт-сила-фут) @ 2400 | CL: 05 / 76-11 / 82 | |
| 2,0 | I4 | 1984 куб.см | карбюраторный | 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4300 об / мин | 152 Нм (112 фунт-сила-фут) при 2400 | Канал: 04 / 75-11 / 82 | |
| 2,4 | I6 | 2383 куб.см | карбюратор | 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) | - | DL: 08 / 82-07 / 92 | |
| 2,4 | I6 | 2383 куб.см | с впрыском топлива | 69 кВт (94 л.с., 93 л.с.) | - | 1E: 08 / 88-12 / 95 | |
| Дизель | |||||||
| Модель | Цилиндры | Размер | Тип впрыска | Мощность | Крутящий момент | Код двигателя / годы | |
| 2,7 Perkins | I4 | 2,702 куб.см | непрямой | 48 кВт (65 л.с., 64 л.с.) | - | CG: 01 / 76-11 / 82 | |
| 2,4 D24 | I6 | 2383 куб.см | непрямое | 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 об / мин | 155 Нм (114 фунт-сила-фут) при 2800 об / мин | CP: 08 / 78-11 / 82, DW: 12 / 82-07 / 92 | |
| 2,4 D24 | I6 | 2383 куб.см | непрямой | 51 кВт (69 л.с. 68 л.с.) при 3400 об / мин | 145 Нм (107 lbf⋅ft) при 1600–1800 об / мин | 1S: 08 / 88-07 / 92, ACT: 08 / 92-12 / 95 | |
| 2,4 D24T | I6 | 2383 куб.см | непрямой двигатель с турбонаддувом | 68 кВт (92 л.с., 91 л.с.) | - | 1G: 08 / 88- 07/92 | |
| 2,4 D24T | I6 | 2383 куб.см | непрямой, с турбонаддувом | 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) | 195 Н Мкм (144 фунт-сила⋅ фут) | DV: 12 / 82-07 / 92 | |
| 2,4 D24TIC | I6 | 2383 куб.см | непрямого действия, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4000 об / мин | 220 Нм (162 фунт-сила-фут) | ACL: 08 / 91-12 / 95 | |
Оси турбодизеля усилены, имеют переход на карданный вал дальше вперед или более короткий карданный вал. Мосты для одинарных шин нельзя устанавливать на автомобили со сдвоенными шинами и наоборот. Оси LT 1 4x4 совершенно разные и не могут быть заменены другими осями LT.
| Передаточное отношение оси | M-код (до 1990 года) | PR-код (с 1991 года) | комментарий | |
|---|---|---|---|---|
| Quicker | ||||
| 53: 14 | = 3,79 | 396 | 0ZH | |
| 53: 13 | = 4,08 | 355 | 0ZG | |
| 53: 13 | = 4,08 | 452 | ? | Одиночные шины |
| 41: 10 | = 4,10 | 267 | 0ZF | |
| 40: 9 | = 4,44 | 378 | 0ZE | |
| 39: 8 | = 4,88 | 379 | 0ZD | |
| 43: 8 | = 5,38 | 092 | 0ZC | |
| 41: 7 | = 5,86 | 375 | 0ZB | |
| 45: 7 | = 6.43 | 382 | 0ZA | |
| Медленнее |
Полный список кодовых букв объяснения доступны на немецкой вики VW LT
| Volkswagen LT (2-е поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen Коммерческие автомобили |
| Производство | май 1996 г. - июль 2006 г. |
| Размеры | |
| Колесная база | 3 000–4 025 мм (118,1–158,5 дюйма) |
| Длина | 4 835–6 803 мм (190,4–267,8 дюйма) |
| Ширина | 1,922–2,151 мм (75,7–84,7 дюйма) |
| Высота | 2, 160–2 600 мм (85,0–102,4 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Volkswagen Crafter |
VW LT 35 TDI В 1996 г. совместное предприятие Volkswagen и Daimler Mercedes-Benz Commercial представили второе поколение LT. Версия Volkswagen разделяла корпус с новым Mercedes-Benz Sprinter, однако двигатель и трансмиссия были получены от Volkswagen Group. Эта сделка будет продолжена с Volkswagen Crafter, преемником LT.
Новая конструкция включала двигатель , установленный продольно под коротким капотом и с задним приводом. LT принял то, что стало стандартным стилем конструкции для крупных транспортеров. Он также включал экономичные дизельные двигатели с прямым впрыском , легкий доступ к кабине водителя за передней осью и большое пространство между сиденьем водителя и пассажира.
Теперь диапазон варьировался от 2,6 до 4,6 тонн полная масса автомобиля, а прилагаемые варианты фургона и компактного автомобиля были доступны в три варианта колесной базы . Платформы, кабины экипажа и многочисленные варианты ходовой части завершали ассортимент. Специальная версия с шарнирно-сочлененной рамой второго поколения LT, XLT, была доступна по специальному заказу.
"Коды типов" Volkswagen для второго поколения LT:
Двигатели включали безнаддувный двигатель, а также три дизельных двигателя с прямым впрыском (TDI) с турбонаддувом. Это были рядные пятицилиндровые TDI , которые использовались в Volkswagen Eurovan (Type 2 T4). Диапазон производительности для LT первоначально был изменен с 61 киловатт (83 PS ; 82 л.с. ) до 96 киловатт (131 л.с., 129 л.с.). В январе 2002 года рядный четырехцилиндровый двигатель 2,8 литр увеличил выходную мощность до 116 киловатт (158 л.с., 156 л.с.), а максимальный крутящий момент до 331 ньютон-метр (244 lbf⋅ft ).
Характеристики 2,8-литрового двигателя:
2,5-литровый:
.
| Бензин | |||||||
| Модель | Цилиндры | Размер | Клапаны | Мощность | Крутящий момент | Код двигателя / Годы | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 | I4 | 2295 куб.см | 16v | 105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) при 5000 об / мин | 210 Н · м (155 фунт-сила · фут) при 4000 | AGL: 05 / 96-11 / 01 | |
| Дизель | |||||||
| Модель | Цилиндры | Размер | Клапаны | Мощность | Крутящий момент | Код двигателя / годы | |
| 2,5 SDI | I5 | 2461 куб.см | 10v | 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) @ 3800 об / мин | 160 Нм (118 lbf⋅ft) при 2000–2400 об / мин | AGX: 05 / 96-04 / 01 | |
| 2,5 TDI | I5 | 2461 куб.см | 10v | 61 кВт (83 л.с., 82 л.с.) при 3500 об / мин | 200 Нм (148 фунт-сила-фут) при 1500-2500 об / мин | BBE: 05 / 01-07 / 06 | |
| 2,5 TDI | I5 | 2461 куб.см | 10v | 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 3500 об / мин | 220 Нм (162 lbf⋅ft) при 1800 об / мин | APA: 05/9 9-04 / 01 | |
| 2,5 TDI | I5 | 2,461 куб.см | 10v | 70 кВт (95 л.с. 94 л.с.) при 3500 об / мин | 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 2200-2500 об / мин | BBF: 05 / 01-07 / 06 | |
| 2,5 TDI | I5 | 2461 куб. См | 10v | 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 3500 об / мин | 250 Н · м (184 фунт-сила-фут) при 1900–2300 об / мин | AHD: 05 / 96-05 / 99 | |
| 2,5 TDI | I5 | 2461 куб.см | 10v | 80 кВт (110 л.с., 110 л.с.) при 3500 об / мин | 280 Нм (207 lbf⋅ft) при 1900-2500 об / мин | ANJ / AVR: 06 / 99-07 / 06 | |
| 2,8 TDI | I4 | 2799 куб.см | 12 В | 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 3500 об / мин | 280 Н · м (207 фунт-сила-фут) при 2300 об / мин | AGK: 07 / 97-12 / 98 | |
| 2,8 TDI | I4 | 2799 куб.см | 12v | 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 3500 об / мин | 300 Н · м (221 фунт-сила-фут) при 2000-2500 об / мин | ATA: 01 / 99-01 / 02 | |
| 2,8 TDI CR | I4 | 2799 куб.см | 12v | 116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) при 3500 об / мин | 331 Нм (244 фунт-сила-фут) при 1800 об / мин | AUH / NCQ: 02 / 02-07 / 06 | |
Производство закончилось в сентябре 2006 г., и за девять лет было выпущено около 350 000 моделей LT. Планы по выпуску третьего поколения «большого транспортера» от Volkswagen Коммерческие автомобили были отменены, и позже в том же году был запущен Volkswagen Crafter.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Volkswagen LT. |
