Виктория (корабль)

редактировать
Nao Victoria.jpg Копия Виктории, построенная в 1992 году, посетив Нагоя, Япония, для Expo 2005
История
Корона Испании
Имя:Виктория
Тезка:Санта-Мария-де-ла-Виктория
Владелец:Фердинанд Магеллан / Себастьян Элькано
Заказан:1518
Запущен:1519
Судьба:Исчез на пути в Севилью с Антильских островов, 1570 г.
Примечания :Первое судно, совершившее кругосветное плавание.
Общие характеристики
Класс и тип:Carrack
Тоннаж:85
Длина:18-21 метр (59-69 футов)
Дополнение:55

Виктория (или Нао Виктория ) была тушей и первой корабль для успешного кругосветного кругосветного плавания. Виктория была частью испанской экспедиции, которой руководил португальский исследователь Фердинанд Магеллан, а после его смерти во время путешествия Хуан Себастьян Элькано. Экспедиция началась 10 августа 1519 года на пяти кораблях. Однако Виктория была единственным кораблем, завершившим рейс и вернувшимся 6 сентября 1522 года. Магеллан был убит на Филиппинах.

. Корабль был построен на верфи в Ондарроа, а баски были В то время он был известен как кораблестроители, и вместе с четырьмя другими кораблями он был отдан Магеллану королем Карлом I из Испании (император Священной Римской империи Карл V). Виктория была названа в честь церкви Санта-Мария-де-ла-Виктория-де-Триана, где Магеллан принес присягу на верность Карлу V. Виктория была 85-тонным кораблем с командой из 42 человек.

Четыре других корабля были Тринидад (110 тонн, экипаж 55), (120 тонн, экипаж 60), Консепсьон (90 тонн, экипаж 45) и (75 тонн, экипаж 32). Тринидад, флагманский корабль Магеллана, Консепсьон и Сантьяго были разбиты или затоплены ; Сан-Антонио покинул экспедицию во время плавания в Магеллановом проливе и вернулся в Европу самостоятельно.

Виктория была каравеллой или НАО, как и все остальные, кроме Сантьяго, которая была каравеллой.

Содержание

  • 1 Строительство
  • 2 Экипаж
    • 2.1 Вернувшийся экипаж
  • 3 Путешествие
  • 4 Наследие
    • 4.1 Копии
  • 5 Ссылки
  • 6 Внешние ссылки

Строительство

Фрагмент карты 1590 года, на которой изображена Виктория

Пока учитывая его баскское происхождение, долгое время считалось, что судно было построено в Сарауце, рядом с родным городом Элькано Гетария. Однако исследования, проведенные местными историками, показали, что Nao Victoria была построена на верфях Ондарроа в Бискайском регионе. Первоначально он назывался Санта-Мария и принадлежал Доминго Апаллуа, лоцману, и его сыну Педро Арисменди.

Согласно нотариальному документу 1518 года, корабль использовался в в предыдущие годы для торговли между Кастилией и Англией. Королевские кастильские чиновники купили корабль по установленной цене 800 золотых дукатов, что расходится с оценкой реальной стоимости корабля, представленной бухгалтером экспедиции Магеллана, и принимается владельцами только против их воли.. Магеллан назвал корабль Виктория в честь часовни, которую он посещал во время своих молитв в Севилье, Санта-Мария-де-ла-Виктория.

Экипаж

Путешествие началось с экипажем из примерно 265 человек на борту пяти кораблей, однако только 18 человек вернулись живыми на Виктории, в то время как многие другие дезертировали. Многие мужчины умерли от недоедания. В начале путешествия Луис де Мендоса был ее капитаном. 2 апреля 1520 года, после создания поселения в Пуэрто-Сан-Хулиане в Патагонии, вспыхнул жестокий мятеж с участием трех капитанов, который в конечном итоге был подавлен. Антонио Пигафетта ' s и другие сообщения утверждают, что Луис де Мендоса и Гаспар Кесада, капитан Консепсьона, были казнены, а их останки были повешены на виселице на берегу.

Хуан де Картахена, капитан Сан-Антонио, был брошен на берег на побережье. По словам Пигафетты, после смерти Магеллана 27 апреля 1521 года в битве при Мактане остатки флота безуспешно пытались вернуть его тело. После этого Дуарте Барбоса, португальский, который встал на сторону Магеллана в борьбе с мятежом, и Жоау Серрау были избраны руководителями экспедиции. 1 мая 1521 года они были приглашены раджей Хумабоном из Себу на пир на берегу, чтобы принять подарок королю Испании. На банкете большая часть экипажа была убита или отравлена, в том числе Дуарте Барбоза и Жоао Серрау, которых туземцы хотели обменять на западное оружие, но их бросил оставшийся экипаж. Пилот Жоао Карвалью, выживший в ловушке, затем стал капитаном «Виктории». В августе около Борнео он был свергнут, и Хуан Себастьян Элькано стал капитаном до конца экспедиции.

Вернувшаяся команда

Из всей экспедиции в 260 человек только 18 вернулись в Севилью вместе с экспедицией (многие другие покинули), что к концу только что удалось состав экипажа Виктории.

Это были:

ИмяРейтингНациональностьРодной город
Хуан Себастьян Элькано Мастер Басков Гетария
Франсиско АльбоПилот Грек Хиос
Мигель де РодасПилотГаличанинТуи
Хуан де АкуриоПилотБаскБермео
Антонио Ломбардо (Пигафетта) Сверхштатный Венецианец Виченца
Старший стюардГенуэзец Генуя
Эрнандо де БустамантеМоряк ИспанскийАлькантара
Николай ГрекМорякГреческий Нафплион
Мигель СанчесМаринерГалисикТуи
Антонио Эрнандес КолменероМаринерИспанскийАйямонте
Франсиско РодригесМаринерПортугальский Севилья
Хуан РодригесМаринерИспанскийУэльва
Диего КарменаМаринерГалицкийБайона
Ганс АхенскийСтрелок Немец Аахен
Хуан де АрратияМоряк БаскБильбао
Вас co Gómez GallegoAble SeamanГалисийскийBaiona
Хуан де СантандресУченик морякаИспанскийКуэто
Хуан де ЗубилетаСтр. БаскБаракальдо

Из всех выживших Антонио Пигафетта был наиболее значительным, потому что его журналы содержат большую часть информации, известной о первая кругосветная экспедиция.

Путешествие

Длительное кругосветное плавание началось в Севилье в 1519 году и вернулось в Санлукар-де-Баррамеда 6 сентября 1522 года, пройдя 68000 километров (42000 миль), 35000 километров ( 22000 миль), из которых экипаж в основном не знал. 21 декабря 1521 года Виктория отплыла из Тидора в Индонезии в одиночку, потому что другие корабли покинули конвой из-за отсутствия пайка. Корабль был в ужасном состоянии, его паруса были порваны, и он держался на плаву только благодаря непрерывной перекачке воды. Виктории удалось вернуться в Испанию с парком специй, стоимость которых превышала стоимость всего первоначального флота.

Виктория была позже отремонтирована, куплена торговым грузоотправителем и плавала еще почти пятьдесят лет. перед тем как быть потерянным во время путешествия с Антильских островов в Севилью примерно в 1570 году.

Реплика Нао Виктории 1992 года во время «Escale à Sète 2016» в Сете, Эро, Франция Реплика Нао Виктория 2011 года, построенная в Пунта-Аренас, Чили

Наследие

Виньетка Виктории образует логотип Hakluyt Society, лондонского общества публикации текстов, основанного в 1846 году, которое публикует научные издания основных записей об исторических путешествиях, путешествиях и других географических материал. Логотип размещен на обложках всех опубликованных томов Общества.

Реплики

Копия корабля была построена в 1992 году и эксплуатируется Fundación Nao Victoria, Севилья.

В 2006 году в ознаменование двухсотлетия Чили., предприниматель из Пунта-Аренас основал проект по созданию еще одной копии корабля. Поиск первоначальных планов Нао Виктории занял больше времени, чем ожидалось, и проект был отложен почти на три года, с 2006 по 2009 год. Реплика была окончательно завершена к 2011 году. Хотя завершить проект к празднованию не удалось. к двухсотлетию в 2010 году создатель проекта получил президентскую медаль от президента Чили.

Ссылки

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Викторией ( корабль, 1519 г.).
Последняя правка сделана 2021-06-18 12:42:12
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте