USS Susan B. Anthony (AP-72)

редактировать

Usssusanbanthony-ap72.jpg Susan B. Anthony в Oran, 5 июля 1943 г.
История
США
Имя:
  • SS Santa Clara (1930–42)
  • USS Susan B. Anthony (1942–44)
Тезка:Susan B. Anthony
Владелец:Grace Steamship Company
Оператор:
Порт приписки:Нью-Йорк
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси
Спущен на воду:март 1930 г., под именем SS Santa Clara
Приобретено:зафрахтован 7 августа 1942 г.
Введен в эксплуатацию:7 сентября 1942 г., в качестве USS Susan B. Anthony
Не используется:7 июня 1944 г.
Пострадал :29 июля 1944 г.
Homeport:Нью-Йорк
Идентификация:
Почести и. награды:3 звезды службы (Вторая мировая война)
Судьба:добыто 7 Дж UNE 1944
Общие характеристики
Тип:
Водоизмещение:
  • 8,220 GRT
  • тоннаж под палубой 5,440
  • 8,825 NRT
Водоизмещение :16000 коротких тонн (15000 т)
Длина:
  • 504 футов 8 дюймов ( 153,8 м) Длина
  • 483,3 фута (147,3 м)
Ширина:63 фута 9 дюймов (19,4 м)
Осадка:25 футов (7,6 м)
Глубина:34,4 фута (10,5 м)
Установленная мощность:2660 NHP
Силовая установка:
Скорость :18 кн (33 км / ч)
Состав:158 солдат и офицеров
Вооружение :

USS Susan B. Anthony (AP-72) был турбоэлектрическим океаническим лайнером, Santa Clara, из Пароходная компания Грейс, построенная в 1930 году. Санта-Клара была передана Администратору военного судоходства ion (WSA) 28 февраля 1942 года и эксплуатируется Грейс Лайнс в качестве агента WSA в качестве военного корабля, совершающего рейсы в южную часть Тихого океана. Корабль был зафрахтован ВМФ 7 августа 1942 года для эксплуатации в качестве транспортного корабля ВМС США. Корабль был потоплен 7 июня 1944 года у побережья Нормандии на мине во время крейсерского плавания по протоптанному каналу, и все 2689 человек на борту были спасены.

Содержание

  • 1 Строительство и гражданская служба
  • 2 Вторая мировая война
    • 2.1 Военный корабль WSA
    • 2.2 Военно-морская служба
      • 2.2.1 Вторжение в Северную Африку, 1942
      • 2.2.2 Вторжение Сицилии, 1943
      • 2.2.3 Атлантические конвои, 1943–44
      • 2.2.4 Затонувшие у Нормандии, 7 июня 1944 года
      • 2.2.5 Почести
  • 3 Ссылки
  • 4 Библиография
  • 5 Внешние ссылки

Строительство и гражданское обслуживание

Нью-Йоркская судостроительная корпорация из Камден, Нью-Джерси завершила строительство корабля в марте 1930 года и назвала его SS Santa Clara..

Санта-Клара имела шесть водотрубных котлов с общей поверхностью нагрева 28 800 квадратных футов (2680 м) и рабочим давлением 300 lbf/ дюйм. Санта-Клара была турбоэлектрической: ее котлы снабжали паром два турбогенератора, которые питали ток электродвигателями, подключенными к ее двойным гребным валам. General Electric сделала ее турбогенераторы и двигатели, а ее выходная мощность была оценена в 2660 NHP

Санта-Клара более десяти лет проработала на гражданской службе. Среди известных пассажиров Уолт Дисней и его сотрудники в 1941 году были в Чили, исследуя фильм Три кабальеро. Они покинули Вальпараисо на «Санта-Кларе» 4 октября и достигли Нью-Йорка 20 октября.

Вторая мировая война

28 февраля 1942 г. Санта-Клара была доставлена ​​в Нью-Йорк. в Администрацию военного судоходства (WSA) от Grace Lines с этой линией, эксплуатирующей корабль в качестве транспорта WSA, назначенного для нужд армейских перевозок в соответствии с общим агентским соглашением. 11 марта WSA изменила условия соглашения на бербоут-чартер.

Военный корабль WSA

Корабль был преобразован из коммерческой конфигурации Robins Dry Dock Repair Компания в Нью-Йорке в конце февраля. В течение этого периода Санта-Клара находится в Тихом океане и по крайней мере в одном большом конвое, BT-201, который отправился из Нью-Йорка 4 марта и прибыл в Брисбен 6 апреля 1942 года. остановился в Бора-Бора по пути в Австралию и Мельбурн, Таунсвилл и Веллингтон перед тем, как вернуться в Сан-Франциско 11 мая 1942 года. Санта Клара вернулась в южную часть Тихого океана, вылетев из Сан-Франциско 26 мая в Окленд и Бора-Бора, затем пересекла Тихий океан в Буэнавентура, Колумбия, а затем пересекла Панамский канал 9 июля вылетел в Нью-Йорк. 7 августа 1942 года Санта-Клара была доставлена ​​флоту в Нью-Йорке на условиях фрахтования суб бербоут-чартером.

Военно-морская служба

После поставки флоту Вифлеем Верфь Судостроительной корпорации в Нью-Йорке переоборудовала Санта-Клару для перевозки войск. ВМС переименовали корабль в честь избирательного права женщин и прав женщин участника кампании Сьюзен Б. Энтони, что сделало его одним из немногих военно-морских судов, названных в честь женщина. Она была введена в строй 7 сентября 1942 года как USS Susan B. Anthony, с обозначением AP-72, под командованием капитана Генри Хартли.

Вторжение на Север Африка, 1942

После почти месяца учений и учений в нижнем Чесапикском заливе транспорт с войсками и оборудованием 23 октября покинул залив для операции «Факел», вторжение союзников в Северную Африку. В конце 15-дневного перехода она достигла транспортной зоны у Мехдиа, Французское Марокко. На следующий день рано утром, 8 ноября, Северная ударная группа начала штурм Мехдиа и Порт-Лиотей. Несмотря на общие трудности с управлением десантными средствами, она высадила свои войска и разгрузила их оборудование в относительно хорошем состоянии. Она пробыла в этом районе неделю перед тем, как отправиться 15-го числа в Сафи, Марокко, чтобы выгрузить остаток своего груза. 18 ноября она выехала из Сафи в Норфолк, штат Вирджиния, и прибыла на Хэмптон-роуд в последний день месяца.

В течение следующих семи месяцев Сьюзен Б. Энтони совершил три плавания с войсками и припасами через Атлантику в Северную Африку; первый в Касабланку, а остальные в Оран, Алжир.

Вторжение на Сицилию, 1943

После короткого плавания в залив переправив людей и оборудование из Арсеу, она вернулась в Оран 25 июня 1943 г., чтобы подготовиться к вторжению союзников на Сицилию. Она погрузила людей и снаряжение 30 июня - 1 июля, заправилась 2-го июля и покинула Оран через три дня.

9-го числа Энтони приблизился к побережью Сицилии около города Скоглитти. Ранние часы следующего дня она высадила войска и снаряжение. К 04:35 авиация противника атаковала корабли десанта. Бомбы упали рядом с Энтони, но она появилась с незначительными повреждениями осколками бомбы. Незадолго до 06:00 он начал движение к прибрежной якорной стоянке, но отступил после того, как по ней обстреляли береговые батареи. Примерно через четыре часа она смогла выйти на якорную стоянку и отправить свой спасательный экипаж для помощи поднятым и вышедшим из строя десантным кораблям.

В тот день и следующий она подвергалась неоднократным атакам с воздуха. Сразу после 22:00 11-го числа двухмоторный самолет начал атаковать ее, но к тому времени, как он приблизился в пределах 1500 ярдов (1400 м), ее зенитные орудия сбили его в пламя. Менее чем через 10 минут другой вражеский бомбардировщик постигла аналогичная участь.

Поздно вечером 12 июля Сьюзен Б. Энтони улетела в Оран. Там она погрузила пленных; отплыл в США; и достиг Нью-Йорка 3 августа 1943 года.

Атлантические конвои, 1943–44

В течение следующих 10 месяцев Энтони пересек Атлантический океан, перемещая солдат и грузы между различными порты в США, Англии, Исландии, Северной Ирландии и Шотландии в рамках подготовки к операции «Оверлорд», вторжению через канал в Европу в Нормандии. Во время этих рейсов она посетила порты, включая Белфаст, Северную Ирландию ; Холи-Лох, Гурок и Глазго в Шотландии; Хвалфьордур и Рейкьявик, Исландия; Мамблс и Милфорд-Хейвен в Уэльсе и Ньюпорт.

Затонувшие у Нормандии, 7 июня 1944 г.

A многолучевое изображение крушения в 2003 г.

Рано утром 7 июня 1944 года во время транспортировки солдат 90-й пехотной дивизии через протоптанный канал у Нормандии по пути к Юта-Бич Сьюзен Б. Энтони ударила по мина, которая взорвалась под ее трюмом №4. Сразу же она потеряла всякую мощность, ее руль резко повернул налево и застрял. К 08.05 в трюмах № 4 и 5 было плохо видно воду, и судно перешло в крен от 8 ° до правого борта. Пытаясь спасти свой корабль, командир, командир Т.Л. Грей, USNR, приказал вошедшим солдатам перейти на левый борт. Этот человеческий балласт вскоре вернул Энтони ровный киль.

В 08:22 флотский буксир USS Pinto подошел к борту, готовый отбуксировать парализованного Энтони на мелководье. Однако вскоре в ее машинном и пожарном отсеках вспыхнул пожар, и она начала быстрее улаживаться. Теперь капитан пришел к выводу, что корабль пропал, и приказал бросить его. Вместе с «Пинто» и двумя эсминцами войска были эвакуированы оперативно и без использования спасательных шлюпок и плотов. Команда Энтони следовала за солдатами. К 09:05 главная палуба затопила корму, и она плохо кренилась. Последний член спасательной команды упал на воду примерно в 10:00, за ним вскоре последовал командир Грей.

В 10 часов 10 минут Сьюзен Б. Энтони затонула примерно в 10 милях (16 км) от побережья Франции на глубине 70 футов (20 м). Никто не погиб, несколько из 45 раненых серьезно пострадали. Все 2689 человек на борту были спасены, что в Книге рекордов Гиннеса указано как крупнейшее спасение людей без человеческих жертв. Сэмюэл Танкерсли Уильямс, в то время бригадный генерал, служивший в качестве помощника дивизии. командир 90-й пехотной дивизии награжден солдатской медалью за небоевой героизм в знак признания его усилий по эвакуации корабля. Несмотря на то, что он не умел плавать, Уильямс лично выдержал дым, жару и пламя, чтобы обыскать корабль и убедиться, что никто не остался позади. Сьюзен Б. Энтони была вычеркнута из военно-морского реестра 29 июля 1944 года.

Награды

Сьюзан Б. Энтони была награждена тремя служебными звездами для службы Второй мировой войны.

Ссылки

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с USS Сьюзен Б. Энтони (AP-72).

Координаты : 49 ° 29′24 ″ с.ш., 0 ° 42′48 ″ з.д. / 49,49000 ° с.ш., 0,71333 ° з.д. / 49,49000; -0.71333

Последняя правка сделана 2021-06-20 08:09:00
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте