USS LST-779

редактировать

USS LST-779, запускающий Питтсбург 1 июля 1944.jpg USS LST-779 запускается в Dravo Corp., Питтсбург, Пенсильвания, 1 июля 1944 года. Запрещенные районы внутренних водных путей, требующие бокового катера.
История
США
Имя :LST-779
Строитель:Dravo Corporation, Питтсбург, Пенсильвания
Заложен:21 мая 1944 г.
Запущен:1 июля 1944 г.
Спонсор:Миссис Андрей Ваврек
Введен в эксплуатацию:3 августа 1944 г.
Списан:18 мая 1946 г.
Идентификация:
Почести и. награды:Bronze-service-star-3d.png 2 × боевые звезды
Судьба:Продан, 5 декабря 1947 г.
Статус:Возвращен ВМФ 2 мая 1951 г., отклонен 18 мая 1951 г., судьба неизвестна
Общие характеристики
Класс и тип:LST-542-класс десантный танк судно
Водоизмещение:
Длина:328 футов (100 m ) oa
Ширина :50 футов (15 м)
Осадка:
  • Без груза: 2 фута 4 дюйма (0,71 м) вперед ; 7 футов 6 дюймов (2,29 м) на корме
  • Полная нагрузка: 8 футов 3 дюйма (2,51 м) вперед; 14 футов 1 дюйм (4,29 м) на корме
  • Посадка с 500 короткими тоннами ( 450 т) нагрузка: 3 фута 11 дюймов (1,19 м) вперед; 9 футов 10 дюймов (3,00 м) на корме
  • Ограничение 11 футов 2 дюйма (3,40 м)
  • Максимальная навигация 14 футов 1 дюйм (4,29 м)
Установленная мощность:
Силовая установка:
Скорость :11,6 kn (21,5 км / ч ; 13,3 миль / ч )
Диапазон :24000 морских миль (44000 км; 28000 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час) при перемещении 3960 длинных тонн (4024 т)
Лодки и десантные. суда:2 x LCVP
Вместимость :1,600–1900 малотонны (3,200,000– 3 800 000 фунтов ; 1 500 000–1 700 000 kg ) грузов в зависимости от задания
Войска:16 офицеров, 147 рядовых
Комплектация:13 офицеров, 104 военнослужащих
Вооружение:
послужной список
Часть:LST Flotilla 6
Награды:

USS LST-779 был танком ВМС США LST-542-класса . Десантный корабль, использовавшийся в Азиатско-Тихоокеанском театре во время Второй мировой войны.

Содержание
  • 1 Строительство и ввод в эксплуатацию
  • 2 История обслуживания
    • 2.1 Вторжение на Иводзиму
      • 2.1.1 Поднятие флага на горе Сурибачи
    • 2.2 Продолжение пополнения запасов
    • 2.3 Операции на Окинаве
    • 2.4 Снабжение передовых баз
    • 2.5 Затопление Индианаполиса
    • 2.6 Оккупация Японии
  • 3 Вывод из эксплуатации
  • 4 Почести и награды
  • 5 Ссылки
  • 6 Библиография
  • 7 Внешние ссылки
Строительство и ввод в эксплуатацию

LST-779 был заложен 21 мая 1944 года Dravo Corporation, Питтсбург, Пенсильвания. Она была спущена на воду 1 июля 1944 г. при поддержке г-жи Эндрю Ваврек и введена в эксплуатацию в Новом Орлеане, штат Луизиана, 3 августа 1944 г. с Лейтенант jg Джозеф А. Хопкинс, USNR, командует.

Служебная история

После непродолжительного периода окончательного оснащения на военно-морской базе Алжир, LST-779 вылетел 14 августа 1944 года для двухнедельного вымогательства в St. Эндрюс Бэй, Флорида. Корабль вернулся в Новый Орлеан через Галфпорт, Миссисипи и Алжир 5 сентября, где он загрузил свою танковую палубу тяжелыми строительными материалами, предназначенными для передовых районов. В Новом Орлеане она загрузила пять секций Tank Landing Craft (LCT) на главную палубу, провела заключительные проверки, удовлетворила другие логистические потребности и 7 сентября отправилась на Тихоокеанский флот <327.>После транзита через Панамский канал 18 сентября 1944 года судно направилось в Сан-Диего, Калифорния, по пути посетив Акапулько, Мексика. 8 октября LST-779 вылетел из Сан-Диего без сопровождения и 18 октября прибыл в Перл-Харбор, Оаху, территория Гавайев. Выгрузив материалы, которые она привезла из Нового Орлеана, она прошла период интенсивных тренировок с подразделениями армии США и корпуса морской пехоты в водах Гавайев. Лишь в январе 1945 года LST-779 погрузил на борт боевой груз боеприпасов, бензина, оборудования и морской пехоты 2-го 155-миллиметрового гаубичного батальона ВМС США и восьми амфибийных грузовиков (DUKW) из 473-го дивизиона. Компания грузовиков-амфибий (Армия США ). 22 января она покинула Гавайи, взяв курс на Марианские острова.

Вторжение на Иводзима

Действуя как часть LST Tractor Group Charlie, Task Unit (TU) 53.3.8, LST- 779 провела репетицию у Тиниан 13 февраля 1945 года и вела двухдневную логистику в Сайпан, откуда она вылетела 15 февраля. Она прибыла с Иводзимы на рассвете 19 февраля (день «Д»). Танкодесантник переместился на позицию оперативной части в районе Чарли, в 8 500 ярдах (7800 м) от пляжа. В тот день и часть следующего она стояла у берега, пока первые волны приземлялись на меньших кораблях. Около 14:00 20 февраля она подошла к пляжу и спустила восемь своих DUKW, а в 16:00, в ответ на призыв сил на берегу к тяжелой артиллерии, она вышла на берег на Красном пляже 1 в 16:34. и началась разгрузка в 16:40. В 16:50 40-миллиметровые орудия корабля начали поражать цели на горе Сурибачи. Через пять минут, в 16:55, 40-мм батарея перестала стрелять. К 04:00 21 февраля морпехи выгрузили на борт всю тяжелую артиллерию, часть боеприпасов и бензин. В 04:25 LST-779 попал под сильный огонь противника. Японский миномет попал в гусеничную десантную машину (LVT) в пределах десяти футов (три целых ноль метра) от носа корабля, и в результате взрыва образовались осколки, которые пробили корпус. В 04:43 танкодесантник начал отход от берега.

После этого лейтенант Хопкинс, командир LST-779, доложил о борт командирского корабля-амфибии Auburn и посовещался с Контр-адмирал Гарри В. Хилл, командующий оперативной группой 53 и его сотрудники, которые расспрашивали его об условиях выхода на берег, сцеплении машин на берегу и количестве груза, выгруженного им корабль. Контр-адмирал Хилл также поблагодарил LST-779 за хорошо выполненную работу и приказал ей не выходить на берег до получения уведомления. С 08:00 до 18:00 судно остановилось в Иводзиме, недалеко от линии отправления, взяв на борт LVT и DUKW для выгрузки пороха и снарядов. За это время, в 15:00, она получила приказ спустить на воду понтонные баржи. В 16:04 первая баржа - нет. 16, был спущен и закреплен рядом, за ним последовал второй, № 14, который был закреплен впереди No. 16 в 17:06. В 19:23 волнения на море и свежий ветер не вызвали. 16, чтобы пробить корпус LST-779 чуть выше ватерлинии, позволяя гребневым волнам проникать в корпус. Условия не позволили повторно погрузить баржи, которым грозила опасность вырваться из-за того, что манильские линии и тросы продолжали разъединяться. 22 февраля в 01:03 обе баржи фактически вырвались из-под земли, и хотя судно пыталось их поднять, попытки оказались безуспешными. Близко к линии отправления в 09:33 судно спустило на воду баржу №2. 13 и закрепил его по правому борту. DUKW начали выгрузку боеприпасов с носовой аппарели в 10:00. В 13:20 баржа проделала небольшую дыру в правом борту. После того, как ему приказали приблизиться к Красному пляжу 1, корабль бросил якорь в 400 ярдах (370 м) от пляжа в ожидании приказа. После перехода на якорную стоянку на 800 ярдов (730 м) от Грин-Бич, якорь вытащил, и корабль оставался на ходу остаток вечера, сохраняя позицию у берега.

Поднятие флага на горе Сурибачи

Сверху вниз; USS LST-779, LST-724, выброшенный на берег у подножия горы Сурибачи, Иводзима, 25 февраля 1945 года.

23 февраля 1945 года LST-779 получил приказ вышла на берег на левом фланге Грин-Бич 1 в 08:30, и она сделала это в 08:42, и выгрузила остаток своего боевого груза. В течение дня пляжная группа продолжала выгружать остатки боеприпасов 2-го гаубичного батальона. В тот же день подразделения 2-го батальона 28-го морского пехотинца взяли вершину горы Сурибачи и установили американский флаг, привязанный к найденному поблизости отрезку трубы. Подполковник Чендлер В. Джонсон, командир батальона, счел флаг слишком маленьким, чтобы его могли видеть многие морпехи, сражающиеся на острове. Он сказал второму лейтенанту Альберту Т. Таттлу спуститься к одному из кораблей на берегу и раздобыть большой боевой флаг, «достаточно большой, чтобы его увидели люди на другом конце острова. Он также поднимет им настроение. " Таттл поспешил на борт LST-779, выброшенный на берег у основания вулкана, и получил больший набор цветов. Таттл, в свою очередь, доверил флаг Pfc. Рене А. Ганьон, бегун подполковника Джонсона, доставить его на вершину горы Сурибачи. Поднятие второго флага было задокументировано фотографом Ассошиэйтед Пресс Джо Розенталем и SSgt., USMC, в их культовых изображениях. В 19:21 прозвучала воздушная тревога, с 19:25 до 19:35 корабль открывал огонь по самолетам противника. С 20:00 до 20:10 по самолетам противника снова был произведен обстрел. Корабль вышел из общей казармы в 21:00.

Продолжается пополнение запасов

Разгрузка продолжалась 24 февраля 1945 года до конца второй дежурной службы. В 20:30, когда корабль отходил от берега, из-за воздушной тревоги все корабли образовали дым, закрывая зону стоянки и делая маневры опасными. LST-779 бросил якорь в 400 ярдах от Красного пляжа 1 в 20:49, а затем перешел на якорную стоянку в 600 ярдов (550 м) от Красного пляжа 1 в 22:45.

25 февраля корабль направился по приказу к атакующему транспорту Гарри Ли в 02:03 и пришвартовался с правого борта последнего в 04:28. Затем она приступила к погрузке груза до 11:11. Затем она направилась к Блэк-Бич, где в 11:36 вышла на берег и начала разгрузку. Выгрузка завершилась в 21:15, а она снялась в 22:53. Затем она села на мель на неизведанной отмели в 23:03. Корабль продолжал маневрировать, чтобы подойти к Гарри Ли с 23:50 до 02:45 26 февраля, так как из-за сильного ветра это было очень сложно сделать. С 03:00 до 12:00 26 февраля LST-779 продолжил выгрузку с корабля Harry Lee. Освободившись от атакующего транспорта, она вышла на берег Черного пляжа в 13:32 и начала разгружать восемь грузовиков, четыре трейлера и примерно 300 ящиков с боеприпасами. В 19:53 груз был выгружен, судно отошло от берега и направилось к швартовке рядом с Бладеном в 20:48.

27 февраля 1945 года LST-779 покинул Бладен в 21: 05, с грузом в 42 автомобиля, 120 тонн предметов медицинского назначения и боеприпасов, 20 медиков и 162 военнослужащих медицинского батальона V десантного корпуса. Она продолжала с большим трудом маневрировать среди транспорта и других десантных кораблей и плавсредств недалеко от берега. Когда другой танкодесант занял свою позицию на берегу, LST-779 сел на мель на неизведанной отмели. После дополнительных маневров судно наконец вышло на берег и начало разгрузку в 01:40 28 февраля. Она продолжала разгрузку своего медицинского груза до 15:00. По приказу она вышла с пляжа в 15:33 с матрасами, затыкающими дыры в ее корпусе, чтобы отправиться на рандеву конвоя для выхода из вод вокруг Иво. В 17:15 она присоединилась к конвою, направлявшемуся на Сайпан для ремонта.

Операции на Окинаве

6 апреля 1945 года, после завершения ремонта, LST-779 очистил плавучий сухой док и пришвартован рядом с другим танкодесантником в гавани Танапаг, Сайпан. В 18:35 она погрузила элементы (Seabees ) с их тяжелым строительным оборудованием и вылетела на Окинаву 12 апреля. Она прибыла туда 17 апреля. Корабль приземлился на восточной стороне Окинавы. Все корабли вошли в бухту единой колонной, и LST-779 бросил якорь в 14:05. Ночью восемь танкодесантников разгрузили все свои понтонные баржи размером 3 на 12 футов (0,91 на 3,66 м), чтобы создать Т-образный причал для разгрузки оборудования. 18 апреля она отправилась в путь в 15:48, двигаясь в пределах 1000 ярдов (910 м) от Гусикава, где она стояла на якоре. В 16:07 она вышла из общего штаба, а в 18:15 пришвартовалась к берегу, и LST-779 снабдил ее топливом, боеприпасами и припасами.

Она вышла на берег в 10:40 19 апреля 1945 г. а затем при попытке пришвартоваться в 11:08 повредил носовые двери. Она успешно пришвартовалась в 11:30 и начала разгрузку в 12:01. В 12:27 LST-898 пришвартовался у борта, и к 20:45 весь груз и «Сиби» были на берегу. Корабль отошел от берега, очистил LST-898 в 21:45 и встал на якорь на расстоянии 2000 ярдов (1800 м) от пляжа в 22:35. 20 апреля корабль тронулся и, маневрируя между двумя танкодесантниками, LST-779 сел на неизведанный риф или скалу. Она сделала первые попытки отказаться от этой позиции, но они не увенчались успехом. В конце концов, в 04:01 21 апреля она сняла с мели и перешла на якорную стоянку рядом с исследовательским судном Bowditch. Позже, маневрируя с разными курсами и скоростями, корабль покинул Кинму Ван в 15:51, чтобы сформировать состав под позывным TU 51.29.19. Этот конвой из восьми LST отправился в строю с двумя преследователями подводных лодок в качестве сопровождения на Сайпан в 17:05. После шестидневного плавания от Окинавы до Сайпана корабль встал на якорь во внешней гавани Танапаг в 10:45 27 апреля.

Обеспечение передовых баз

В течение следующих нескольких месяцев LST-779 превратился из высадки на плацдармы вторжения на работу по снабжению передовых баз. Она оставалась на Сайпане с 27 апреля 1945 года, пока 24 мая не отправилась на Гуам. Прибыв на следующий день, она пришвартовалась в гавани Апра, Гуам, в 12:26 рядом с LST-1083. Она покинула Гуам 13 июня в 16:48, направилась в Сайпан и прибыла 14 июня. Затем он направился в Иводзиму 16 июня, с его танковой палубой, загруженной авиационными запасами, и четырьмя понтонными баржами, закрепленными по бокам, и прибыл в пункт назначения 19 июня. Хотя японским самолетам удалось сбросить на остров несколько разрозненных бомб, корабль остался невредимым и продолжил выгрузку своего груза. Однако, когда она попыталась уйти с пляжа, сильный ветер и сильное волнение, вызванное приближающимся тайфуном, вынудили ее бросить вызов. С помощью спасательного судна Safeguard, пехотного десантного корабля и трех бульдозеров LST-779 смогла освободиться во время прилива с незначительными повреждениями. Она оставалась в Иводзиме до 28 июня, когда она отправилась на Гуам и прибыла 3 июля.

Затопление Индианаполиса

На Гуаме LST-779 загрузил груз и с четырьмя двигателями понтонные баржи, укомплектованные экипажами, вышли в 15:30 27 июля, направляясь в Филиппины, взяв курс на путь конвоя Педди. Во время пути в судовом журнале было отмечено, что «в 13 ч. 12 м.» 29 июля «находился в общей квартире для проведения учений по стрельбе». Примерно в то время по этому маршруту также путешествовал тяжелый крейсер Indianapolis. Танкер прибыл в Гуйуан, Самар, Филиппины, без происшествий 1 августа. К сожалению, этого нельзя сказать об Индианаполисе. Контр-адмирал Чарльз Б. Маквей III, командир последнего, заметил прохождение неизвестного LST 29 июля. «Мы проехали LST по направлению к Лейте, как и в воскресенье», - рассказал Маквей, позже рассказанный в устной истории, - «Они были к северу от нас и готовились пойти дальше на север, чтобы выбраться из нашей области, чтобы кое-что сделать. зенитная стрельба ". Это столкновение произошло в течение 12 часов после торпедирования и потопления Индианаполиса с тяжелыми человеческими жертвами на японской подводной лодке I-58, (Командир Мочицура Хасимото ), в 00:14, 30 июля. LST-779, вероятно, был последним американским кораблем, который столкнулся с Индианаполисом до его потери. После ее зенитных учений судовые журналы танкодесантника показали, что он держал курс немного севернее Педди. Таким образом, по этой траектории корабль находился вне возможной зоны видимости и не позволял увидеть оставшихся в живых из Индианаполиса в воде, когда он совершал свой рейс в Самар.

Оккупация Японии

3 августа 1945 г. LST-779 переместился на остров Каликоан, Гуйуань, где она приняла груз, а затем отправилась на остров Маникани, Гуйуань, куда прибыла 6 августа. На следующий день, 7 августа, она переехала в Гуйуань, а затем 8 августа. Она вылетела в Манилу 9 августа, прибыла туда 12 августа и оставалась там до Дня победы. 26 августа она отправилась в путь Сан-Педро-Бэй, Лейте, и через три дня достигла пункта назначения.

3 сентября 1945 года LST-779 был передан в Tractor Group Baker (TU 54.6.2) участвовать в подъеме войск и техники США. Шестая армия - Вакаяма, Хонсю, в соответствии с планом Пятого флота Восточной оккупационной группы. Отправляясь из залива Сан-Педро, в 17:50 4 сентября корабли сформировали трехколонный конвой из 25 LST и 15 LSM для перехода в Сан-Фернандо, залив Лингайен, Филиппины, через Пролив Суригао, море Минданао, море Сулу и Южно-Китайское море. По пути 7 сентября он наткнулся на затопленный бревно, в результате чего был поврежден ее винт правого борта.

LST-779 стоял на якоре в заливе Лингаен 8 сентября 1945 года, осмотр показал, что судно может продолжать движение без дальнейших повреждений.. После испытаний, проведенных 10–11 сентября, 12 сентября в заливе Лингаен корабль погрузился в блоки, завершив эволюцию на следующий день. Стоя на якоре в ожидании приказа начать движение, корабль покинул залив Лингаен и сформировал конвой, направлявшийся в Вакаяму, Хонсю, Япония, через пролив Балинтанг. Колонна, сформированная в две колонны для преодоления узкого прохода через Кии Суйдо, 24 сентября, а на следующий день, 25 сентября, в Вакаяме, осуществила первую высадку войск на юге Хонсю. После разгрузки 29 сентября корабль получил предварительный приказ вернуться в залив Лингаен, чтобы перебросить оккупационные силы в Японию. Он стартовал на следующий день, 1 октября, в составе 13-й флотилии LST (командир, ТУ 54.18.21).

На пути к заливу Лингайен корабль отделился от конвоя в 04.10. 9 октября 1945 года вместе с LST-1102, LST-565 и, чтобы перейти к Subic Bay, для ремонта. Она стала на якорь у 73-го причала в 09:52. 14 октября судно вошло в плавучий сухой док для ремонта поврежденного винта и вала. После ремонта, завершенного 16 октября, LST-779 отстыковался и направился к погрузочному берегу, где он начал погрузку людей и погрузку оборудования ВВС США. 18 октября она стартовала в составе LST Group 41 (TU 54.15.15) вместе с LST-565, LST-134, LST-281 и, на рандеву, LST-914, и LST-916 у залива Лингайен.

25 октября 1945 года он встал на якорь в Сасебо, Япония, и завершил выгрузку через три дня. LST-779 отправился в Нагасаки 1 ноября и начал погрузку по прибытии 2 ноября. Затем она совершила короткий рейс к Такасу, куда 5 ноября прибыли оккупационные силы морской пехоты США. 14 ноября танкодесантник отправился обратно в залив Лейте, чтобы принять участие в закрытии баз и деятельности армии США на Филиппинах, а также в сборке излишков военной техники. Она прибыла 20 ноября. Затем 27 ноября судно двинулось к Роудстеду Гуйуан и оставалось там до 2 декабря, а затем направилось в залив Сан-Педро, прибывшее 3 декабря. LST-779 затем вылетел в Себу, Филиппины, 4 декабря и прибыл на следующий день. Корабль оставался там до тех пор, пока 11 декабря не отправился в Батангас, Филиппины, и прибыл на следующий день. Оставшись в Батангасе до 23 декабря, LST-779 затем перебралась в Себу, куда прибыла на Рождество. Затем она вернулась в Батангас, вылетела 28 декабря и прибыла в последний день 1945 года.

LST-779 оставалась в Батангасе, пока не отправилась 3 января 1946 года в Себу, куда она прибыла 6 января.. Затем он совершил обратный рейс в Батангас, вылетел 12 января и прибыл 14 января. Вылетев из Батангаса 19 января, LST-779 взял курс на Сан-Хосе, Миндоро, Филиппины, и прибыл туда в тот же день, вернувшись в Батангас, 21 января. После недельного пребывания она вылетела 28 января и 29 января прибыла в Илоило, Панай, Филиппины. На следующий день, 30 января, она направилась в Манилу, а затем в Субик-Бей, куда она прибыла 4 февраля. Затем он вернулся в Манилу 17 февраля, совершив рейс в тот же день. 27 февраля судно покинуло Филиппины и направилось на Окинаву с грузом авиатехники и 3 марта прибыло в гавань Наха. 9 марта она перебралась в Бакнер-Бей и, находясь на Окинаве, получила приказ вернуться на Филиппины для вывода из эксплуатации. LST-779 отплыл 6 апреля и прибыл в Субик-Бей 11 апреля.

Вывод из эксплуатации

LST-779 был списан 18 мая 1946 г. 'и исключен из списка ВМФ 19 июля. 5 декабря 1947 года корабль был продан Bosey на Филиппинах.

2 мая 1951 года судно было предложено обратно флоту в письме от T.Y. Фонг. Это предложение, однако, было отклонено флотом 18 мая.

Почести и награды

LST-779 заработал две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

.

Ссылки

.

Библиография
Внешние ссылки
  • Портал Второй мировой войны
Последняя правка сделана 2021-06-20 07:49:08
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте