Войти
 Маршрут Туркестан-Сибирь. | |
 Воспроизвести медиа Видео Турксибской железной дороги в южно-казахстанской степи | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Казахстан |
| Сроки работы | 1929 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 27 / 32 в ) широкая колея |
| Туркестан-Сибирская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Туркестан – Сибирская железная дорога в южных степях Казахстана. Турксиба (обычно сокращенно как Turk-Сиб, казахский : Түрксіб, латинизируется: TURKSIB, арабский : تۇٴركسيٴب, выраженной [tʏɾksɪb] ; русский : Турксиб, латинизируется : Турксиб ) является 1520 мм ( 4 фута 11 27 / +32 в ) широкая колея железной дорога которая соединяет Центральную Азию с Сибирью. Он начинается к северу от Ташкента в Узбекистане в Арысе, где ответвляется от Зааральской железной дороги. Он направляется примерно на северо-восток через Шымкент, Тараз, Бишкек (на отроге) в бывшую столицу Казахстана Алматы. Там он поворачивает на север, в Семей, прежде чем пересечь границу с Россией. Она проходит через Барнаул до прекращения в Новосибирске, где она встречает часть Западно Сибирской от железнодорожной Транссибирской. Основная часть строительных работ велась с 1926 по 1931 год.
Идея железной дороги между Сибирью и Русским Туркестаном была высказана еще в 1886 году, но ее вытеснила идея о более практичной линии между Ташкентом и Оренбургом на Урале. 15 октября 1896 г. Верненская городская дума учредила комиссию по рассмотрению возможности строительства Туркестано-Сибирской железной дороги. Ожидалось, что эта линия облегчит транспортировку хлопка из Туркестана в Сибирь и дешевого сибирского зерна из России в Ферганскую долину. Восточная ветвь усилит военное и экономическое присутствие России на границе с Китаем.
В 1906 году российское императорское правительство решило профинансировать строительство первого участка между Барнаулом и Арысом. Группа российских инженеров подробно обследовала степные и полупустынные районы, которые должна была пересечь железная дорога. 21 октября 1915 года северный участок, соединяющий Новосибирск и Семипалатинск как Алтайская железная дорога. Отсутствующий участок Арысь - Пишпек - Токмак, официально известный как Семипалатинская железная дорога, оставил строить частный железнодорожный консорциум, финансируемый Францией и управляемый Россией. Первая мировая война положила конец этому проекту.
После большевистской революции строительные работы были приостановлены на десятилетие, а линия Семипалатинск- Аягуз протяженностью 140 километров (87 миль), построенная в 1918-1919 годах белыми русскими по инициативе адмирала Колчака, была снесена без всякой видимой причины. Остальные 1442 км (896 миль) железной дороги были построены с большой помпой в рамках первого пятилетнего плана между 1928 и 1932 годами.
Регулярное пассажирское сообщение было окончательно установлено между Семипалатинском и Аягузом 10 мая 1929 года. Турксиб был завершен 21 апреля 1930 года. Локомотив, проложивший маршрут из Ташкента в Семипалатинск (Э-1441 (rus)), позже стал частью мемориала. в Алма-Ате.
Виктор Александрович Турин снял советский документальный фильм 1929 года о строительстве железной дороги, также носившей название Турксиб.
Спустя годы после завершения строительства Турксиба к нему в Шу соединилась главная линия Казахстана с севера на юг, которая обслуживает Караганду, Нур-Султан и Петропавловск на одном из основных маршрутов Транссиба.
В 1990 году станция Актогай, примерно на полпути между Алма-Атой и Семипалатинском, стала важным узлом. Строки из пролегают на восток, соединяя в Достык с China «s Ланьсинь железнодорожной линии ( в направлении Урумчи, Ланьчжоу и глубинки Китая); и на запад, в Балхаш и Караганду.
Координаты : 44 ° 37′24 ″ с.ш., 77 ° 59′32 ″ в.д. / 44,62333 ° с. Ш. 77,99222 ° в. / 44,62333; 77,99222
