Ту-22М | |
---|---|
ВВС России Ту-22M3M | |
Роль | Стратегический бомбардировщик / Морской удар |
Производитель | Туполев |
Первый полет | 30 августа 1969 г. |
Вступление | 1972 г. |
Положение дел | В сервисе |
Основные пользователи | ВКС России ВВС СССР (исторический) ВВС Украины (исторический) |
Произведено | 1967–1997 |
Количество построенных | 497 |
Разработано из | Туполев Ту-22 |
Ту-22М ( Русский : Туполев Ту-22М, по классификации НАТО : Backfire) является сверхзвуковой, изменяемой стреловидности крыла, дальний стратегический и морской удар бомбардировщик, разработанный ОКБ Туполева в 1960 - х годах. По некоторым данным, одно время бомбардировщик назывался Ту-26. Во время холодной войны Ту-22М использовался Советскими ВВС (ВВС) в качестве ракетоносца для стратегической бомбардировки и Советской морской авиации (Авиация Военно- Морского флота, AVMF) в качестве дальнего морского противодействия. роль доставки. Значительное количество самолетов остается на вооружении ВВС России, и по состоянию на 2014 год в эксплуатации находится более 100 Ту-22М.
В 1962 году, после появления на вооружении Туполева Ту-22, становилось все более очевидным, что этот самолет неадекватен для своей роли бомбардировщика. Помимо широко распространенных проблем с эксплуатацией и обслуживанием, управляемость Ту-22 оказалась опасной. Его посадочная скорость была на 100 км / ч (60 миль / ч) больше, чем у предыдущих бомбардировщиков, и он имел тенденцию крениться и удариться хвостом при приземлении. Летать было трудно, круговой обзор был плохим. В 1962 году Туполев приступил к работам по капитальному обновлению Ту-22. Изначально в обновленную конструкцию бюро планировали добавить крыло изменяемой стреловидности и форсированные двигатели. Дизайн был протестирован на ЦАГИ «s аэродинамические трубы в Жуковском.
За это время «Сухой» разработал Т-4 - четырехмоторный титановый самолет с передним носом. В ответ на XB-70 он должен был иметь крейсерскую скорость 3200 км / ч (2000 миль в час), что потребовало серьезных исследовательских усилий для разработки необходимых технологий. Туполев, специализирующийся на бомбардировщиках, предложил Советским ВВС ( Военно- воздушные Силы, ВВС) массово обновленную версию Ту-22.
По сравнению с Т-4 это была эволюционная конструкция, поэтому его привлекательность заключалась в простоте и низкой стоимости. Советское правительство скептически относилось к необходимости одобрения разработки самолета на замену вскоре после того, как Ту-22 только что поступил на вооружение. Военно-воздушные силы и Туполев, чтобы сохранить лицо в отношении эксплуатационных недостатков Ту-22 и избежать критики со стороны лобби межконтинентальных баллистических ракет, в ходе обсуждений с правительством согласились выдать проект за обновление Ту-22. Самолет получил обозначение Ту-22М, код ОКБ «Самолет 45» и внутреннее обозначение «АМ». Их усилия увенчались успехом, поскольку правительство одобрило проект 28 ноября 1967 года и постановило разработать главное вооружение самолета - Х-22. Сам Т-4 совершил свой первый полет в 1972 году, но позже был отменен.
Американская разведка знала о существовании самолета с 1969 года, и первая спутниковая фотография бомбардировщика была сделана в 1970 году. Существование самолета стало шоком для американской разведки, так как Никита Хрущев, который до этого был советским премьером. 1964 г. был непреклонен, что межконтинентальные баллистические ракеты сделают бомбардировщик устаревшим.
Как и в случае с его современниками, проектами МиГ-23 и Су-17, преимущества крыла изменяемой стреловидности (или «качающегося крыла») казались привлекательными, позволяя сочетать короткие взлетные характеристики, эффективную крейсерскую скорость и хорошую скорость полета. высокоскоростной полёт на малых высотах. Результатом стал новый самолет с поворотным крылом Самолет 145 ( Самолет 145), созданный на основе Ту-22, с некоторыми особенностями, заимствованными у неудачного Ту-98. Ту-22М базировался на системе вооружения Ту-22 и использовал ракету Х-22. Обозначение Ту-22М использовалось, чтобы помочь получить одобрение бомбардировщика в советской военной и государственной системе.
Обозначение Ту-22М использовалось Советским Союзом во время переговоров по контролю над вооружениями ОСВ-2, создавая впечатление, что это была модификация Ту-22. Некоторые предположили, что это обозначение было заведомо вводящим в заблуждение и предназначалось для сокрытия характеристик Ту-22М. Другие источники предполагают, что «обман» был внутренним, чтобы упростить утверждение бюджетов. Согласно некоторым источникам, серийные варианты Backfire-B / C считались Россией как Ту-26, хотя это оспаривается многими другими. Министерство обороны США использовало обозначение Ту-22М для Backfire.
Всего было выпущено 497 экземпляров Ту-22М, включая опытные.
Первоначальная попытка модернизации Ту-22М, Адаптация-45.03М, основанная на модернизации РЛС самолета, началась в 1990 году, но была прекращена до начала производства. В 2007 году начались работы по созданию новой РЛС для Ту-22М, NV-45, которая впервые была поднята на борт Ту-22М в 2008 году, а в 2014–2015 годах еще четыре отремонтированных Ту-22М были переоборудованы радиолокаторами NV-45.
Контракт на полную модернизацию Ту-22М3М был подписан в сентябре 2014 года. Самолет получит еще одну модифицированную РЛС НВ-45М, а также новое навигационное оборудование и модифицированную систему управления полетом. Установлен новый комплект РЛС самообороны, заменяющий хвостовое орудие существующего Ту-22М3. Большая часть новой авионики используется совместно с модернизированным Ту-160М2. Вооружение планируется расширить за счет добавления новой ракеты Х-32, сильно модифицированной версии нынешнего Х-22, дозвуковой Х-СД, гиперзвуковой Х-МТ или ракет Х-47М2 Кинжал. Ожидается, что поставки Ту-22М3М начнутся в 2021 году.
11 мая 2020 года ТАСС со ссылкой на анонимные источники в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что испытательный пуск новой гиперзвуковой ракеты, не относящейся к семейству Х-32, произведен с самолета Ту-22М3М. Как сообщается, работы над ракетой были начаты несколько лет назад, и ее испытания, как ожидается, завершатся «одновременно с работами над модернизированным бомбардировщиком Ту-22М3М».
Отдельная, более простая программа модернизации (СВП-24-22) осуществляется компанией Gefest amp; T на основе авионики, разработанной для штурмовика Су-24, включая новый компьютер, новую систему навигации и цифровую обработку. для радиолокационной станции самолета. Утверждается, что обновление значительно повысит точность навигации и доставку бомб. Ту-22М с СВП-24-22 прошел испытания в 2009 году, программа запущена в серийное производство с поставками с 2012 года.
Два прототипа Ту-22М (0) были доставлены в 42-й учебный центр дальней авиации в Дягилево (авиабаза) под Рязанью в феврале 1973 года. В марте самолет начал боевые вылеты. В течение 20 дней с момента доставки самолета летный и наземный экипаж авиабазы получил свой типовой рейтинг; Этому способствовала их более ранняя подготовка в Туполеве, ЛИИ им. Громова и на Казанском заводе. В июне того же года самолет был продемонстрирован советским правительственным чиновникам, уничтожая танки и бронетранспортеры.
Ту-22М был впервые представлен в 1980 году во время участия в крупных учениях Варшавского договора. Во время учений морские Ту-22М2 проводили противокорабельные операции по минированию акватории Балтийского моря для имитации высадки морского десанта. Учения широко освещались в прессе и на телевидении. В июне 1981 года четыре Ту-22М были перехвачены и сфотографированы норвежскими самолетами, пролетавшими над Норвежским морем.
Первая имитация атаки Ту-22М на группу авианосцев НАТО произошла в период с 30 сентября по 1 октября 1982 года. Восемь самолетов захватили оперативные группы США USS Enterprise и USS Midway, которые действовали в северной части Тихого океана. Они подошли к оперативным группам в пределах 200 км. Считалось, что во время этого события реакция ВМС США была сдержанной, чтобы можно было наблюдать за тактикой Ту-22М. Бомбардировщик также несколько раз пытался испытать границу противовоздушной обороны Японии.
Радуга Х-22 ПКР под Ту-22М (0)Ту-22М впервые был использован в боевых действиях в Афганистане. Она была развернута в декабре 1987 г. по январь 1988 года, в ходе которого самолет пролетел миссии забастовки в поддержку из Советской Армии «s попытки, чтобы разгрузить моджахедов » осада Хоста. Две эскадрильи самолетов из состава 185-го ГвБАП, базирующегося в Полтаве, были переброшены на авиабазу «Марый-2» в Туркменистане. Способные сбрасывать большие объемы обычных боеприпасов, самолеты бомбили вражеские форты, базы и материальные средства. В октябре 1988 года самолет снова был переброшен против моджахедов. Шестнадцать Ту-22М3 использовались для прикрытия выводимых из страны советских войск. Ту-22М была поставлена задача разрушать пути доступа к советским войскам, атаковать силы противника ночью, чтобы предотвратить перегруппировку, а также атаковать прибывающие поставки из Ирана и Пакистана. Вместе с 30 недавно прибывшими МиГ-27 самолет также выполнял задания по освобождению осажденного города Кандагар. Последнюю операцию в Афганистане самолет провел в январе 1989 года на перевале Саланг.
Ту-22М страдал от серьезных проблем с техническим обслуживанием во время службы в Советских войсках. Это произошло из-за низкого качества изготовления. В частности, двигатели и планер имели малый срок службы. В какой-то момент ВВС пытались привлечь Туполева к уголовной ответственности за якобы поспешный ввод в эксплуатацию неадекватных конструкций Ту-22М и Ту-160. Это усугублялось государственной бюрократией, которая препятствовала поставке запасных частей для обслуживания Ту-22М. С учетом того, что некоторые самолеты были остановлены на срок до шести месяцев, их способность к выполнению полетов в августе 1991 г. составляла около 30–40%.
На момент распада Советского Союза 370 человек оставались на службе в Содружестве Независимых Государств. Производство закончилось в 1993 году.
Российская Федерация использовала Ту-22М3 в боевых действиях в Чечне в 1995 году, нанося удары в районе Грозного.
В августе 2007 года Ту-22М и Ту-95 впервые с 1992 года начали дальнее патрулирование.
9 августа 2008 года российский самолет-разведчик Ту-22МР был сбит в Южной Осетии грузинским зенитным ракетным комплексом « Бук-М1 » во время 5-дневной российско-грузинской войны. Один из членов экипажа был схвачен (майор Вячеслав Малков), двое других погибли, а командир экипажа подполковник Александр Ковенцов пропал без вести еще в ноябре 2011 года.
29 марта 2013 года два бомбардировщика Ту-22М3, летевшие в международном воздушном пространстве, нанесли имитацию атаки на Швецию. Шведская ПВО не ответила. Два Ту-22М совершили сверхзвуковой полет над Балтийским морем 24 марта 2015 года. Два Ту-22М приблизились к Эланду в международном воздушном пространстве 21 мая 2015 года. Шведские ВВС направили два истребителя Saab JAS 39 Gripen, чтобы отметить свое присутствие. 4 июля 2015 года два Ту-22М приблизились к шведскому острову Готланд, не нарушив его воздушного пространства, за ними последовали шведские и другие истребители.
Воспроизвести медиа Туполев Ту-22М3. Центр учений 2019.В 2014 году российский аэрокосмический эксперт Петр Бутовский подсчитал, что на вооружении находятся семь эскадрилий Ту-22М, каждая из которых насчитывает примерно 10 самолетов, размещенных на трех авиабазах; 40 на авиабазе Белая на юго-востоке Сибири, 28 на авиабазе Шайковка к юго-западу от Москвы и 10 на авиабазе Дягилево в Рязани к юго-востоку от Москвы, которая служит учебным подразделением для бомбардировщика. После исключения возможности дозаправки самолета в полете из-за договора СНВ-1, внутренний запас топлива Ту-22М ограничивает его дальность действия ( боевой радиус без дозаправки: 4 000–5 000 км (DIA), 3 360–3 960 км (ЦРУ) оценка).) со своих баз только в непосредственную сферу влияния России.
17 ноября 2015 года в рамках российского военного вмешательства в сирийскую гражданскую войну Россия использовала 12 бомбардировщиков Ту-22М3 для поражения целей в Сирии, а также крылатые ракеты, выпущенные со Средиземного моря, и стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160. Сообщается, что 22–31 января 2016 года Ту-22М3 совершили 42 боевых вылета, нанеся авиаудары в районе Дейр-эз-Зора. Утром 12 июля 2016 года шесть бомбардировщиков Ту-22М3 нанесли концентрированный удар с применением осколочно-фугасных боеприпасов по целям Даиш к востоку от Пальмиры, Аль-Сухны и Арака. 14 июля шесть бомбардировщиков Ту-22М3, взлетевшие со своих базовых аэродромов в России, нанесли еще один массированный удар по недавно обнаруженным объектам ИГ в районах к востоку от Пальмиры, а также в Аль-Сухне, Араке и Т-3. насосная станция в провинции Хомс. Новые рейды проводились 21 июля, 8 августа, 11 августа, 14 августа 2016 года.
16 августа 2016 года бомбардировщики начали выполнять вылеты в Сирии с иранской авиабазы Хамедан.
С конца января 2017 года шесть Ту-22М3 возобновили авиаудары в районе Дейр-эз-Зора, чтобы предотвратить захват города джихадистами, и снова в конце 2017 года для поддержки наступления правительства. В мае 2021 года три Ту-22М были временно переброшены на авиабазу Хмеймим в Сирии. Ту-22М были снова развернуты в восточном Средиземноморье в июне того же года для крупных учений ВМФ и ВВС РФ.
Компания Туполева с 1992 года ищет экспортных заказчиков для Ту-22М, среди возможных заказчиков - Иран, Индия и Китайская Народная Республика, но продажи, по-видимому, не осуществлялись. В отличие от бомбардировщика Ту-22, Ту-22М не экспортировались в страны Ближнего Востока, которым угрожало военное присутствие США в регионе. В 2001 году Индия подписала договор аренды с правом выкупа на четыре самолета Ту-22М для морской разведки и нанесения ударов. В то время самолет должен был быть поставлен с крылатыми ракетами « Радуга Х-22 ».
В январе 2013 года появились сообщения о том, что Китай подписал соглашение о закупке на производство и поставку 36 Ту-22М3 под китайским обозначением H-10, причем многие компоненты будут производиться внутри Китая в соответствии с соглашением о передаче технологий с Россией и Россией. Туполева. Также обсуждались продажи российской противокорабельной ракеты «Радуга Х-22» и предполагаемое использование флота в качестве морской ударной платформы. Рособоронэкспорт, как сообщается, отрицает какие-либо продажи или переговоры с Китаем относительно Ту-22М.
Данные Фроули, Дональда, Уилсона, Кардашева, Якубовича,
Общие характеристики
Представление
Вооружение
Х-55 (AS-15 Kent) дальний крылатая ракета была испытана на Ту-22М, но, по- видимому, не используется в обслуживании.,
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи