Войти
| Линия Тунг Чунг | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 東涌 綫 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 东涌 线 | ||||||||||||
| Литературное значение | Восточное (от) ответвление речной линии | ||||||||||||
| |||||||||||||
Линия Tung Chung - одна из десяти линий системы MTR в Гонконге, связывающая город Tung Chung с центральным Гонконгом. Часть линии Тунг Чунг был построен вместе с Kap Shui Mun Bridge и Tsing Ma Bridge. В настоящее время линия проходит через восемь станций за 31 минуту по своему маршруту. Линия на карте окрашена в оранжевый цвет.
В октябре 1989 года правительство Гонконга объявило о планах строительства нового аэропорта на удаленном острове Чек Лап Кок, чтобы заменить переполненный международный аэропорт Кай Так в центре Коулуна.
В рамках инициативы правительство предложило MTR Corporation построить железнодорожное сообщение с новым аэропортом, получившим название «Железная дорога аэропорта Лантау». Первоначально проект встретил сопротивление со стороны китайского правительства, поскольку оно опасалось, что строительство истощит денежные резервы правительства Гонконга и оставит китайцев ни с чем после того, как британцы передали территорию в 1997 году.
Правительства Китая и Великобритании достигли соглашения, и строительство началось в ноябре 1994 года.
Железнодорожное сообщение с аэропортом Лантау состоит из двух железнодорожных линий: линии Тунг Чунг и линии Airport Express. Обе линии используют один и тот же подвижной состав с небольшими различиями во внутренней отделке и окраске.
21 июня 1998 года линия Тунг Чунг была официально открыта генеральным директором Тунг Чи Хва, и на следующий день началось ее обслуживание.
16 декабря 2003 года на недавно построенной станции Nam Cheong, на развязке между линией Tung Chung и новой линией West Rail, состоялся день открытых дверей. Затем станция закрылась 19 декабря 2003 года в связи с подготовкой к открытию новой линии West Rail, и она была официально открыта для публики 20 декабря 2003 года. С тех пор количество вагонов в составе поезда увеличилось с семи до восьми, чтобы вместить поезд. дополнительный патронаж.
Станция Санни Бэй открылась 1 июня 2005 года в качестве развязки на линии Диснейленда. Курорт открыл свои двери через два месяца после начала эксплуатации станции.
В период с 2006 по 2007 год было введено в эксплуатацию четыре новых поезда, чтобы увеличить частоту движения. Первый поезд был доставлен 9 февраля 2006 г. и введен в эксплуатацию 12 июня 2006 г. Платформы были модифицированы для размещения новых поездов, которые на несколько миллиметров шире, чем исходный подвижной состав.
 Линия метро Tung Chung и карта маршрута экспресса до аэропорта |
В отличие от большинства других железнодорожных линий в системе, линия Тунг Чунг проходит в основном над землей и проходит на большем расстоянии. Линия разделяет путь с Airport Express, прежде чем разойтись в Tung Chung.
Линия проходит под землей от станции Гонконг до станции Коулун через гавань, затем поднимается на землю, чтобы добраться до Олимпийской станции. Поезда продолжают двигаться над землей по скоростной автомагистрали Западный Коулун и останавливаются на станции Нам Чеонг, а затем - на станции Лай Кинг на виадуке. После этого линия пересекает канал Рамблер и останавливается на станции Tsing Yi на Tsing Yi Island.
Поезда затем въезжают в туннель, через холмы острова и продолжаются на Цинма и Kap Shui Mun Bridge на остров Лантау. Линия продолжается по скоростной автомагистрали North Lantau Expressway и останавливается в Sunny Bay, а затем заканчивается в Tung Chung. Расстояние между двумя остановками составляет примерно 10 км, и поездка занимает около 6 минут.
Некоторые отправляющиеся поезда не продолжают движение до Лантау, а заканчиваются на станции Цин И из-за ограниченной пропускной способности моста Цин Ма, который позволяет проезжать только один поезд в любое время.
Поезд A линии Tung Chung на станции Sunny Bay, вид с пешеходного моста
K-поезд линии Tung Chung приближается к станции Sunny Bay, направляясь в Гонконг.
Внешний вид станции Тунг Чунг
Уровень верхней платформы станции Лай Кинг
Станция Нам Чеонг ; развязка с линией West Rail
Олимпийская станция сборище
Станция Коулун, линейная платформа Тунг Чунг
Станция Гонконг, линейная платформа Tung Chung
Ниже приводится список станций на линии Tung Chung.
| Ливрея и название станции | Подключения | Дата открытия | Округ | ||
|---|---|---|---|---|---|
| английский | китайский язык | ||||
| Гонконг | 香港 | Центральная станция Airport Express для линий Tsuen Wan и Island | 22 июня 1998 г. | Центральная и Западная | |
| Коулун | 九龍 | Аэропорт Экспресс | Яу Цим Монг | ||
| Олимпийский | 奧運 | ||||
| Нам Чеонг | 南昌 | Линия Туен Ма | 20 декабря 2003 г. | Шам Шуй По | |
| Лай Кинг | 茘 景 | Линия Цуэн Ван | 10 мая 1982 г. (линия Цуэн Ван) 22 июня 1998 г. (линия Тунг Чунг) | Квай Цин | |
| Цин И | 青衣 | Аэропорт Экспресс | 22 июня 1998 г. | ||
| Солнечный залив | 欣 澳 | Линия Диснейленда | 1 июня 2005 г. | Цуэн Ван | |
| Тунг Чанг | 東涌 | Канатная дорога Нгонг Пинг | 22 июня 1998 г. | Острова | |
В то время, когда тогдашняя колониальная администрация объявила о своих планах построить железнодорожное сообщение с аэропортом, китайское правительство выразило озабоченность по поводу значительных капитальных затрат по проекту. В 1994 году, за несколько лет до передачи, правительства Великобритании и Китая достигли соглашения об условиях следующих мер экономии:
Как только линия Северного острова будет завершена, поезда будут следовать по туннелю к востоку от станции Гонконг вдоль берега острова, прежде чем слиться с линией Tseung Kwan O в Северной точке. Три новые станции - Tamar, Exhibition Centre и Causeway Bay North станут частью расширения.
В апреле 2020 года Кэрри Лам и Исполнительный совет одобрили детальное планирование и дизайн проекта расширения линии Тунг Чунг. Строительство планируется начать в 2023 году, а стоимость двух новых станций, Tung Chung East и Tung Chung West, составит 18,7 миллиарда гонконгских долларов. Ожидается, что это расширение будет завершено к 2029 году.
Между тем, к востоку от вокзала Гонконга будет построен подземный туннель протяженностью около полкилометра, который позволит поездам Tung Chung Line и Airport Express разворачиваться, что позволит поездам легко менять направление движения, что повысит эффективность работы.
Ожидается, что в рамках проекта линия будет продлена еще на 1,5 км. Контракт на расширение недавно был заключен с британскими инжиниринговыми компаниями Arup и Atkins.
