Войти
| троллейбусная система Рима | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 8520 около Порта Пиа. | |||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||
| Регион | Рим, Лацио, Италия | ||||||||||||||||||||
| Инфраструктура | |||||||||||||||||||||
| Электрификация | (?) V DC параллельные воздушные линии | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Троллейбус Rome система (итальянский : Rete filoviaria di Roma) является частью сети общественного транспорта города и коммуны города Рима., Италия. Действующая с 2005 года система включает три маршрута (60, 74 и 90).
С 1937 по 1972 год Рим обслуживался гораздо более обширной троллейбусной системой, которая тогда была крупнейшей в Италии и одной из крупнейших в Европе.
Первый маршрут оригинальной троллейбусной системы Рима была открыта 8 января 1937 года. В последующие годы эта система была значительно расширена за счет обычных автобусов, которые в то время считались медленными и неудобными
После прекращения движения троллейбусов в связи с Второй мировой войной, система была восстановлена и расширена в послевоенное время, достигнув максимальной длины 137 км в 1957 году.
В 1960-х годах троллейбусная система (как а также трамвайная сеть Рима ) считалась устаревшей и дорогостоящей в обслуживании. Поэтому троллейбусные маршруты были быстро заменены обычными автобусами.
2 июля 1972 года прекратились работы на последнем сохранившемся троллейбусном маршруте исходной системы, № 47 (Порто-ди-Рипетта - Санта-Мария-делла-Пьета).
В начале 2000-х годов муниципальная администрация Рима решила сократить автомобильное движение и загрязнение воздуха за счет укрепления городского общественного транспорта в центре Рима, и особенно тех форм общественного транспорта, транспорт с приводом от электрической тяги. Администрация решила улучшить трамвайную сеть (но фактически она сократилась), а также повторно ввести троллейбусы на наиболее популярных автобусных маршрутах.
23 марта 2005 года троллейбусы взяли на себя эксплуатацию маршрута 90 Экспресс, а 1 декабря 2008 года был открыт маршрут 90D Экспресс. 18 июня 2012 года движение экспресс-линии 90D было приостановлено. 8 июля 2019 года был открыт новый троллейбусный маршрут 74. Он проходит по выделенному коридору от Metro Laurentina до Fonte Laurentina.
№ 8507 в Roma Termini.
№ 8505 на Виа Номентана, к югу от площади Пьяцца Семпионе. Участок маршрута от вокзала Термини до Порта Пиа не электрифицирован воздушными проводами, так как считалось, что двухпроводные воздушные провода Линии изуродовали бы улицы в центре города. На этом участке маршрута троллейбусы питаются от бортовых аккумуляторов, которые автоматически подзаряжаются на участках, где проложены провода.
В данной системе используются троллейбусы Solaris Троллино 18 сочлененные автомобили с электрооборудованием, поставленным дочерней компанией Škoda Transportation Ganz Transelektro. Троллино имеют длину 18 м (59 футов 1 дюйм), ширину 2550 мм (8 футов 4 дюйма) и высоту 3490 мм (11 футов 5 дюймов). Они оснащены аккумуляторной системой, позволяющей работать на неэлектрифицированном участке от вокзала Термини до Порта Пиа.
Кроме того, в 2010 году было приобретено 45 BredaMenarinibus Avancity HTB. Avancity оснащены дизельным генератором и электрическим оборудованием от Škoda Transportation.
.
Транспортный портал 
СМИ, связанные с троллейбусами в Риме на Wikimedia Commons
Эта статья основана на переводе итальянской языковой версии по состоянию на март 2011 года.
