Трамваи в Шанхае

редактировать

Трамваи в Шанхае начали работать в 1908 году с использованием стальных колес электрической системы. В 2010 году Zhangjiang Tram повторно ввел этот вид транспорта в Шанхай в виде единственной линии в Zhangjiang Hi-Tech Park в пригороде Пудуна. Кроме того, в 2018 и 2019 годах две линии стального колесного трамвая открылись в районе Сунцзян.

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Начальные разделы
    • 1.2 Три трамвайные системы
  • 2 21st Century
  • 3 См. Также
  • 4 Ссылки
  • 5 Внешние ссылки

История

Первый трамвай в Шанхае (1908 г.) Трамваи на улице Цзюцзян в 1920-е годы

Начальные разделы

Первое предложение о создании трамвайной сети в Шанхае было сделано в 1881 году, Жардин Матесон предложил Совету директоров Французской концессии открыть трамвайные маршруты на Французской концессии, и обе стороны начали планировать трамвайная сеть. Совет директоров принял инициативу и приступил к планированию трамвайной сети.

Первая трамвайная линия в Шанхае была открыта между Храмом Цзинъань и Бундом в январе. 21 января 1908 г. Линия длиной 6,04 км обслуживалась британскими коммерческими организациями. Позже в том же году французы завершили строительство трамвайной линии длиной 8,5 км между Бундом и Сюйцзяхуэй. В 1912 году местная китайская система открылась в районе Наньши.

Трамвай в «британской системе» в 1920-е годы Трамвай Чжанцзян открылся в 2010 году

Три трамвайные системы

Три трамвайные компании шаг за шагом расширяли свои маршруты, и в 1925 году коллективно достигло максимума, составив 328 трамвайных вагонов и 14 маршрутов. Британская система была самой крупной: семь маршрутов и 216 трамваев; французская система имела три маршрута и 60 трамваев; по китайской системе и эксплуатировала 52 трамвая на четырех маршрутах общей протяженностью 23,5 км.

Во время японской оккупации Шанхая во время Второй мировой войны в 1942 году британские и французские трамвайные системы находились под контроль поддерживаемого Японией марионеточного государства в Реорганизованной Китайской Республике. Во время оккупации было снесено несколько трамвайных путей, чтобы поддержать японские военные действия. После капитуляции Японии в 1945 году трамвайные системы были возвращены первоначальным владельцам.

Во время корейской войны антизападные настроения и санкции со стороны США вызвали Британцам и французам очень трудно управлять своими системами. К 1952 и 1953 гг. Британские и французские компании были закрыты, а три трамвайные системы были объединены и переданы под местный контроль в рамках массовой кампании коммунистической партии по изгнанию иностранных оказывать влияние. Начиная с конца 1960-х годов количество автобусов, такси и частных автомобилей быстро увеличивалось, занимая все больше улиц и создавая заторы на дорогах. Перегрузка сильно повлияла на качество трамвайных перевозок, и трамвайные линии постепенно демонтировали или переоборудовали в троллейбусные. Последние трамвайные линии были снесены в 1975 году.

21 век

A резиновый усталый трамвай, открытый в парке высоких технологий Чжанцзян в 2010 году. Сунцзянский трамвай открылся в конце 2018 года.

См. Также

  • icon Портал поездов

Ссылки

Внешние ссылки

Последняя правка сделана 2021-06-11 09:31:24
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте