Трактор конфигурация

редактировать
Aerotechnik EV97A Eurostar, самолет с тракторной конфигурацией, который пилот тянет на место для дозаправки. A Бриттен-Норман Трислендер самолет (с третьим тягачом на хвосте) в аэропорту Гернси, Нормандские острова.

Самолет , сконструированный с конфигурацией тягача, имеет двигатель установлен с помощью винта впереди, так что самолет «тянется» по воздуху, в отличие от конфигурации толкателя, в которой винт находится сзади и продвигает самолет вперед. Слово «пропеллер» в обычном использовании стало обозначать любой винт, независимо от того, приводит ли он в движение или тянет самолет.

В первые годы развития авиации тягачи и толкачи были обычным явлением. Однако к середине Первой мировой войны интерес к толкачам упал, и доминировала конфигурация трактора. Сегодня винтовые самолеты считаются тракторами, если не указано иное.

Содержание

  • 1 Истоки
  • 2 Военная авиация Первой мировой войны
  • 3 Ссылки
  • 4 См. Также

Происхождение

Первым самолетом в конфигурации «тягач» был Goupy №2 (первый полет 11 марта 1909 г.), разработанный и профинансированный французской фирмой Blériot Aéronautique.. Когда он был построен, это был самый быстрый из существующих самолетов. В то время проводилось различие между гребным винтом («толкает машину», сродни гребному винту корабля) и тягово-[воздушным] винтом («тянет машину по воздуху»). Королевский летный корпус назвал тракторы «типом Блерио» в честь Луи Блерио, чтобы отличить их от толкачей или «типом Фармана».

Военная авиация Первой мировой войны

С военной точки зрения проблема с одномоторным тягачом заключалась в том, что нельзя было стрелять из пушки через дугу воздушного винта, не поражая лопасти пропеллера. пули. Ранние решения включали установку орудий (винтовки или пулеметов ) для ведения огня по дуге винта, либо под углом в сторону, что затрудняло прицеливание, либо на верхнем крыле винтовки. биплан, чтобы пули проходили над винтом.

Первая система, стреляющая через винт, была разработана французским инженером Юджином Жильбертом для Моран-Солнье и установил металлические "клинья дефлектора" на лопасти гребного винта моноплана Моран-Солнье L . Он незамедлительно успешно использовался французским летчиком Ролан Гаррос, а также использовался по крайней мере на одном Sopwith Tabloid из Royal Naval Air Service.

Окончательным решением стала синхронизирующая передача , более известная как синхронизатор оружия, разработанная Энтони Фоккером и установленная на Fokker EI моноплан в 1915. Первым британским «трактором», который был специально разработан для установки синхронизатора, был Sopwith 1½ Strutter, который поступил на вооружение только в начале 1916 года.

Другие решения по предотвращению дуги пропеллера включают пропускание ствола орудия через ступицу винта или спиннер (носовую часть самолета) - впервые применявшееся в серийных военных самолетах во Франции во время Первой мировой войны SPAD S.XII - или установка орудий в крыльях. Последнее решение обычно использовалось с начала 1930-х до начала эпохи реактивных двигателей.

Ссылки

См. Также

Последняя правка сделана 2021-06-11 09:08:30
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте