Войти
| Toyota Matrix | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Также называется |
|
| Производство | 2002–2014 |
| Годы модели |
|
| Сборка | Кембридж, Канада (TMMC ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный автомобиль (C ) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Компоновка | |
| Платформа | Платформа Toyota MC |
| Связанная | Toyota Corolla |
| Хронология | |
| Преемник | Toyota Corolla iM |
Модель Toyota Matrix, официально именуемая Toyota Corolla Matrix, представляет собой компактный хэтчбек производства Toyota Motor Manufacturing Canada в Кембридже, Онтарио, Канада и произошел от Toyota Corolla. Представленная в 2002 году как модель 2003 года, Matrix является результатом совместного предприятия между Toyota и General Motors, причем версией GM является Pontiac Vibe, который был собран New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI ) в Фремонте, Калифорния., США.
Официально продававшаяся в Северной Америке до прекращения производства, Matrix позиционировалась как спортивный аналог хэтчбека североамериканской Corolla и была засчитана. как вариант этого в цифрах продаж Toyota.
Несмотря на то, что они идентичны механически и почти так же внутренне, Matrix и Vibe имели разные листовые металлы и внешнюю отделку, разработанные их соответствующими брендами. Оба автомобиля представляют собой узкие, высокие универсалы, стилизованные под квази внедорожники (которые Toyota называет внедорожником или «CUV») и продаются на достаточно молодой сегмент рынка. Этот тип автомобилей также обычно называют спортивным универсалом.
. Впервые проданный в феврале 2002 года, Matrix претерпел незначительные изменения в модели 2005 модельного года и был полностью переработан в 2008 году для 2009 модельного года, вслед за Corolla десятого поколения. Продажи Matrix были прекращены в США в 2013 году и в Канаде в 2014 году.
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Февраль 2002 - декабрь 2007 |
| Год выпуска | 2003–2008 |
| Дизайнер | Крейг Кембер (1999) |
| Кузов и шасси | |
| Родственные | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 102,4 дюйма (2601 мм) |
| Длина | 171,3 дюйма (4351 мм) |
| Ширина | 69,9 дюйма (1775 мм) |
| Высота | 61,0 дюйма (1549 мм) |
Вид сзади Matrix впервые был представлен в 2003 модельном году и основан на платформе Toyota Corolla. Относительно без изменений в 2004 году, фейслифтинг 2005 года привел к незначительным изменениям во внешности - в основном, в изменении стиля передней панели из-за жалоб на протирание земли на предыдущем воплощении и замены красных линз на задних фонарях на прозрачные. Кроме того, центральная приборная панель была немного переработана и оснащена головным устройством Toyota вместо прежней магнитолы GM.
Два 1,8 л четыре -цилиндровые двигатели были предложены в Matrix: 1ZZ-FE, использовавшийся в Corolla, который в 2003 году изначально выдавал 130 лошадиных сил (97 кВт ). до 2005 года, но в 2006 году его мощность была снижена до 126 лошадиных сил (94 кВт), а ориентированный на производительность 2ZZ-GE взят от модели Toyota Celica GT-S, которая производила 164 лошадиных силы (122 кВт) (ранее 180 лошадиных сил (130 кВт) в 2003 году, 173 л.с. (129 кВт) в 2004 году и 170 лошадиных сил (130 кВт) в 2005 году). Падение мощности в 2006 году было связано с новыми стандартами испытаний, а не с изменением фактических характеристик двигателя.
В конце 2006 года Toyota прекратила использование двигателя 2ZZ-GE и отказалась от двигателя. XRS из линейки Matrix будет временно заменена версией M-Theory. Как и каждый год модели XRS, M-Theory выпускалась ограниченным тиражом в 2500 автомобилей. Полноприводный также был доступен с 2003–2006 гг. В сочетании с двигателем 1ZZ и автоматической коробкой передач, но был снят с производства. одновременно с XRS.
2005–2008 Toyota Matrix Standard Начиная с 14 670 долларов США в 2003 году, не- Навороты базовой модели поставлялись с несколькими вариантами. Хотя в нем был стандартный кондиционер, в нем не учитывались такие функции, как цветные зеркала и дверные ручки, затемненные оконные рамы и зеркала с электроприводом. Одним из вариантов, с которым могла быть базовая модель, был AWD за дополнительные 1465 долларов (хотя фактическое увеличение составило 2445 долларов, поскольку AWD поставлялся только с автоматической коробкой передач). Добавление полного привода увеличило снаряженную массу автомобиля с 2679 фунтов (1215 кг) до 2943 фунтов (1335 кг) и снизило мощность на 7 л.с. (5 кВт) и 7 фунт-футов (9 Нм). В 2004 году цена базовой модели не изменилась, но к последнему году производства, 2008 году, она выросла до 15 510 долларов США.
2003–2004 Toyota Matrix XR В среднем уровне отделки салона Matrix XR добавлены такие функции, как зеркала и дверные ручки подобранного цвета, обтянутый кожей руль и тревожная кнопка на брелке . Опции, доступные с отделкой XR, включали люк, обвес и 17-дюймовые (430 мм) легкосплавные диски. XR 2003 года стартовал с 16 180 долларов США и 2701 фунта (1225 кг), но при оснащении AWD стоил не менее 18 445 долларов (всего на 305 долларов меньше, чем XRS) и весил 2965 фунтов (1345 кг). Как и у базовой модели, у XR был отрегулирован полный привод. Опять же, цена автомобиля на втором курсе осталась прежней, но через четыре года после этого она выросла до 16 990 долларов.
2004 Toyota Matrix XRS с TRD решетка За 18 750 долларов США топовая модель поставлялась в стандартной комплектации с четырехколесными дисковыми тормозами и шестью динамиками. Также во все модели XRS были включены антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия, 16-дюймовые легкосплавные диски и круиз-контроль. В 2003 году 17-дюймовые колеса могли быть установлены, но только на автомобилях без люка. Вариант, сочетающий 17-дюймовые (430 мм) колеса и люк, стал доступен на второй год выпуска. В 2005 году XRS начинался с 18 850 долларов, а в прошлом году он был продан как минимум за 19 250 долларов.
Комплектация XRS включала модернизацию двигателя до более производительной Toyota 2ZZ-GE двигатель. Объем двигателя 1796 куб. См (1,796 л; 109,6 куб. Дюймов) или 109,6 кубических дюймов, он выдавал 180 л.с. (134 кВт) и 130 фунтов · футов (176 Н · м) - редкость в то время 100 лошадиных сил на литр.. Хотя степень сжатия 11,5: 1 была важным фактором в его характеристиках, двигатель мог перейти на второй профиль кулачка при более высоких оборотах с помощью Toyota VVTL-i и был разработан для эксплуатации на до 8500 об / мин. Высокая степень сжатия двигателя требует бензина «высшего качества» (с октановым числом 91 или выше по шкале (R + M) / 2 ). За исключением доступной в 2003 году автоматической коробки передач, шестиступенчатая механическая коробка передач была единственной коробкой передач, предлагаемой в XRS. Переходный автомобиль с низким уровнем выбросов (TLEV ) в первый год производства, 2ZZ был модернизирован в 2004 году с насосом для смога и реклассифицирован как Ultra. Автомобиль с низким уровнем выбросов (ULEV).
«Матрица» смогла полностью остановиться на скорости 60 миль в час (97 км / ч) всего за 114 футов (35 м). Поскольку XRS имеет передний привод, распределение веса составляет 59/41 (перед / зад), что может привести к недостаточной поворачиваемости при резком движении. Он весит относительно легкие 2800 фунтов (1300 кг).
Не в уровне отделки салона, M-Theory edition представлял собой пакет внешнего вида только 2007 года с эксклюзивный цвет "Speedway Blue". За 1500 долларов США покупатель получил 17-дюймовые диски Caldina, хромированный наконечник выхлопной системы, табличку с номером (1 из 2500), дисковые тормоза на четыре колеса и спойлер. Для улучшения управляемости были включены «спортивно настроенная подвеска» и распорка стойки амортизатора.
2004 Панель приборов XRS 
Интерьер со сложенными сиденьями. Один из элементов интерьера. Уникальными конструктивными особенностями Matrix являются его интерьер, особенно задние сиденья 60/40 и грузовой отсек. Задние сиденья с жесткими пластиковыми спинками складываются, создавая грузовое пространство в 53,2 куб. Фута (1,51 м). В тесте на практичность Motor Trend смогла перевезти больше груза в Matrix, чем в универсале Subaru WRX с объемом пространства 61,1 куб. Фута (1,73 м). В дополнение к восьми креплениям сзади для крепления входящих в комплект грузовых сетей и тента, сиденья и задний пол имеют встроенные направляющие для установки дополнительных креплений.
Спереди пассажирское сиденье также складывается, вмещая длинные предметы, такие как доски для серфинга, или позволяя водителям использовать лоток в его спине для хранения предметов, таких как ноутбук. Электронное устройство можно заряжать с помощью преобразователя мощности 115 В / 100 Вт (только модели для США). В первый год выпуска (2003 г.) комбинация приборов была полностью красной. Однако в следующем году Toyota сделала цифры белыми, а остальные индикаторы оставила красными. Когда автомобиль был обновлен в 2005 году, на лицевую панель радиоприемника были добавлены цифровые часы.
NHTSA Рейтинги краш-тестов (2003):
В мае 2008 года Toyota выпустила Напомним для Corollas и Matrix 2003 и 2004 модельного года. В уведомлении об отзыве указывается, что два болта в каждой из передних дверей потенциально могут привести к срыву окна с рельсов и поломке. Этот отзыв относится только к моделям, оснащенным электрическими стеклоподъемниками. General Motors одновременно отозвала ту же проблему на Pontiac Vibes 2003 и 2004 годов с электрическими стеклоподъемниками.
26 августа 2010 года Toyota выпустила отзыв на модель с 2005 по 2008 год. Год выпуска Corollas и Matrixes, оснащенных двигателем 1ZZ-FE и полным приводом. В уведомлении об отзыве указано, что неправильно изготовленный модуль управления двигателем (ECM) может образовать трещину в своей схеме, что может привести к включению индикатора «Check Engine», резкому переключению передач, остановке и / или отказу двигателя от запуска.
20 ноября 2019 г., наряду с 2003-2008 гг. Corollas и 2004 и 2005 гг. Yarises, в Мексике была отозвана Матрица модельных лет с 2003 по 2008 гг. Эти автомобили оснащены фронтальными подушками безопасности для пассажиров Takata, которые могут выйти из строя из-за воздействия погодных условий и колебаний высоких температур, что обычно происходит в городах с экстремальными погодными условиями и может вызвать серьезные травмы у пассажиров. Toyota посоветовала всем владельцам следующих автомобилей заменить неисправные фронтальные подушки безопасности пассажира или все подушки безопасности, в зависимости от версии. Toyota из Мексики уведомила PROFECO о том, что на мексиканском рынке существует 618 автомобилей в дополнение к этим трем отозванным автомобилям. Кампания по замене начнется 22 ноября.
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Январь 2008–2014 |
| Год выпуска |
|
| Assembly | Кембридж, Онтарио, Канада (TMMC ) |
| Designer |
|
| Кузов и шасси | |
| Родственные | Toyota Corolla (E140) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 102,4 дюйма (2601 мм) |
| Длина |
|
| Ширина | 69,5 дюйма (1765 мм) |
| Высота |
|
Вид сзади 
Toyota Matrix XRS 
2011 Toyota Matrix XR AWD Первоначально Toyota и автомобильные СМИ ходили слухи о замене Matrix под названием Blade, второе поколение Matrix было представлено 31 октября 2007 года на выставке Speciality Market Association (SEMA ) в Las Vegas, и впервые была доступна в дилерских центрах в феврале 2008 года как модель 2009 года. Родственный брат Matrix Pontiac Vibe также был обновлен, но производство этой модели прекратилось после 2009 года, когда весь бренд Pontiac был снят с производства.
В США предлагается три уровня отделки салона (Standard [базовый], S и XRS), а также два рядных четырехцилиндровых двигателя : 1797 куб. См (1,797 л; 109,7 куб. дюймов) 2ZR-FE для базовой модели (код шасси ZRE142) и 2362 куб. см (2,362 л; 144,1 куб. дюймов) 2AZ-FE для триммеров S и XRS. Первый предлагается с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как более крупный двигатель оснащается пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Кроме того, комплектация S может быть оснащена четырехступенчатым автоматом и полным приводом.
Канадским покупателям предлагается четыре уровня отделки салона: базовая модель с двигателем 1,8 л и модели XR, AWD и XRS. с двигателем 2,4 литра.
Это поколение впервые продается в Мексике. В Мексику Matrix поставляется только в двух комплектациях: Base и XR.
В 2011 модельном году Matrix получил переработанные элементы экстерьера и интерьера, включая переднюю и заднюю облицовку, колеса и ткань сидений. Радио также было изменено, чтобы обеспечить возможность Bluetooth.
В 2008 году Toyota начала предлагать различные уровни отделки салона в США и Канаде. Комплектация XR стала эксклюзивной для Канады, а комплектация S была выпущена только в США, в то время как AWD оставался доступным на обоих рынках после 2009 года. Все автомобили имеют независимую переднюю подвеску со стойками Макферсон, но только отделка XRS. а автомобили, оснащенные полным приводом и мощностью 158 лошадиных сил, имеют независимую заднюю подвеску с использованием двойных поперечных рычагов вместо полунезависимой торсионной балки. У моделей 2009 года меньше внутреннего пространства, чем в предыдущие годы, с общим объемом 48,9 кубических футов (1,38 м) по сравнению с оригинальными 53,2 куб футов (1,51 м).
Комплектация XRS была исключена из модельного ряда США. для модели 2011 года.
Все модели стандартно поставляются с боковыми подушками безопасности для торса, боковыми шторками безопасности, антиблокировкой торможение и электронное распределение тормозного усилия. Для модели 2010 года ранее опциональные системы контроля устойчивости автомобиля и антипробуксовочные системы стали стандартными.
Технология Smart Stop от Toyota была добавлена в матрицу для 2011 модельного года.
Матрица получила оценку «Хорошо» как в лобовых, так и в боковых краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
NHTSA Оценки краш-тестов (2009):
Toyota Matrix с 2009 по 2010 модельный год (и его родственник Pontiac Vibe) подлежат отзыву автомобилей Toyota 2009–2011 в отношении замены коврика и педали акселератора.
10 октября В 2012 году Toyota отозвала Corolla и Matrix 2009 модельного года, а также 10 других моделей. В уведомлении об отзыве указано, что неправильно смазанный главный переключатель электрического стеклоподъемника со стороны водителя может образовывать «зазубрины» или липкость, а неправильная смазка послепродажного обслуживания может представлять опасность пожара. Ремонт включает смазку узла переключателя специальной фторсодержащей смазкой.
5 августа 2013 года Toyota объявила о прекращении производства Matrix для рынка США после модели 2013 года. год из-за снижения продаж и отсутствия планов по замене его другим автомобилем. Канадский рынок продолжился в течение 2014 модельного года, с теми, которые собирались в Кембридже, Онтарио на Toyota Motor Manufacturing Canada. Затем производство Matrix было прекращено в Канаде и не предлагалось в 2015 модельном году. Toyota продолжала продавать линейку компактных хэтчбеков в Северной Америке под своим брендом Scion. 1 сентября 2016 года «бренд Scion перешел на Toyota». В 2017 модельном году модель Corolla iM станет преемником Matrix. В 2019 модельном году была выпущена новейшая итерация - хэтчбек Corolla.
Matrix. Показатели продаж в США включены в общий объем продаж Corolla, что означает США неизвестно.
| Год | Канада |
|---|---|
| 2004 | 20,017 |
| 2005 | 24,048 |
| 2006 | 23,536 |
| 2007 | 21,369 |
| 2008 | 23,549 |
| 2009 | 22,526 |
| 2010 | 19,093 |
| 2011 | 14,895 |
| 2012 | 12,982 |
| 2013 | 10,689 |
| 2014 | 7,130 |
| 2015 | 295 |
 | Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к Toyota Matrix. |
