Междугородняя железная дорога Тяньцзинь – Баодин

Междугородняя железная дорога Тяньцзинь-Баодин. 津 保 铁路
A CRH380AL EMU на железной дороге
Обзор
Статус	Эксплуатация
Регион	Тяньцзинь. Хэбэй
Термини	Западный Тяньцзинь. Баодин
Станции	7
Сервис
Тип	Высокоскоростная железная дорога
Услуги	1
Оператор (и)	Высокоскоростная железная дорога Китая
История
Открыт	28 декабря 2015 г.
Технический
Длина линии	157,925 км ( 98 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма)
Рабочая скорость	250 км / ч (160 миль / ч)
Маршрут карта Легенда ВС Пекин-Тяньцзинь в Южный Пекин Железная дорога Пекин-Шанхай в Пекин ВС Тяньцзинь-Циньхуандао в Циньхуандао Западный Тяньцзинь Железная дорога Пекин – Шанхай до Шанхай ВСМ Пекин-Шанхай до Шанхай Хунцяо Железная дорога Пекин – Коулун до Быть Ицзин Запад - Хун Хом Байгоу Байяндянь Пекин – Гуанчжоу – Гонконг HSR до Западный Пекин до Западный Коулун Железная дорога Пекин – Гуанчжоу - Западный Пекин Сюйшуй Баодин Железная дорога Пекин – Гуанчжоу - Гуанчжоу

Междугородняя железная дорога Тяньцзинь – Баодин, также известная Пассажирская линия Тяньцзинь-Баодин - это высокоскоростная железная дорога, соединяющая Тяньцзинь с Баодин в провинции Хэбэй. От Западная железнодорожная станция Тяньцзинь и, наконец, до железнодорожной станции Баодин, длина железной дороги составляет 158 км (98 миль), а максимальная расчетная скорость составляет 250 км / ч (160 миль / ч).. Проект был разработан совместно Министерством путей сообщения, правительствами провинций Тяньцзинь и Хэбэй, в результате чего было инвестировано 24 млрд юаней. Строительство началось в марте 2010 года, и первоначальный план должен был быть открыт для движения в 2013 году, однако в ходе строительства наблюдались многочисленные остановки работ, завершение которых было отложено до 28 декабря 2015 года. Были предложены будущие высокоскоростные железнодорожные сообщения, такие как ветка к Новый Пекинский международный аэропорт Дасин в настоящее время строится, что позволит этому аэропорту лучше обслуживать большой регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.

• 1 Профиль
• 2 Строительство
  • 2.1 Перебои в работе
• 3 Ссылки

Границы этого проекта - от железнодорожной станции Tianjin West до Баодин. Станция в Хэбэе. Проект включает в себя, помимо новой междугородной железной дороги Тяньцзинь-Баодин, также короткие участки и соединения с HSR Пекин-Гуанчжоу, железной дорогой Пекин-Коулун, Пекин –Шанхайская железная дорога, ВСМ Пекин-Шанхай и другие вспомогательные работы. Общая длина составляет 157,925 км (98,130 миль) железнодорожной линии, 133,006 км (82,646 миль) новых путей и с использованием существующих линий на расстоянии 24,919 км (15,484 миль). Станции, расположенные вдоль маршрута, будут: Западный Тяньцзинь, Байгоу, Байяндянь, Сушуй и заканчиваются в Баодин. Большая часть нового пути будет проходить на эстакаде, составляя 65,4% от линии проезда по мостам.

• 8 ноября 2008 г. - трехстороннее правительство провинции Тяньцзинь и Хэбэй выпустило на церемонии подписания «Ускорение строительства железной дороги от Тяньцзиня до Минут Баодин», расчищает путь на строительство междугородной железной дороги Тяньцзинь – Баодин. Полная длина составит 145 км (90 миль), а общий объем инвестиций оценивается в 24 миллиарда юаней. Ожидалось, что строительство начнется в первой половине 2009 года, однако консультации по поводу начала строительства в соответствии с графиком еще не начались.
• 17 марта 2010 года - муниципальное правительство Тяньцзиня заявило, что после энтузиазма Национальное развитие и Комиссия по реформе официально утвердила проект железной дороги Тяньцзинь-Баодин.
• Март 2010 г. - Официально начатое строительство, завершение которого ожидается в 2013 г., будет осуществляться от Тяньцзиня до Баодин, доступным в течение одного часа.
• 28 декабря 2015 г. - Открыто движение

Перебои в работе

• 23 июля 2011 г. - В случае столкновения поездов Вэньчжоу Министерство путей сообщения потребовало инвестиций в строительство всех железных дорог. и другие работы, касающиеся высокоскоростных железных дорог, должны быть остановлены в ожидании дальнейшего рассмотрения. Таким образом, инвестиции Министерства путей сообщения в эту железную дорогу были приостановлены, и она перешла в состояние приостановки.
• март 2012 г., строительство было полностью возобновлено, первоначально планировалось завершить в 2013 г., но теперь отложено до 2015 г.