Войти
 | |
 Thunder Bay Transit bus на терминале Brodie St. | |
| Слоган | Climb на борту!. Спасите суету... Поехали с нами! |
|---|---|
| Основана | 1970 (первоначально 1892) |
| Штаб-квартира | 570 Fort William Road. Тандер-Бей, Онтарио, Канада |
| Местность | Городской район Тандер-Бей. Первая нация Форт-Уильяма |
| Зона обслуживания | 256 км (99 кв. Миль) |
| Тип обслуживания | Служба местной шины |
| Alliance | CUTA |
| Маршруты | 17 |
| Концентраторы | 2 |
| Флот | 49 низкопольных моделей |
| Ежедневное количество пассажиров | 9000 |
| Тип топлива | Дизель - 46. Биодизель - 3 |
| Оператор | Город Тандер-Бей - Транспортно-строительный департамент |
| Веб-сайт | Тандер-Бей Транзит |
Тандер-Бей Транзит - это оператор общественного транспорта в Тандер-Бей, Онтарио, Канада. Он был образован в 1970 году после слияния городов Порт-Артур и Форт-Уильям и их соответствующих транзитных агентств. Thunder Bay Transit является членом Canadian Urban Transit Association.
Thunder Bay Transit управляет 17 транзитными маршрутами в городской зоне Тандер-Бей и соседнем Fort William First Nation, площадью 256 км (99 квадратных миль). Его парк из 49 автобусов работает на дизельном и биодизельном топливе. Thunder Bay Transit перевозит 3 300 000 пассажиров в год, или примерно 9 000 пассажиров в день, и в нем работают 140 человек. Компания обслуживает два транзитных терминала, один на 40 North Water Street в Порт-Артуре, а другой в City Hall на 500 Donald Street East в Форт-Уильям.
Thunder Bay Transit - первое транспортное агентство в Онтарио, которое на 100% доступно для людей с ограниченными возможностями, и первое канадское транспортное агентство, использующее систему NextBus со счетчиками пассажиров, Интеграция тарифных боксов и информационные системы для пассажиров.
Общественный транспорт в Тандер-Бей был впервые открыт в 1892 году. Серебряный знак бум недавно закончился, разрушив основной экономический смысл существования Порт-Артура. Дело усугублялось решением Канадской Тихоокеанской железной дороги построить свои элеваторы и железнодорожные станции в соседнем Форт-Уильям, в 6 км (4 мили) от них. В связи с исчезновением предприятий и населения Порт-Артур после долгих споров решил построить линию трамвая, чтобы соединить город с железнодорожными станциями в соседнем Форт-Уильям, к большому огорчению этого города.
В 1891 году город Порт Артуру было разрешено построить и эксплуатировать первую муниципальную уличную железную дорогу в Канаде. Железная дорога на Порт-Артур-стрит (PASRy) начала работу в марте 1892 года, и в том же году компания McDonald and Company начала работу частной уличной железной дороги в соседнем Форт-Уильям, которая соединила южную конечную станцию железной дороги на Порт-Артур-стрит в северной части города Форт-Уильям. в центр города Форт-Уильям. Хотя Форт-Уильям не хотел иметь ничего общего с муниципальной железной дорогой Порт-Артура, PASRy получил контроль над линией McDonald and Company 1 июня 1893 года и расширил свою деятельность на город.
В 1907 году Порт-Артур и Форт-Уильям стали городами. Железнодорожный и муниципальный совет Онтарио вынудили Порт-Артур продать свой участок железной дороги в Форт-Уильяме этому городу 11 марта 1908 г. и сдать его в эксплуатацию совместной комиссией до 1 декабря 1913 г. название Порт-Артур и Железная дорога Форт-Уильям. После этого в каждом городе была своя собственная уличная железная дорога - в 1914 году Порт-Артур получил название «Городская железная дорога Порт-Артура», а Форт-Уильям получил название «Железная дорога на Форт-Уильям-Стрит». В 1913 году Порт-Артур добавил к своей основной линии две кольцевые линии, при этом первые трамваи курсировали по северной ветке 29 октября 1913 года.
Комиссия по коммунальным предприятиям Порт-Артура, которая руководила street Railway приобрела свой первый автобус с 36 пассажирами (окрашенный в бордовый и кремовый) в августе 1946 года, произведенный на заводе Canadian Car and Foundry в Форт-Уильям. Он немедленно свернул железнодорожную линию на Артур-стрит и переименовал свою систему в Port Arthur Transit. В декабре 1946 года были введены автобусы с бензиновым двигателем для обслуживания междугородних маршрутов. Электрические троллейбусы были представлены 15 декабря 1947 года, в том же году, когда железная дорога Форт-Уильям-стрит была переименована в компанию Fort William Transit. Троллейбусы производились на предприятии J. G. Brill and Company на заводе Canadian Car and Foundry в Форт-Уильям. Линия междугородных троллейбусов в системе каждого города открылась в 1947 году и была соединена между собой, при этом вагоны операторов обслуживали всю линию в обоих городах до 1955 года.
Уличные железнодорожные перевозки закончились в Тандер-Бей в 1948 году. Последние три поезда Порт-Артура. устаревшие автомобили совершили свой последний проезд по North Belt Line 16 февраля 1948 года в сильную метель, а трамваи Форт-Уильяма прекратили работу 16 октября 1948 года. С 1 января 1970 года, когда Порт-Артур и Форт-Уильям были объединены в Город Тандер-Бей, система была известна как Транзит Тандер-Бей. Производство электрических троллейбусов было прекращено 10 сентября 1972 года, и с тех пор город использует дизельные автобусы.
Thunder Bay Transit приобрела свои первые низкопольные автобусы в 1994 году и к марту 2007 года стала первым полноразмерным транспортным агентством в Онтарио, парк которого полностью состоял из доступных автобусов. Позже в том же году Thunder Bay Transit стало вторым канадским транспортным агентством, внедрившим систему Gray Island Systems GPS / AVL и NextBus со счетчиками пассажиров, интеграцией тарифных касс и системы информации для пассажиров.
Тарифы Thunder Bay Transit в последний раз увеличивались 1 апреля 2016 года. Точный денежный тариф на Thunder Bay Transit составляет $ 2,75, а дети до пяти лет ездят бесплатно в сопровождении взрослого. Автобусные билеты можно приобрести группами по 10 человек за 24,75 доллара, а двадцать проездных на поездку можно приобрести за 44 доллара. Билеты и двадцать проездных можно передавать другим людям одновременно, и двадцать проездных билетов не имеют срока действия. Пропуск на трансфер можно получить при посадке наличными, билетами или билетом на двадцать поездок, и он позволяет пассажирам менять автобусы до двух раз по цене одного тарифа. Пропуск на передачу имеет ограничение по времени в один час и не подлежит передаче - их может использовать только лицо, которому они выданы.
Thunder Bay Transit предлагает месячные, семестровые и семейные / групповые пропуска. Эти проездные позволяют неограниченное количество поездок в течение периода времени, указанного на лицевой стороне карты, поэтому владельцам проездных не нужно использовать трансферы для смены автобусов.
Билет на автобус на 20 поездок. Ежемесячный абонемент стоит 77 долларов США, а месячные абонементы со скидкой могут быть приобретены за 55 долларов США учащимися старших классов в возрасте до 18 лет, детьми от 6 до 12 лет, пожилыми людьми старше 65 лет и лицами с действующими удостоверениями личности с ограниченными возможностями.. Семейные / групповые проездные можно приобрести за 11 долларов США, они позволяют неограниченное количество поездок для двух взрослых и трех детей, одного взрослого и четырех детей или двух взрослых. Требуется подтверждение возраста, и дети должны быть младше 18 лет.
Студенты Лейкхедского университета и Конфедеративного колледжа получают U-Pass как часть их обучения, которое позволяет неограниченное количество поездок в течение учебного года для человека, которому выдается пропуск.
Thunder Bay Transit работает 17 регулярных транзитных маршрутов, охватывающих примерно 350 километров (220 миль ) городских улиц. Большинство автобусных маршрутов привязаны к одному из двух основных терминалов города, а на некоторых маршрутах автобусы едут только в одном направлении, что может привести к излишне длительным поездкам на короткие расстояния. Thunder Bay Transit управляет двумя дополнительными маршрутами в час пик, обслуживая старшие школы сэра Уинстона Черчилля и Денниса Франклина Кромарти в районе Нортвуд, а также сотрудников Заводы Bombardier и Abitibi-Bowater в юго-западной части города.
Пиковые маршруты курсируют с понедельника по пятницу с 6:00 до 18:00 и в субботу с 9:00 до 18:00. На большинстве пиковых маршрутов между остановками бывает 30 минут. Некоторые загруженные маршруты имеют частоту до 15 минут в час пик. Непиковые маршруты работают с понедельника по субботу с 18:00 до 12:40, в субботу утром с 6:00 до 9:00, весь день в воскресенье и государственные праздники. Большинство непиковых маршрутов имеют интервал между остановками 40 минут.
Thunder Bay Transit возобновили движение в сельские районы в пределах городской черты весной 2008 г. в рамках пилотного проекта, финансируемого за счет доли города в доходах провинциального налога на газ. Пассажиропоток на обоих маршрутах был значительно ниже установленного муниципальной нормы - 10 пассажиров в час.
В Южном Нибинге движение возобновилось 18 марта после отмены в 2004 году из-за низкой посещаемости. Маршрут действовал во вторник и четверг, с двумя рейсами утром и двумя рейсами во второй половине дня. Маршрут израсходовал в среднем 1 пассажира в час обслуживания и стоил 73 доллара на пассажира. Пробная версия обошлась в 19 200 долларов и принесла всего 400 долларов дохода, в результате чего чистая стоимость составила 18 800 долларов. Движение в Южный Нибинг закончилось 27 ноября.
Движение в Макинтайре возобновилось 4 июня после того, как телефонный опрос, проведенный в городе, выявил некоторый спрос на транзитные услуги в этом районе, где в 1980-х и 1990-х годах было автобусное сообщение.. Маршрут действовал в среду и субботу, с двумя рейсами утром и двумя днем. Маршрут в среднем составлял 0,5 пассажира в час обслуживания и стоил 148 долларов США на пассажира. Пробная версия обошлась в 15 600 долларов и принесла всего 200 долларов дохода, в результате чего чистая стоимость составила 15 400 долларов. Обслуживание в Макинтайр закончилось 29 ноября.
Карта транзитных маршрутов Тандер-Бей Когда автобусы по определенным маршрутам прибывают к транзитному терминалу, они возобновляют движение по другим маршрутам. Интерлайн позволяет пассажирам путешествовать на большие расстояния, не меняя автобусы. Маршрут 1 Mainline не имеет интерлайнов.
Тандер-Бей Транзит владеет парком из 49 автобусов, который состоит из 30 N ova Bus LFS, 8 Orion Bus Industries Orion VI, 7 New Flyer D40LF и 4 Orion Bus Industries Orion VII. Три автобуса работают на биодизеле , и все они оснащены низкопольными моделями для людей с ограниченными возможностями. Thunder Bay Transit - первая полноразмерная транспортная система в Онтарио, парк которой полностью состоит из автобусов с низким полом.
Интерьер автобуса № 218, биодизель Orion VII.| Марка и модель | Описание | Номера парка | Год | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| New Flyer Industries D40LF | 40-футовый дизельный автобус | 111 –125 | 1994 | 112, 114–115, 118–124 пенсионеры |
| Nova Bus LFS | 40-футовый дизельный автобус | 126–129 | 1997 | |
| Nova Bus LFS | 40-футовый дизельный автобус | 130–134 | 1999 | 133 Биодизель |
| Nova Bus LFS | 40-футовый дизельный автобус | 135, 136 | 2001 | |
| Nova Bus LFS | 40-футовый дизельный автобус | 137–141 | 2004 | |
| Nova Bus LFS | 40-футовый дизельный автобус | 142–144 | 2006 | |
| Nova Bus LFS | Автобус 40 футов с дизельным двигателем | 145–147 | 2007 | |
| Автобус Nova LFS | Автобус с дизельным двигателем 40 футов | 148 –150, 152, 156,. 157, 159, 160 | 2008 | |
| Nova Bus LFS | 40-футовый дизельный автобус | 161, 163, 164 | 2009 | |
| Orion Bus Industries 06.501 | 40-футовый дизельный автобус | 210– 217 | 1999 | 210 Биодизель |
| Orion Bus Industries 07.501 | 40-футовый дизельный автобус | 218–221 | 2004 | 218 Bio-Diesel |
С сентября 2007 года в автобусах Thunder Bay Transit используются системы GPS / AVL Gray Island и NextBus в реальном времени. системы информации о пассажирах, в которых используются датчики GPS и электронные карты для отслеживания движения автобусов и устройства для измерения количества пассажиров. Система использует беспроводную сеть CDMA TBayTel для передачи информации в транзитный офис и на электронные знаки, расположенные на основных остановках общественного транспорта, чтобы водители знали, когда прибудет их автобус. Эти электронные указатели расположены в Региональном центре медицинских наук Тандер-Бей, Лейкхедском университете, Конфедерационном колледже, Торговом центре Intercity и в Thunder. Два транзитных терминала Bay Transit в центре города, с седьмым указателем, запланированным на район Вестфорт в южной части города. Тестирование системы было выпущено 17 марта 2008 г. и позволило пассажирам просматривать время прибытия для маршрутов 2 Кросстаун, 3 Нортвуд, 8 Джеймс и 9 Джунот.
Для размещения пассажиров с ограниченными физическими возможностями, автобусы Thunder Bay Transit - это модели для инвалидов, доступные с низким полом. Автобусы с низким полом могут опускаться на колени до уровня улицы и имеют выдвижные пандусы, которые позволяют инвалидам безопасно садиться на них. Автобусы Thunder Bay Transit в 2006 году совершили 19 175 поездок людей в инвалидных колясках, это самый высокий показатель на душу населения в Онтарио ». Thunder Bay Transit предлагает услугу ночной остановки, когда автобусы позволяют пассажирам выходить в местах между автобусными остановками в ночное время по соображениям безопасности или проблемы безопасности.
Thunder Bay Transit управляет двумя автобусными терминалами в северном и южном ядрах города. Головной офис Thunder Bay Transit и автобусный гараж расположены по адресу Транзит и центральное обслуживание Тандер-Бей, расположенный по адресу 570 Fort William Road.
A New Flyer D40LF at Brodie St. Terminal 
A Novabus LFS at Water St. Терминал Автобусное сообщение Greyhound прекращено с 31 октября, 2018
Другие терминалы, обслуживающие два или более маршрута, расположены в Intercity Shopping Center, Lakehead University и Региональный центр медицинских наук Тандер-Бей, Колледж Конфедерации. Пересечение Браун-стрит и Фредерика-стрит в Вестфорте является перевалочным пунктом для маршрутов 1 Mainline, 2 Crosstown Westfort, 4 Neebing и 6 Mission.
