Салоники– Железная дорога Александруполис

Железная дорога Салоники – Александруполис
21:00 Афины - Орменио служба в (5 Ноябрь 1992 г.).
Обзор
Статус	Полностью рабочий
Владелец	OSE
Регион	Греция (Центральная Македония,. Восточная Македония и Фракия )
Термини	Салоники 40 ° 38′40 ″ с.ш., 22 ° 55′46 ″ в.д. / 40,6444 ° с.ш., 22,9294 ° в.д. / 40,6444; 22,9294 Координаты : 40 ° 38′40 ″ N 22 ° 55′46 ″ E / 40,6444 ° N 22,9294 ° E / 40,6444; 22,9294. Александруполис 40 ° 50 ′ 49 ″ N 25 ° 53′04 ″ E / 40,8469 ° N 25,8844 ° E / 40,8469; 25,8844
Станции	45
Сервис
Тип	железнодорожная линия
Услуги	Региональные и междугородние
Операторы	TrainOSE
История
Открыт	1896 (1896)
Технический
Длина линии	440,1 км (273,5 миль)
Количество дорожек	single tr ack
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея
Электрификация	Нет
Рабочая скорость	130 км / ч (81 миля в час) (самая высокая)
Карта маршрута Легенда Линия до Афин и Флорина 0,0 Салоники к Скопье 20,9 Filadelfeia 28,7 41,2 Килкис 51,3 58,9 60,3 26,5 Калиндрия 33,6 Дойрани 41,0 Акролимни 47,0 52,1 61,6 Родополи 61,6 Сидирохори 68,6 Ливадия 74,4 Мандраки 78,0 Омало 84,6 Выронея 88,3 Нео Петрици из Софии 94,3 98,9 Сидирокастро 110,7 Скотусса 126,0 149,1 Газорос 170,2 Лефкотея 183,5 Фотоливос 196,1 211,3 Никифорос 222,4 Платания 233,6 247,2 256,4 277,4 291,4 Ксанти 307,4 319,4 323,6 Полианто 338,6 Комотини 354,8 Венна 369,3 378,2 Сикоррачи 385,9 Кирки Александруполис 406,3 0,0 Александруполис Диалоги Линия - Свиленград v t

Железная дорога Салоники – Александруполис - это железная дорога длиной около 440 км в северной Греции, соединяющая центральномакедонский город Салоники с Александруполис в Восточной Македонии и Фракии, через Серрес. Есть соединение с Софией на станции Стримонас. Эта железная дорога была построена в 1896 году компанией Compagnie du Chemin de Fer Ottoman Jonction Salonique-Constantinople (ЗАО).

С 2019 года есть регулярные пассажирские перевозки два раза в день в Александруполис с подключением к Дикайя, а также международные рейсы в Софию, в Белград через Скопье. Международное сообщение в Стамбул («Friendship Express ») остается приостановленным.

• 1 Курс
• 2 История
• 3 Локомотивы
• 4 Услуги
• 5 Ссылки
• 6 См. Также

Маршрутная карта старого. Chemin de Fer Jonction Салоник – Константинополь. Железнодорожная станция Стримон (ас) (Στρυμων). Здесь разветвляется линия до столицы Болгарии Софии, но, увы, с 2018 года движение до Кулата приостановлено, автобусы перевозят пассажиров на расстояние 15 км.

Западная конечная станция железной дороги Салоники - Свиленград Новый вокзал, Салоники. Он бежит на север мимо Килкис, пока не поворачивает на восток у берега озера Дойран. Он проходит вдоль северного берега озера Керкини и пересекает реку Стримонас около Сидирокастро. Здесь ответвляется линия на север до Софии (пограничный переход Промахонас / Кулата ). Железная дорога продолжается на восток вдоль Серрес и Драма. Он пересекает реку Нестос в Паранешть и следует по ней до Токсотес. Он проходит мимо Ксанти и Комотини и достигает Эгейского моря в Александруполис, где заканчивается у железнодорожной станции Александруполис, который далее соединяется с Пифио через железную дорогу Александруполис-Свиленград

. Линия является однопроводной. Всего на маршруте 36 тоннелей и 251 мост. Он следует по особенно живописному маршруту. Сначала маршрут проходит через небольшой перевал, где на высоте 320 метров над уровнем моря достигает самой высокой точки между Салониками и Александруполисом, а затем спускается в долину реки Нестос.

Первоначальная гусеница была построена для автомобилей с осевой нагрузкой 13 т. Максимальный уклон был ниже 20 ‰, при этом один участок длиной 25 км достиг 25 ‰. Исходные рельсы имели вес 30 кг / м, за исключением участков с большим уклоном, где вес рельсов составлял 34 кг / м. Использованные стальные шпалы весили 50 кг.

В 2018 году надстройка участка 116 км Салоники-Серрес состояла из рельсов UIC 54, уложенных на бетонные шпалы B70 . На оставшихся 326 км до Александруполиса рельсы с профилями UIC 50 или UIC 54 укладываются на деревянные, стальные или двухблочные бетонные шпалы. Маршрут между Салониками и Стримонасом теперь подходит для нагрузки на ось 22,5 т и может использоваться на скорости 160 км / ч. Остальная часть секции рассчитана на нагрузку на ось 20 тонн.

АО в 1895 году

Société du Chemin de Fer Ottoman Jonction Salonique-Constantinople, сокращенно АО, было основано в октябре 1892 года. 10 сентября 1892 года компания получила концессию на строительство и эксплуатацию железнодорожной линии длиной 442 км между Салониками и Александруполисом, в то время называемой Дедеагач. В Александруполис линия будет соединяться с существующей линией в Константинополь и Эдирне через Pythio, управляемую Chemins de fer Orientaux.

АО было создано в соответствии с Законом Османской империи с главным офисом в Стамбуле и комитетом акционеров в Париже.

. Линия выполнила стратегическую цель прямое сообщение из Константинополя в Салоники, минуя сербские или болгарские территории. Салоники уже с 1888 года были связаны со Стамбулом Chemins de fer Orientaux, но эта связь проходила через вышеупомянутые страны, которые когда-то были частью Османской империи, но на более позднем этапе отделились.

Линия была тщательно построена вдали от границы и побережья, чтобы избежать разрушения в результате войны. За исключением Александруполиса, минимальное расстояние от вражеских стран и моря составляло 15 км, чтобы не попасть на путь артиллерии и артиллерийского огня. На более позднем этапе Александруполис получил объездной маршрут на севере города, удовлетворяющий первоначальным требованиям. На этом маршруте было несколько подковообразных кривых для преодоления крутых подъемов в сложной географической стране, и сегодня он закрыт и разрушен. Также Салоники получили северную объездную дорогу, которая соединила станцию ​​Каллиндрия с Карасули на линии Митровица.

. Под руководством военного министерства концессионеры были обязаны построить 26 станций. Некоторые из них были военными станциями, оснащенными всем необходимым для быстрой посадки и высадки войск и военной техники.

Кроме того, компания была обязана владеть и обслуживать не менее 848 вагонов; а именно: 90 вагонов пассажирских трех классов; 30 багажных вагонов ; 528 товарные вагоны ; 200 полувагонов. Товарные вагоны и полувагоны должны быть способны перевозить войска, лошадей и крупный рогатый скот, оружие и т. Д., Чтобы можно было организовать 27 полных поездов - на один поезд больше, чем количество станций. Что касается перевозки солдат, то 130 из 200 гондол должны при необходимости быть прикрыты как можно быстрее. Кроме того, железная дорога должна была иметь в магазине достаточное количество скамеек, чтобы солдаты могли сидеть во время перевозки.

В 1895 году Швейцарский банк для востоковедения приобрел 30000 акций из 100000 выпущенных, предоставив ему миноритарный пакет акций.. Bank für Orientalische Eisenbahnen был также владельцем Chemins de fer Orientaux и железной дороги Салоника-Монастир. Основная цель Chemins de fer Orientaux заключалась в обеспечении альтернативного маршрута между Сербией и Стамбулом через Грецию, если основной маршрут через Болгарию будет закрыт болгарским правительством.

После окончания Балканских войн в 1913 году линия полностью перешла на территорию Греции. Правительство Греции приобрело АО в 1920 году, и железная дорога стала частью Греческих государственных железных дорог.

Локомотивы от АО

Номер	Производитель	Кол-во	Год	Тип	Комментарии	Изображение
от 1 до 16	WrN ; SLM	16		D	Стало SEK классом Hβ
от 50 до 54	WrN	4		C	стало SEK классом Δγ от 71 до 75
От 101 до 111	СтЭГ	11		2'C	10 Стал с SEK класс Zγ 321 до 330

ОАО «Пассажирский поезд локомотив» 101 до 111

Железная дорога Салоники – Александруполис обслуживает следующие пассажирские перевозки:

• Междугородние и регулярные рейсы Салоники – Александруполис. Они запускаются дважды в день (услуга 2019 г.). Время в пути составляет 7-8 часов, что более чем в два раза больше, чем по дороге после завершения строительства автомагистрали A2 или Egnatia Odos (современная дорога)

Профиль линии АО

• Chemins de fer Orientaux
• Французско-Греческая железнодорожная компания (CFFH)