Войти
| Иллинойс | |
|---|---|
 Художественный эскиз Иллинойса | |
| Общая информация | |
| Статус | Vision |
| Тип | Офис |
| Местоположение | Чикаго, Иллинойс, США |
| Высота | |
| Шпиль антенны | 5,680 футов (1730 м) |
| Крыша | 5,280 футов (1610 м) 10 футов (3,0 м) |
| Технические характеристики | |
| Количество этажей | 528 |
| Площадь пола | футов (1,71 миллиона м)) |
| Лифты / лифты | 76 |
Майл-Хай Иллинойс, Иллинойс Скай-Сити или просто Иллинойс - это фантастический небоскреб, который, как предполагается, будет иметь высоту более 1 мили (1600 м), задуманный и описанный американским архитектором Фрэнком Ллойдом Райтом в его книге 1957 года «Завещание». Проект, предназначенный для строительства в Чикаго, включал 528 этажей с общей площадью 18 460 000 квадратных футов (1 715 000 м). Райт заявил, что там будет парковка на 15 000 автомобилей и 100 вертолетов.
В случае строительства он будет возглавлять список самых высоких зданий в мире, будучи более чем в четыре раза превышающим высоту Эмпайр-стейт-билдинг, и вдвое выше, чем самое высокое здание в мире, Бурдж-Халифа, и примерно на 730 метров выше, чем Башня Джидды. Оба здания спроектированы Адрианом Смитом. были вдохновлены идеями штата Иллинойс.
Райт считал, что построить такое здание было технически возможно даже в то время, когда оно было предложено. В то время самым высоким небоскребом в мире был Эмпайр Стейт Билдинг Нью-Йорка, высота которого составляла менее четверти предполагаемой высоты Иллинойса. Вероятно, можно было бы построить самонесущую стальную конструкцию требуемой высоты, но существует ряд проблем, которые возникают при такой высоте здания.
Материал, из которого в то время строили высокие башни, сталь, довольно гибкий. Это позволяет башням сильно раскачиваться на ветру, вызывая дискомфорт у людей, находящихся на верхних этажах. Хотя Райт признал эту проблему в своем первоначальном предложении, он считал, что конструкция штатива этой башни (аналогичная конструкции CN Tower, которая была разработана только через десять лет после смерти Райта) в сочетании с натянутой стальной рамой. а целостный характер его структурных компонентов противодействует любым колебаниям. Эту проблему также можно было решить, разместив настроенный демпфер где-нибудь внутри башни, как это было сделано в Citigroup Center и Taipei 101, хотя это нововведение в конструкции было не был хорошо известен до десятилетий спустя. В конце 1990-х и начале 2000-х годов произошло существенное увеличение несущей способности бетона, что сделало возможным строительство полностью из этого жесткого материала.
Райт объяснил, что будет 76 лифтов, Каждая из них имеет тандемные кабины высотой в пять этажей, одновременно обслуживая блоки в пять этажей. 76 лифтов будут разделены на пять банков или групп, при этом каждая группа лифтов будет обслуживать стоэтажный сегмент здания. План Райта 528-го этажа показывает, что он будет обслуживаться только одной лифтовой шахтой. Лифты должны были иметь «атомную энергию», развивать скорость в милю в минуту и работать на храповых механизмах, а не на тросах. Но реалистичный дизайн был бы приведен в действие «третьим рельсом», подобным метро.
Лифты выходят за наклонные внешние стены в разных точках, придавая зданию вид вытянутой пирамиды с выступающими парапетами. Он сказал, что эти лифты позволят эвакуировать здание за один час, в сочетании с эскалаторами, которые будут обслуживать пять нижних этажей.
В своей книге «Завещание» 1957 года Райт описал предлагаемую структуру с планами этажей. «базовый», 320-й и 528-й (верхний) этажи. На плане 320-го этажа изображена единственная открытая лестница, никак не отделенная от окружающего офисного пространства, даже дверью. План 528-го этажа показывает, что доступ осуществляется только на одном лифте, без лестницы вообще. Райт считал, что из-за того, что его здание было пожаробезопасным, любые меры противопожарной безопасности не будут приняты.
