Департамент транспорта Теннесси

Департамент транспорта Теннесси

Обзор агентства
Образовано	1915 г.
Юрисдикция	Штат Теннесси
Штаб-квартира	Офисное здание Джеймса К. Полка. Нашвилл, Теннесси 37243
Сотрудники	Приблизительно 5000
Годовой бюджет	10,000,000 в год
Руководитель агентства	Клэй Брайт, комиссар
Веб-сайт	http://www.tn.gov/tdot/

Департамент транспорта Теннесси (TDOT ) - мультимодальное агентство с обязанностями в масштабе штата в области автомобильных дорог, авиации, общественного транспорта, водных путей и железные дороги. Миссия TDOT - обеспечить безопасную и надежную транспортную систему для людей, товаров и услуг, которые обслуживают в Теннесси.

Содержание

• 1 Основные обязанности
• 2 История
• 3 Организация
  • 3.1 Административное бюро
  • 3.2 Бюро окружающей среды и планирования
  • 3.3 Инженерное бюро
• 4 Транспортная система
  • 4.1 Система автомобильных дорог
  • 4.2 Система аэропорта
  • 4.3 Железнодорожная система
  • 4.4 Транзитная система
  • 4.5 Водные пути
  • 4.6 Велосипедная и пешеходная система
• 5 Финансирование
• 6 Противоречие
• 7 История руководства
  • 7.1 Структура из шести комиссаров, 1915–1919
  • 7.2 Структура из трех комиссаров, 1919–1923
  • 7.3 Структура из одного комиссара, с 1923 года по настоящее время
• 8 Ссылки
• 9 Внешние ссылки

Основные обязанности

Основные обязанности и ответственность TDOT заключаются в следующем:

• планирование, строительство и техническое обслуживание государственной автомагистрали и межгосударственной системы протяженностью более 14000 миль (23000 км).);
• управлять финансированием и оказывать техническую помощь в планировании и строительстве государственных и федеральных дорожных программ для городов и округов;
• обеспечивать управление инцидентами o n Межгосударственная система штата Теннесси через TDOT SmartWay, интеллектуальную транспортную сеть, состоящую из камер и динамических информационных знаков;
• центры управления перевозками персонала в четырех крупнейших городских городах Теннесси;
• предоставляют информацию для автомобилистов;
• построить и обслуживать 19 зон отдыха и 17 центров приема;
• управлять программой по контролю за наружной рекламой на межгосударственных и государственных автомагистралях;
• выдавать специальные разрешения на передвижение тяжеловесные и негабаритные транспортные средства;
• подготовить и распространить дорожные карты города, округа и штата, аэронавигационные карты и справочники аэропортов;
• пропагандировать безопасное поведение при вождении на шоссе;
• обеспечивать управление, техническую и финансовую помощь и надзор за государственными, частными и некоммерческими агентствами общественного транспорта в штате
• управлять финансированием и помощью в размещении, проектировании, строительстве и обслуживании 80 государственных аэропортов штата;
• поддержать улучшения на железных дорогах и железнодорожном сообщении Теннесси;
• проинспектировать более 19 000 мостов, 80 общественных аэропортов и все железные дороги штата;
• содержать дороги в парке штата;
• эксплуатировать аэродром Рилфут и паромные переправы;
• реагировать на инициативы Комиссии по аэронавтике Теннесси;
• предоставлять услуги аэрофотосъемки и картографии всем агентствам штата;
• предоставлять самолеты для управления транспортом и экономического развития штата;
• управлять программами благоустройства автомагистралей;
• предоставлять гранты всем округам Теннесси на обучение по борьбе с мусором и предотвращению образования мусора; и
• обеспечивают велосипедные маршруты, которые соединяют или проходят через государственные парки и природные территории.

История

До 1915 года в штате не было центрального органа, регулирующего строительство и содержание дорог. Губернатор, законодательный орган, другие дорожные ассоциации и местные органы власти пытались выполнить эти задачи, что привело к отсутствию планирования и управления. В 1915 г. была создана Государственная дорожная комиссия для организации транспортных служб. Первоначальная комиссия состояла из шести добровольцев. По мере роста ответственности комиссии ее стало недостаточно, и в 1919 году комиссия была заменена тремя оплачиваемыми членами. К 1922 году дороги в Теннесси отставали от окружающих штатов. Губернатор Остин Пи создал новый Департамент автомобильных дорог и общественных работ и назначил Дж. Кревелинг-младший в качестве единственного комиссара. Пиви также ввел налог в размере двух центов за галлон для финансирования нового отдела. Коллапс банковской системы в 1930 году привел к значительным потерям для государства и невозможности финансировать департамент. Все его работники были освобождены. Однако в 1933 году в рамках проектов Нового курса на строительство автомагистралей было выделено 11 миллионов долларов из федерального бюджета. Отвлечение федеральных средств и набор личного состава в армию во время Второй мировой войны снова нанесли ущерб отделу. После войны строительство новой системы Interstate Highway принесло в департамент огромный бум. В 1972 году, в связи с его расширяющейся ролью во всех видах транспорта, он был переименован в Департамент транспорта Теннесси. В 1980-х годах TDOT начал программу «Улучшение дорог» стоимостью 3,3 миллиарда долларов, чтобы очистить невыполненные проекты и улучшить стареющие дороги. В 1989 году газовый налог был установлен на уровне 21,40 цента за галлон, чтобы помочь финансировать этот проект. В течение 1990-х и начала 2000-х отдел начал работать над способами повышения эффективности и вовлечения сообществ.

Организация

TDOT возглавляет единый комиссар, который назначается губернатором. Уровень руководства также включает заместителя комиссара и руководителей по правовым вопросам, аэронавтике, связям с общественностью и законодательству. На этом уровне существуют три бюро. Большинство административных офисов работают из штаб-квартиры TDOT в центре Нашвилла, столицы штата. Есть также четыре региональных офиса по всему штату. Каждый регион далее делится на районы, которые затем подразделяются на окружные объекты.

В следующей таблице перечислены регионы, районные офисы, сервисные и строительные офисы для каждого региона и обслуживаемые округа.

Административное бюро

Это бюро выполняет административные задачи отдела. Далее он делится на следующие подразделения:

• Отдел централизованного обслуживания
• Отдел финансов
• Отдел внутреннего аудита
• Отдел людских ресурсов
• Отдел стратегического планирования
• Отдел информационных технологий

Бюро окружающей среды и планирования

Это бюро изучает воздействие на окружающую среду и обеспечивает соблюдение экологической политики. Он также собирает и анализирует данные для разработки долгосрочных проектов и планов безопасности. Он состоит из следующих подразделений:

• Отдел окружающей среды
• Отдел долгосрочного планирования
• Отдел грузовых перевозок и логистики

Инженерное бюро

Это бюро проектирует, конструирует и поддерживает систему автомобильных дорог штата. Этим бюро руководит главный инженер. Большая часть бюро разделена на две категории: проектная и эксплуатационная, каждая из которых находится под контролем помощника главного инженера.

Помощник главного инженера по проектированию курирует следующие подразделения:

• Отдел проектирования проезжей части
• Отдел полосы отвода
• Отдел строительных конструкций

Помощник главного инженера по эксплуатации отвечает за надзор за четырьмя региональными офисами. Они также контролируют следующие подразделения:

• Отдел управления движением
• Отдел материалов и испытаний
• Строительный отдел
• Отдел технического обслуживания

Кроме того, есть три независимых отдела, которые отчитываются непосредственно главному инженеру:

• Отдел анализа и оценки предложений
• Отдел администрирования и развития программ
• Отдел стратегических транспортных инвестиций

Транспортная система

TDOT сообщает следующее в качестве транспортной системы Теннесси:

Система автомагистралей

• Мосты: 19 500, включая 8150 государственных мостов и 11419 местных мостов
• Межгосударственные: 1104 мили (1777 км) (центральная линия миль)
• 19 межгосударственных зон отдыха
• 17 центров приема на автомагистраль между штатами и США
• 9 грузовых станций весовых станций
• автомагистрали штата, 13 884 мили (22 344 км) (центральные мили)
• Всего шоссе, 93 523 мили (150 511 км) (Лейн Майлз)

Система аэропортов

• 74 авиация общего назначения
• 5 коммерческих l
• 142 вертодромов

Железнодорожная система

• 18 коротких железных дорог на 842 милях (1355 км) железных дорог
• 6 основных железнодорожных линий на 2098 миль (3376 км) железных дорог

Транзитная система

• 28 транзитных систем, обслуживающих все 95 округов

Водные пути

• 946 миль (1522 км) основных водных судоходных путей
• 2 паромы

Велосипеды и пешеходы система

• 231 миля (372 км) зеленых насаждений, тротуаров и троп
• 9 велосипедных троп на 1500 миль (2400 км), включая одну трассу, пересекающую штат, общей протяженностью 500 миль (800 км)
• 4497 ​​миль (7237 км) зеленых дорожек, тротуаров и троп

Финансирование

Финансирование государственной транспортной системы в Теннесси поступает из фонда, который является отдельным от общего фонда штата, который управляет большей частью других государственные агентства в Теннесси. Доходы от транспорта поступают как из федеральных транспортных средств, так и из средств государственного финансирования. Эти государственные средства поступают из суммы долларов, собранных из налоговых поступлений на газ и дизельное топливо, а также сборов за регистрацию и регистрацию. Теннесси работает по системе «плати по мере использования», используя имеющиеся доходы, что не приводит к обслуживанию долга. Теннесси - один из трех штатов страны, которые не финансируют транспортировку через облигации. Критики этого механизма утверждают, что он препятствует способности отдела в достаточной степени завершить необходимые улучшения инфраструктуры.

Противоречие

В октябре 2016 года TDOT удалил ограждение Lindsay X-LITE заглушку из списка одобренных устройств из-за опасений по поводу безопасности при ударах по устройству на высоких скоростях. Через месяц водитель погиб при столкновении с одним из таких барьеров. Семья жертвы впоследствии получила от TDOT счет в размере 3000 долларов за ущерб, нанесенный ограждению. Позднее TDOT извинился за счет и назвал его ошибкой обработки. Возмущение оставалось тем, что TDOT не работал над удалением устройства, которое, как они знали, было небезопасным. В ответ TDOT начал торги на контракт на удаление заглушек X-LITE с дорог с ограничением скорости выше 45 миль в час. По крайней мере, три других смерти в течение 15-месячного периода также были вызваны этим типом устройства.

История лидерства

Руководителями отдела и предшествующих ему организаций были:

Структура из шести комиссаров, 1915–1919

Члены по должности: Том С. Рай, губернатор; А.Х. Пердью, государственный геолог; Чарльз, Э. Феррис, декан инженерного факультета Университета Теннесси Назначены: Автор Крауновер, Чарльз Уильямс, Уильям Х. Крокс (сменил К.Ф. Милберн)

Структура из трех комиссаров, 1919–1923 гг.

WP Мур, W.W. Хаус, У.Т. Тестерман

Структура с одним комиссаром, 1923 - настоящее время

• Дж. Кревелинг младший, январь 1923 - 21 октября 1925
• К.Н. Басс, 21 октября 1925 г. - 16 февраля 1928 г.
• Гарри С. Берри, 16 февраля 1928 г. - 27 февраля 1929 г.
• Р. Х. Бейкер, 27 февраля 1929 г. - 17 января 1933 г.
• Ф.В. Вебстер, 17 января 1933 г. - 11 декабря 1934 г.
• Х.С. Уолтерс, 11 декабря 1934 г. - 20 сентября 1935 г.
• Бриггс Смит, 20 сентября 1935 г. - 18 января 1937 г.
• М.О. Аллен, 18 января 1937 - 11 января 1939
• К.У. Филлипс, 11 января 1939 - 16 января 1949
• Э. Эгглстон, 16 января 1949 г. - 10 августа 1950 г.
• Чарльз Вейланд, 10 августа 1950 г. - 1 сентября 1951 г.
• К.У. Бонд, 1 сентября 1951 г. - 18 сентября 1952 г.
• Герберт А. Макки, 18 сентября 1952 г. - 15 января 1953 г.
• В. М. Пиявка, 15 января 1953 г. - 15 ноября 1958 г.
• Герберт М. Бейтс, 15 ноября 1958 - 19 января 1959
• DW Моултон, 19 января 1959 - 15 января 1963
• Дэвид М. Пэк, 15 января 1963 - 16 января 1967
• E.W. Спейт, 16 января 1967 г. - 16 января 1971 г.
• Роберт Ф. Смит, 16 января 1971 г. - 18 января 1975 г.
• Эдди Л. Шоу, 18 января 1975 г. - 20 января, 1979
• Уильям Б. Сэнсом, 20 января 1979 г. - 30 июня 1981 г.
• Роберт Э. Фаррис, 1 июля 1981 г. - 31 октября 1985 г.
• Дейл Р. Келли, 1 ноября 1985 г. - 17 января 1987 г.
• Джимми М. Эванс, 17 января 1987 г. 7 декабря 1992 г.
• Карл Джонсон, 28 декабря 1992 г. - 21 октября 1994 г.
• Карл Вуд (исполняющий обязанности), 21 октября 1994 - 21 января 1995
• Дж. Брюс Солтсман, 21 января 1995 г. - 18 января 2003 г.
• Джеральд Ф. Найсли, 18 января 2003 г. - 15 января 2011 г.
• Джон Шроер, 15 января 2011 г. - январь 16, 2019
• Clay Bright, 16 января 2019 - настоящее время

Ссылки

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• TDOT Facebook
• TDOT Twitter-страницы
• TDOT Камеры Smartway
• Теннесси 511
• Программа TDOT HELP
• Отдел гражданских прав TDOT
• Управление безопасности на шоссе губернатора
• SmartCommute
• Подстилка для мусора