Войти
Координаты : 54 ° 30′33 ″ N 001 ° 25'46 ″ Вт / 54,50917 ° N, 1,42944 ° Вт / 54,50917; -1,42944
| Международный аэропорт Тиссайд | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||
| Владелец | Футболки Объединенный орган долины (75%). Stobart Aviation (25%) | ||||||||||
| Оператор | Stobart Aviation | ||||||||||
| Обслуживает | Северо-восток, Северный Йоркшир | ||||||||||
| Местоположение | Дарлингтон, Англия | ||||||||||
| Высота AMSL | 37 м / 120 футов | ||||||||||
| Координаты | 54 ° 30′33 ″ N 001 ° 25'46 ″ W / 54,50917 ° N 1,42944 ° W / 54,50917; -1.42944 (Международный аэропорт Тиссайд) | ||||||||||
| Веб-сайт | www.teessideinternational.com | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  EGNV Местоположение в графстве Дарем | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
| Источники: Великобритания AIP at NATS. Статистика Управления гражданской авиации Великобритании | |||||||||||
Международный аэропорт Тиссайд (IATA : MME, ICAO : EGNV ), ранее известный как аэропорт Дарем-Тис-Вэлли, представляет собой международный аэропорт, расположенный в Городок Дарлингтон в пределах графства Дарем на северо-востоке Англии. Аэропорт находится к востоку от центра города Дарлингтон и к западу от Стоктон-он-Тис и примерно в 10 милях (16 км) к юго-западу от Мидлсбро и в 24 милях (39 км) к югу от Дарем. Аэропорт обслуживает Северо-Восток, Графство Дарем и Северный Йоркшир и расположен недалеко от деревни Миддлтон-Сент-Джордж.
Тиссайд. Международный аэропорт - один из небольших аэропортов Соединенного Королевства, обеспечивающий связь с семью внутренними и пятью европейскими пунктами назначения. Аэропорт имеет лицензию на использование аэродрома для общественного пользования Управлением гражданской авиации (CAA) (номер P518), которая разрешает полеты для общественного транспорта и обучения полету. Первоначально станция Королевских ВВС (RAF), аэродром стал международным аэропортом Тиссайд в 1960-х годах, а в 2004-2019 годах был переименован в аэропорт Дарем-Тис-Вэлли. Название «Аэропорт Тиссайд» часто встречается на местных дорожных знаках, которые были размещены либо до 2004 года, либо на знаках, на которых не так много места для предыдущего названия аэропорта. 25 июля 2019 года аэропорт вернулся к своему прежнему названию - Международный аэропорт Тиссайд, после того как опрос показал, что 93% местных жителей предпочитают предыдущее название.
Мажоритарным акционером аэропорта является Объединенное управление долины Тис, которому принадлежит 75%, а оставшиеся 25% принадлежат Stobart Aviation.
Аэродром начал свою жизнь в 1941 году как Royal Air Force Station Миддлтон Сент-Джордж или RAF Goosepool, как известно местным жителям (хотя официально это название никогда не носило). Во время Второй мировой войны он был домом для многих канадских эскадрилий. Бомбардировочные миссии со станции включали в себя Берлин, Ганновер, Кассель, Мангейм и Мюнхен. В послевоенный период он был домом для конверсионного подразделения English Electric Lightning и эскадрилий Javelin. Станция RAF была закрыта в 1963 году, а аэродром выставлен на продажу.
Пассажиры, садившиеся на борт British Midland Viscount 813 в 1987 году 
British Midland Douglas DC-9s в аэропорту в 1994 году 
Диспетчерская башня Бывшая станция ВВС и аэродром были преобразованы в гражданский аэропорт. Первый гражданский рейс из аэропорта состоялся в апреле 1964 года авиакомпанией Mercury Airlines в Манчестер. Шведская принцесса Маргарета открыла международный пассажирский терминал в 1966 году.
После полетов в Манчестер аэропорт продолжал развивать сеть как регулярных, так и инклюзивных чартерных маршрутов. В ноябре 1969 года первый рейс в лондонский аэропорт Хитроу был выполнен British Midland - этот маршрут продолжал выполняться до 28 марта 2009 года.
В 1974 году доли были разделены между недавно сформированные советы графств Кливленд и Дарем.
В 1990 году в аэропорту было совершено миллионное движение самолетов в форме обслуживания британского аэропорта Мидленд в лондонский аэропорт Хитроу. В 1996 году, когда Совет графства Кливленд был упразднен, владение аэропортом было разделено между местными городскими советами. Работая над новым бизнес-планом, количество пассажиров неуклонно росло с 1993 года до продажи аэропорта в 2002 году на основе расширения бизнеса чартерных рейсов на время отпуска.
В 2002 году аэропорт искал стратегического партнера для оказания помощи в будущем развитии, и Peel Airports Ltd была выбрана в качестве предпочтительной компании, получив 75% акций аэропорта с обязательством инвестировать £ 20 млн в последующие пять лет.
21 сентября 2004 года аэропорт был переименован в аэропорт Дарем-Тис-Вэлли в рамках масштабного плана реконструкции. Причины изменения названия заключались в том, что оно расположило аэропорт лучше географически, поскольку многие пассажиры аэропорта, особенно из-за пределов Великобритании, были незнакомы с местонахождением Тиссайд, а Дарем было лучше известно.
Вскоре после этого были завершены строительство новой подъездной дороги, передней части и внутренней части терминала, но оставшаяся часть запланированной программы расширения и развития в размере 56 миллионов фунтов стерлингов позволила бы аэропорту ежегодно обслуживать до 3 миллионов пассажиров никогда материализовались из-за падения количества пассажиров после 2006 года. Среди других незначительных событий было установлено новое освещение аэродрома, и в течение 2012 года шестизначные суммы были потрачены на реконструкцию здания аэровокзала и ремонт одного из ангаров времен Второй мировой войны.
Пик количества пассажиров пришелся на 2006 год, когда аэропорт обслуживали 917 963 пассажира. Однако после финансового кризиса 2007-2008 годов их количество снизилось до 130 911 в 2017 году, прежде чем снова начать расти в 2018 году.
В 2010 году Vancouver Airport Services приобрела контрольный 65% -ный пакет акций Peel. Airports Ltd, а в декабре 2011 года компания Peel Airports выставила аэропорт на продажу.
В ноябре 2010 года аэропорт ввел сбор с пассажиров в размере 6 фунтов стерлингов, чтобы уменьшить убытки аэропорта. Пассажирам необходимо приобрести билет в автомате, прежде чем им будет разрешено пройти через службу безопасности. Подобные схемы уже действуют в других небольших английских аэропортах, включая Блэкпул, Ньюквей и Норвич. Количество пассажиров в 2011 году было на 15% меньше по сравнению с 2010 годом.
11 января 2011 года Ryanair покинул аэропорт после завершения обслуживания в аэропорт Аликанте, ранее обслуживая аэропорт Дублина, аэропорт Жироны и аэропорт Рима Чампино. Они решили покинуть аэропорт до введения платы за обслуживание пассажиров. 14 декабря 2011 года Peel Airports Ltd выставила на продажу свою 75% долю в аэропорту.
10 февраля 2012 года Peel Group выкупила свою 75% долю обратно в рамках новой дочерней компании Peel Investments (DTVA). Ltd.
30 октября 2013 года аэропорт объявил, что больше не будет уделять особое внимание чартерным рейсам в рамках планов сокращения затрат, которые позволят ему превратиться в бизнес-аэропорт. Аэропорт заявил, что вместо этого сосредоточится на регулярных маршрутах и авиации, не связанной с пассажирами, такой как грузовая / авиация общего назначения. Эта новость является частью генерального плана территории аэропорта, включая жилую и коммерческую застройку, выпущенного в ноябре 2013 года.
В ноябре 2013 года Peel Group выпустила генеральный план под названием «Генеральный план до 2020 года и далее». охватывающий период до 2050 года. За этим последовал ряд консультационных мероприятий по всему региону как с общественностью, так и с бизнес-сообществом, после чего аэропорт принял во внимание все отзывы, прежде чем опубликовать окончательный проект в апреле 2014 года.
Согласно генеральному плану, инклюзивные чартерные рейсы считались убыточными. Краеугольным камнем генерального плана является жилой комплекс, на который будет собрано до 30 миллионов фунтов стерлингов, которые будут реинвестированы обратно в аэропорт в соответствии с соглашением «Раздел 106». Это вызвало сильную оппозицию со стороны местной общественности, которая опасается, что аэропорт в конечном итоге будет закрыт, чтобы освободить место для дальнейшего строительства жилья, в то время как сторонники утверждают, что это не так, ссылаясь на большинство других аэропортов, которые имеют больше жилья и часто расположены ближе к перронам и взлетно-посадочным полосам. чем то, что предлагается в Дарем-Тис-Вэлли. 29 марта 2017 года было получено разрешение на проектирование домов.
18 мая 2017 года аэропорт Дарем-Тис-Вэлли объявил о значительных инвестициях в терминальные сооружения аэропорта. Наряду с обширным ремонтом в зоне отправления были представлены улучшенные розничные услуги под новым брендом Xpress. Первый этап инвестиций был завершен в сентябре 2017 года, а второй этап начался осенью 2017 года. В клубе привилегированного членства аэропорта также произошли улучшения в плане повышения уровня обслуживания пассажиров.
Позже, в мае 2017 года, также был представлен аэропорт Дарем Тис Вэлли. новая услуга по наземному обслуживанию от Consort Aviation. Услуги наземного обслуживания предоставляются для авиации общего назначения и военных самолетов.
7 августа 2017 года Loganair объявила о введении двух новых услуг для Абердина и Норвича. Новый сервис в Абердин ввел конкуренцию в аэропорту из-за дополнительных инвестиций в маршрут, который уже обслуживается, включая три рейса в будние дни и один рейс в воскресенье. Новый маршрут в Норидж выполнялся шесть раз в неделю, а затем был закрыт в январе 2018 года. С 16 марта 2018 года также было прекращено обслуживание в Абердине.
В ноябре 2017 года аэропорт запустил кампанию Flying For The Future, чтобы попытаться и укрепить поддержку аэропорта и побудить больше людей использовать его.
4 декабря 2018 года мэр долины Тис Бен Хоучен объявил о заключении сделки на 40 миллионов фунтов стерлингов по покупке 89% контрольного пакета акций аэропорта Пил в аэропорту Дарем Тис Вэлли (из которых 35 миллионов фунтов стерлингов для аэропорта и 5 миллионов фунтов стерлингов для земли с разрешением на строительство 350 домов), которая в случае одобрения вернуть аэропорт в государственную собственность впервые с тех пор, как он был продан Пилу в 2003 году. Покупка аэропорта была основным обязательством Хушена на выборах в ходе его кампании на выборах мэра Тис-Вэлли в 2017 году. Сделка будет завершена при условии ее ратификации лидерами пяти местных органов власти, составляющих Объединенную администрацию долины Тис, которые проголосуют за сделку в январе 2019 года на целевом экстренном заседании TVCA, созванном мэром. Если сделка будет завершена, для управления объектом будет выстроен известный оператор аэропорта, который, как считается, Stobart Group.
Если план мэра по выкупу аэропорта будет одобрен TVCA, Хушен сказал, что планирует дать местным жителям возможность решить, следует ли изменить название аэропорта обратно на международный аэропорт Тиссайд. В декабре 2018 года был проведен онлайн-опрос с возможностью продолжения использования названия Durham Tees Valley или возврата к прежнему названию аэропорта Teesside International. Из 14000 человек, принявших участие, 93% проголосовали за то, чтобы название вернулось к Teesside International.
24 января 2019 года шесть лидеров TVCA единогласно проголосовали за план, в результате чего аэропорт снова оказался под властью. государственная собственность после 16 лет работы в частном секторе. Ожидается, что к марту 2019 года будет введен в эксплуатацию признанный оператор аэропорта, который, как считается, будет Stobart Group, а название вернется к Международному аэропорту Тиссайд.
14 марта 2019 года мэр провел пресс-конференцию в аэропорту, подтвердив, что Stobart Aviation станет новым оператором аэропорта. Stobart инвестирует в новую холдинговую компанию 25% акций, при этом TVCA будет владеть большинством 75% (ожидается, что до этого отдельные акции местных властей будут переданы TVCA).
25 июля 2019 года аэропорт был переименован в международный аэропорт Тиссайд, под которым он работал с 1966 по 2004 год. До ребрендинга аэропорт объявил о новом маршруте для летних каникул на Майорка на летний сезон 2020 года и обновление маршрута 2019 Бургас также на 2020 год.
24 января 2020 года аэропорт объявил о новых рейсах в Лондон-Сити, Кардифф, Саутгемптон., Острова Мэн, Дублина, Белфаста и Абердина с Eastern Airways. 26 февраля 2020 года было объявлено, что впервые за 9 лет праздничные рейсы снова будут выполняться в Аликанте. 4 июня 2020 года аэропорт объявил о другом маршруте для отдыха: с 6 июля 2020 года будут выполняться рейсы в Ньюквей.
После более чем десятилетнего перерыва ежедневные рейсы в Лондон-Хитроу возобновлен в сентябре 2020 года. Маршрут обслуживает Eastern Airways.
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы из международного аэропорта Тиссайд:
| Авиакомпании | Пункты назначения |
|---|---|
| AlbaStar | Сезонно: Пальма-де-Майорка |
| BH Air | Сезонно: Бургас |
| Eastern Airways | Абердин, Белфаст – Сити, Кардифф, Дублин (возобновляется 8 февраля 2021 года), Лондон-Хитроу, Ньюквей, Саутгемптон. Сезонный :Остров Мэн, Джерси |
| KLM | Амстердам |
| TUI Airways | Сезонно: Пальма-де-Майорка (начинается 10 мая 2022 г.) |
В аэропорту Eden Flig есть две летные школы. ht Training (edenflighttraining.co.uk ) и Scenic Air Tours NE (scenicairtoursne.com ). Scenic Air Tours NE также предлагает увеселительные полеты по северо-востоку.
IAS Medical - оператор санитарной авиации, специализирующийся на транспортировке пациентов и органов с использованием двух Beech King Air и одного Diamond DA62.
. Есть также три многонациональных оборонных подрядчика. на месте: Cobham Aviation Services проводит обучение сотрудников МО по электронным средствам противодействия, используя парк самолетов Dassault Falcon 20, Serco управляет своим Международным центром пожарной подготовки, одним из крупнейшие в Европе, на южной стороне аэропорта, и Thales имеют свою дочернюю компанию по калибровке и летной инспекции на базе Beech King Air и Diamond DA42 Twin Star.
15 мая 2020 года было объявлено, что Американская компания Willis Asset Management арендует два ангара в аэропорту для обслуживания и хранения самых разных коммерческих самолетов.
В период с 1993 по 2006 год в аэропорту наблюдался значительный рост, когда число пассажиров достигло 917 963 человека. Затем количество пассажиров резко сократилось в последующие четыре года из-за финансового кризиса 2007–2010 годов. Количество пассажиров продолжало снижаться до 130 911 человек (данные за 2017 год), а затем продемонстрировало небольшое увеличение в 2018 и 2019 годах. Объемы грузовых перевозок медленно сокращались с 2000 года, практически до нуля к 2010 году.
С аэропортом снова в строю. государственная собственность в 2019 году, впоследствии были анонсированы новые места отдыха. В сочетании с «основными» бизнес-рейсами, которые в настоящее время выполняются из аэропорта, есть долгосрочная надежда на то, что число пассажиров в следующем десятилетии превысит 1,4 миллиона за счет привлечения бюджетной авиакомпании.
 |
| Обновлено: 28 марта 2020 г. |
| 2000 | 746,983 |  | 54,625 | | 3,145 | |
| 2001 | 733,617 |  1,7 | 58,494 |  7,0 | 2,076 | 33,9 |
| 2002 | 671131 | 8,5 | 52,276 | 10,6 | 1,016 | 51,0 |
| 2003 | 704,269 | 4,9 | 51,976 | 0,5 | 1,092 | 7,4 |
| 2004 | 788,382 | 11,9 | 49,529 | 4,7 | 484 | 55,6 |
| 2005 | 900,035 | 14,1 | 51,714 | 4,4 | 363 | 25,0 |
| 2006 | 917,963 | 1,9 | 55,788 | 7,8 | 459 | 26,4 |
| 2007 | 743,727 | 18,9 | 57,515 | 3,0 | 790 | 72,1 |
| 2008 | 654,192 | 12,0 | 45,310 | 21,2 | 290 | 63,2 |
| 2009 | 289,464 | 55,7 | 25,208 | 44,3 | 356 | 22,7 |
| 2010 | 224,673 | 22,3 | 20,756 | 17,6 | 0 | 100,0 |
| 2011 | 192,410 | 14,3 | 20,879 | 0,5 | 3 | нм |
| 2012 | 166,251 | 13,5 | 17,938 | 14,0 | 0 | 100,0 |
| 2013 | 161,092 | 3,1 | 18,298 | 2,0 | 0 | |
| 2014 | 142,379 | 10,3 | 17,940 | 1,9 | 2 | нм |
| 2015 | 140,902 | 1,0 | 18,702 | 4,2 | 0 | 100,0 |
| 2016 | 132,369 | 6,1 | 21,162 | 13,2 | 8 | нм |
| 2017 | 130,911 | 1,1 | 19,668 | 7,1 | 4 | 50,0 |
| 2018 | 142,080 | 8,5 | 16,950 | 13,8 | 1 | 75,0 |
| 2019 | 150,735 | 6,1 | 16,746 | 1,2 | 0 | 100,0 |
| Рейтинг | Аэропорт | Всего. пассажиров | Изменение. 2018/19 |
|---|---|---|---|
| 1 |  Амстердам | 118 907 | 7,4% |
| 2 |  Абердин | 17055 | 20,7% |
| 3 |  Бургас | 5,521 | Нью-Рут |
| 4 |  Джерси | 2695 | 6,1% |
| 5 | Хамберсайд | 1041 | 23,4% |
| 6 |  Тарб – Лурд | 747 | 0,7% |
| 7 |  Акюрейри | 378 | Новый маршрут |
| 8 |  Энонтекиё | 377 | 0,8% |
| 9 |  Бергамо | 332 | Новый маршрут |
| 10 | Кардифф | 184 | 34,3% |
Аррива Северо-Восток обслуживает автобусное сообщение (No.12), который курсирует от Hurworth и Darlington до аэропорта шесть раз в день. Однако расширение обслуживания до городского центра Тиссайд к востоку от аэропорта было отменено в результате отмены финансовой поддержки Стоктона.
Аэропорт расположен рядом с автомагистралью A67, недалеко от коридоров A1 (M), A19 и A66. В 2008 году была завершена значительная модернизация, чтобы завершить быстрое сообщение с аэропортом от A66.
Железнодорожная станция аэропорта Тиссайд расположена примерно в 1 миле (1,6 км) от терминала аэропорта. (около 15 минут пешком). Станция обслуживалась двумя поездами в неделю до декабря 2017 года, когда движение было сокращено до одного поезда каждое воскресенье. Аэропорт изучает возможность использования большего количества маршрутных автобусов и «горизонтальных эскалаторов» для повышения посещаемости станции в будущем.
В настоящее время железнодорожная станция Динсдейл в соседней деревне Миддлтон-Сент-Джордж - ближайшая станция с регулярным пассажирским сообщением.
Такси доступны прямо у терминала аэропорта.
СМИ, относящиеся к аэропорту Дарем Тис Вэлли на Wikimedia Commons
