Taylorcraft D

редактировать
Taylorcraft D
Taylorcraft DCO-65 (N11AJ).jpg
A Taylorcraft DCO-65
Рольлегкий самолет
ПроизводительTaylorcraft Aviation
Первый полетфевраль 1941 г.
Количество построенных2348 + 822 в Англии
Стоимость единицы1685–1995 долларов США

Taylorcraft Model D - легкий самолет американского производителя Taylorcraft Aviation с начала 1940-х годов.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Конструкция
  • 3 Варианты
  • 4 Технические характеристики (DC)
  • 5 См. Также
  • 6 Ссылки
  • 7 Дополнительная литература

История

В 1940-41 годах спрос на учебные машины неуклонно рос, особенно в рамках программы подготовки полувоенных пилотов (Civilian Pilot Training, CPT). Хотя Taylorcraft смогла продать большее количество Model B Корпусу ВВС США (USAAC) в рамках программы, версии с последовательными сиденьями были сочтены более подходящими. Таким образом, в 1940 году половина всех машин, используемых для этой цели, была произведена компанией Piper, которую J-3 мог предложить с таким расположением сидений. Чтобы лучше захватить этот рынок, Taylorcraft разработала модель D, которая снова взяла тандемную компоновку сидений более ранней модели Taylor J-2. После постройки 200 машин производство было переведено на военную версию L-2.

Первой версией стал DC-65, который был публично представлен в феврале 1941 года и получил Типовое одобрение <57.>25 ноября 1941 года. Стандартным двигателем был Continental A65 -8, но Franklin 4AC-176 (DF-65) или Lycoming O-145 -B2 (DL-65) также может быть установлен. Для обозначения оборудования с одинарным или двойным зажиганием буквы S или D были перемещены (например, DL-65S для одиночного зажигания и DL-65D для двойного зажигания). Размеры незначительно отличались от модели B, только размах уменьшился примерно на 18 см из-за более узкой кабины, а длина увеличилась на 23 см.

Конструкция

Как и у всех довоенных самолетов Taylorcraft, конструкция фюзеляжа состояла из сварных стальных труб, обтянутых тканью. Тейлоркрафт попытался использовать как можно больше деталей модели B, однако это было лишь частично успешным, поскольку основные структурные компоненты не были взаимозаменяемыми между двумя моделями, а нервюры крыла были сделаны из алюминия вместо дерева. Из-за ожидаемой более тяжелой нагрузки в ходе тренировок планер также получил усиление. Танки находились в крыле и питались сборным баком за двигателем. Двигатель был заключен в частичный капот, оставляя головки цилиндров открытыми в воздушном потоке. На машине можно было летать с любого сиденья.

В спецификациях дизайнеров Джона Хатмахера и Кэмерона Ласти было требование хорошей круговой обзорности, после чего они опустили верхнюю лямку багажного отделения (Лонжерон ) на уровне плеч. пилота. Когда К. Тейлор увидел первый образец в таком виде и приказал снять его, чтобы восстановить типичный внешний вид машины Taylorcraft. Дизайнеры сделали это, установив на верхний лонжерон фанерный фитинг. В более поздней военной версии L-2A этот «черепаший горб» был удален и заменен прозрачной облицовкой.

Варианты

DC
65 л.с. (48 кВт) Continental A65
DF
65 л.с. (48 кВт) Franklin 4AC
DL
65 л.с. (48 кВт) Lycoming O- 145
Auster AOP Mk.I
130 л.с. (97 кВт) Cirrus Major.
Auster AOP Mk.II
130 л.с. (97 кВт) Cirrus Major.
Auster AOP Mk.III
130 л.с. (97 кВт) Cirrus Major.
Auster AOP Mk.IV
125 л.с. (93 кВт) Lycoming O-290.
Auster AOP Mk.V
125 л.с. (93 кВт) Lycoming O-290.
O-57
Первоначальное обозначение, переименованное в L -2 в серии Liaison.
L-2
L-2A с открытым кожухом, L-2M с закрытым кожухом.

Технические характеристики (DC)

Данные от Aerofiles: Taylor, Taylorcraft

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 22 фута 9 дюймов (6,93 м)
  • Размах крыла: 35 футов 5 дюймов (10,80 м)
  • Профиль :NACA 23012
  • Силовая установка: 1 × Continental A65 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 65 л.с. (48 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Рабочие характеристики

  • Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов)
  • Крейсерская скорость: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • Диапазон: 270 миль (430 км, 230 миль)
  • Практический потолок: 14,010 футов (4270 м)
  • Скорость подъема: 490 фут / мин (2,5 м / с)

См. Также

Ссылки

Дополнительная литература

  • Taylorcraft - A Complex Classic. В: AIR Enthusiast
Последняя правка сделана 2021-06-09 11:17:25
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте