Тип | ООО |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный транспорт |
Основан | 5 февраля 2004 г. |
Штаб-квартира | Варшава, Польша |
Обслуживаемая площадь | Варшавский столичный округ |
Действующие лица | Лешек Вальчак Генеральный директор |
Владелец | Город Варшава |
Веб-сайт | www.skm.warszawa.pl |
Szybka Kolej Miejska ( SKM) ( буквально по-английски Fast City Rail) - железнодорожный оператор, предоставляющий услуги в столичном районе Варшавы с использованием национальной железнодорожной сети, являющейся частью интегрированной системы общественного транспорта города, организованной Варшавским транспортным управлением.
Варшавский SKM в его нынешнем виде был первоначально предложен в 2002 году, предусматривая использование существующей инфраструктуры Варшавского железнодорожного узла, особенно пересекающей город линии с туннелем протяженностью более 2 км, проходящим под центром города и удобно расположенной станцией метро, в качестве дешевая замена остро необходимой второй линии метро.
Электропоезды Newag 14WE в оригинальной сине-оранжевой окраске и современные желто-красные Варшавского общественного транспорта Одна из станций - Warszawa Stadion Поезд на линии S9Для этого мэр Варшавы Лех Качиньский учредил в 2004 году муниципальное предприятие Szybka Kolej Miejska Sp. z oo Изначально компания была зарегистрирована как совместное предприятие между городом Варшавой с 50% акций и компаниями Metro Warszawskie Sp. z oo с 49% долей и Tramwaje Warszawskie Sp. зоопарк с 1% акций, полностью принадлежащих городу и отвечающих, соответственно, за систему метро и трамвая. Таким образом, компания была полностью независима от национального железнодорожного оператора PKP Group, в отличие от Koleje Mazowieckie, созданного Мазовецким воеводством примерно в то же время.
Вновь созданная компания была оснащена шестью электроприводами Newag 14WE , которые представляли собой обширную модернизацию электропоездов PKP класса EN57, с современным внешним видом, но с сохранением старых механических компонентов.
Через полтора года после основания SKM начала свою работу с первыми поездами, открыв линию от Варшавы-Заходни по пересеченной городской линии до Варшавы-Всходни и вдоль реки Вислы до Варшавы-Фаленицы. Новая услуга не оправдала своего обещания служить жизнеспособной заменой из-за плохого состояния железнодорожной инфраструктуры. Пассажиры в центре города предпочитали более доступную трамвайную систему, и мало кто хотел пользоваться поездами в юго-восточных районах города. Кроме того, в то время как интегрированная система оплаты проезда Варшавского транзитного управления предлагала большое удобство, современный внешний вид и относительная чистота подвижного состава резко контрастировали со стандартом, установленным на польских железных дорогах, в часы пик было занято большинство мест на путях. из-за региональных перевозок, и новые электропоезда столкнулись с теми же техническими проблемами, что и те, на которых они базировались.
Из-за первоначальной низкой популярности этой линии в 2006 году первоначальная концепция была несколько изменена: линия была продлена за административные границы города через район Урсус в город Прушкув на запад и направлена в район Весолы и город Сулеювек на востоке, превратив его в пригородный поезд, который позволял жителям мегаполиса быстро добираться до центра города и удобно перемещаться по городской системе общественного транспорта. Пересмотренная формула оказалась очень успешной, и городские власти выкупили все акции компании и приобрели еще два электромобиля Newag 14WE. Популярность поездов, курсирующих по SKM, также сыграла важную роль в переговорах города с Мазовецким воеводством о том, чтобы Koleje Mazowieckie выплачивал долгосрочные билеты Варшавского транзитного управления, сначала по маршруту SKM, а затем и на всей территории, обслуживаемой железнодорожным транспортом. система общественного транспорта города.
В 2010 году компания приобрела четыре новых электромобиля Newag 19WE и открыла новую линию в город Отвоцк. Кроме того, Управление транзита Варшавы подписало контракт с Koleje Mazowieckie на эксплуатацию линии между станцией Варшава-Гданьска на Варшавской окружной линии и городом Легионово под брендом SKM, а с 2012 года переходит в собственность компании.
В 2011 году было приобретено 13 новых электропоездов PESA 27WE «ELF» (2011–2012 гг.). В 2012 году было создано новое сообщение, проходящее через офисный район Служевец и недавно открытый 1,5-километровый железнодорожный туннель до Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена.
Изображение | Тип | Число | Описание |
---|---|---|---|
Newag 14WE | 6 шт. | Введен в 2005 году. Первые шесть единиц были приобретены вместе с созданием компании. Восстановлены из старых PKP класса EN57 и значительно модернизированы, что придает им современный вид и делает их более подходящими для перевозки большого количества пассажиров по более коротким маршрутам в пределах Варшавской столичной зоны. Две единицы из восьми первоначально заказанных были проданы Koleje ląskie. | |
Newag 19WE | 4 шт. | Представлен в 2010 году. Новые электропоезда, спроектированные и построенные для SKM. | |
PESA 'ELF' 27WE | 13 шт. | Представлен в 2011 году. Версия PESA ELF EMU, адаптированная для SKM. | |
Newag 35WE | 6 шт. | Представлен в 2012 году. |
Линия была открыта в октябре 2005 года и проходит от Варшавы Фаленица до Варшавы Заходня и приостановлена на неопределенный срок в июле 2006 года, при этом весь подвижной состав направлен на недавно созданную линию S2. В сентябре 2010 года линия была восстановлена и продлена в направлении города Отвоцк, к юго-востоку от Варшавы, но дошла только до Варшавы Всходня, что потребовало от большинства потенциальных пассажиров пересадки на поезда линии S2 или региональные поезда, которыми управляет Koleje Mazowieckie, чтобы добраться до города. В декабре 2010 года линия была продлена через Варшаву-Средместье и Варшавскую Заходню до Прушкува.
Станция | Район / город |
---|---|
Отвоцк | Отвоцк |
Шире | Отвоцк |
Юзефув | Юзефув |
Мишалин | Юзефув |
Варшава Фаленица | Варшава Вавер |
Варшава Меджешин | Варшава Вавер |
Warszawa Radość | Варшава Вавер |
Warszawa Międzylesie | Варшава Вавер |
Варшава Анин | Варшава Вавер |
Варшава Вавер | Варшава Вавер |
Варшава Гоцлавек | Варшава Вавер |
Варшава Ольшинка Гроховска | Warszawa Praga Południe |
Варшава Всходня | Warszawa Praga Północ |
Warszawa Stadion | Warszawa Praga Południe |
Варшава Повисле | Warszawa ródmieście |
Warszawa ródmieście | Warszawa ródmieście |
Варшава Охота | Варшава Охота |
Warszawa Zachodnia | Варшава Охота |
Варшава Влохи | Варшава Влохи |
Варшава Урсус | Варшава Урсус |
Warszawa Ursus Niedwiadek | Варшава Урсус |
Пястов | Пястов |
Прушкув | Прушкув |
Линия была открыта в июле 2006 г. и проходит от Прушкува через Варшаву-Средместье до Сулеювек Милосна. В декабре 2010 года линия была сокращена до Варшавской Заходни на западе, а линия S1 взяла на себя маршрут от Прушкува до Варшавской Заходни и далее до Варшавы-Средместье. В июне 2012 года линия была продлена от Варшавской Заходни через офисный район Служевец и недавно открытый железнодорожный туннель до станции метро Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена.
Станция | Район / город |
---|---|
Варшава Лотниско Чопина | Варшава Влохи |
Warszawa Słuewiec | Варшава Мокотув |
Варшава Свирки и Вигуры | Варшава Охота |
Варшава Раковец | Варшава Охота |
Warszawa Aleje Jerozolimskie | Варшава Охота |
Warszawa Zachodnia | Варшава Охота |
Варшава Охота | Варшава Охота |
Warszawa ródmieście | Warszawa ródmieście |
Варшава Повисле | Warszawa ródmieście |
Warszawa Stadion | Warszawa Praga Południe |
Варшава Всходня | Warszawa Praga Północ |
Варшава Рембертов | Варшава Рембертов |
Варшава Весола | Варшава Весола |
Варшава Воля Гжибовска | Варшава Весола |
Сулеювек | Сулеювек |
Сулеювек-Милосна | Сулеювек |
Линия была открыта в июне 2012 года, соединяя Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена через центр города с городом Легионово к северо-востоку от Варшавы. Линия проходит через центральную железнодорожную станцию Варшавы, которая обычно обслуживает поезда дальнего следования.
Станция | Район / город |
---|---|
Варшава Лотниско Чопина | Варшава Влохи |
Warszawa Słuewiec | Варшава Мокотув |
Варшава Свирки и Вигуры | Варшава Охота |
Варшава Раковец | Варшава Охота |
Warszawa Aleje Jerozolimskie | Варшава Охота |
Warszawa Zachodnia | Варшава Охота |
Warszawa Centralna | Warszawa ródmieście |
Варшава Всходня | Warszawa Praga Północ |
Варшава Прага | Warszawa Targówek |
Варшава Торуньска | Warszawa Targówek / Białołęka |
Варшава Жерань | Warszawa Białołęka |
Варшава Плуды | Warszawa Białołęka |
Варшава Хощувка | Warszawa Białołęka |
Легионово | Легионово |
Легионово Пяски | Легионово |
Линия была открыта в марте 2010 года, она курсирует между Варшавой Гданьской и Легионово с некоторыми поездами до Велишева. Первоначально им управляла компания Koleje Mazowieckie, а с 5 сентября 2011 года она постепенно была передана SKM. С декабря 2011 года линия полностью эксплуатируется SKM. С 1 сентября 2012 года, линия будет проходить от Варшавы Гданьска до платформы 8 из Варшавы Zachodnia.
Станция | Район / город |
---|---|
Warszawa Zachodnia | Варшава Вола Варшава Охота |
Варшава Каспшака | Варшава Вола |
Варшава Коло | Варшава Вола |
Варшава Гданьска | Warszawa ródmieście |
Варшавский зоопарк | Warszawa Praga Północ |
Варшава Прага | Warszawa Targówek |
Варшава Торуньска | Warszawa Targówek / Białołęka |
Варшава Жерань | Warszawa Białołęka |
Варшава Плуды | Warszawa Białołęka |
Варшава Хощувка | Warszawa Białołęka |
Легионово | Легионово |
Легионово Пяски | Легионово |
Михалов Регинов | Михалув-Регинов |
Велишев | Велишев Колония |