Успех Автомобильная Производственная Компания

редактировать

Успех Автомобильная Производственная Компания
Тип	Частный
Промышленность	легковые и коммерческие автомобили
Основан	1906 г.
Штаб-квартира	Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты
Продукты	легковые автомобили и легковые автомобили для перевозки грузов

Успех Automobile Manufacturing Company была латунной эпоха США автомобильного производителем, расположенная в 532 De Ballviere Avenue, Сент - Луис, штат Миссури, в 1906 году.

Бизнес был сконцентрирован на производстве высоких транспортных средств, в основном багги.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Компания
2 Модели успеха A и B
3 модели C, D, E и F
4 Модельный ряд Success
5 Рынок
6 См. Также
7 Примечания
8 ссылки
9 Внешние ссылки

Компания

Компания Success Automobile Manufacturing Company была основана в 1906 году Джоном К. Хигдоном, построившим свой первый автомобиль в 1896 году. тогда только для экспериментальных целей. Производство началось с цены в 250 долларов США, что было чрезвычайно низким даже для высоких колес. Это самая низкая номинальная стоимость, за которую когда-либо продавался новый автомобиль, даже дешевле, чем Ford T в 1925 году за 260 долларов. Более поздние модели стали немного более сложными и дорогими. В то время как успех всегда оставался с высокими колесами, они получили двухцилиндровый двигатель в 1908 году (синглы были сняты с производства в конце того же года), построили коммерческий автомобиль только в 1908 году и предложили несколько новых моделей в 1909 году, в том числе их единственный четырехцилиндровый двигатель. автомобиль. Доступны двух- и четырехцилиндровые двигатели с водяным или воздушным охлаждением.

Хотя Хигдон был открыт для того, чтобы позволить людям копировать его конструкцию еще в 1896 году, и даже был приглашен к этому публично, он стал гораздо лучше осведомлен о патентах и гонорарах при постройке автомобилей по коммерческому графику. Поэтому он подал в суд на нескольких конкурентов; Среди них компания Economy Motor Buggy Company в Форт-Уэйне, штат Индиана, и WH Kiblinger Company в Оберне, штат Индиана (предшественница Auburn Automobile Company ). Однако компания Success Automobile Manufacturing Company закрылась до окончания судебных разбирательств.

Подсчитано, что успех построил ок. 600 автомобилей.

Модели успеха A и B

Модель успеха A "Auto Buggy" High Wheeler (1906 г.)

Успех никогда не предлагал других моделей, кроме высоких колес. Исходная модель А признаки с воздушным охлаждением, одноцилиндровый бензиновый двигатель 3 х 3 дюйма. Отверстия и инсультом, давая емкость 21,21 КИ или 347,5 куб.сма, и доставлен 2 до 3 HP., Стальные шины (резина была доступна, за дополнительные 25 долларов США), а двухступенчатая планетарная трансмиссия передавала мощность через одну цепь только на звездочку на правом заднем колесе. Двигатель разместили под автомобилем, с правой стороны под сиденьем водителя. Передние колеса имели диаметр 37 дюймов (940 мм), задние колеса - 41 дюйм (1041 мм).

Он заявлял о скорости 4-18 миль в час (6,5–29 км / ч) и расходе 100 миль на галлон (4,25 л / 100 км).

Немного улучшенная модель B последовала в 1907 году с одноцилиндровым двигателем мощностью 4 л.с.

Модели C, D, E и F

Также в 1908 году появился более совершенный высококлассный автомобиль с 2-цилиндровым двигателем Model C. Его двигатель выдавал 10 л.с., а автомобиль получил более длинную колесную базу. 1908 год принес модели C еще две лошадиные силы и выбор кузова, включая первый коммерческий автомобиль Success. В 1909 году, в последний год своего существования, от одноцилиндровой модели отказались, как и от дополнительных стилей кузова для модели C. Вместо этого были представлены новые модели: модель D, Surrey, которая предлагала большую мощность и более длинную колесную базу за меньшие деньги. денег, чем предыдущий вариант C, модель E, которая была более комфортабельной малолитражкой, чем C, предлагала большую мощность и самую длинную колесную базу из всех автомобилей Success (96 дюймов / 2438 мм), и, наконец, автомобиль, которого не ожидал Этот производитель: четырехцилиндровый спорткар мощностью 24 л.с.

Модельный ряд Success

Год	Модель	Двигатель	Власть	Колесная база дюйм / мм	Кузов	Цена
1906 г.	А	1 цил.	2-3 л.с.	62/1575	2-х ходовой. Малолитражка	250 долл. США
1907 г.	B	1 цил.	4 л.с.	62 /	2-х ходовой. Малолитражка	275 долларов США
1907 г.	C	2 цил.	10 л.с.	72/1829	2-х ходовой. Малолитражка	400 долл. США
1907 г.	C	2 цил.	10 л.с.	72/1829	2-х ходовой. Малолитражка	400 долл. США
1908 г.	B	1 цил.	4 л.с.	62 /	2-х ходовой. Малолитражка	275 долларов США
1908 г.	C	2 цил.	12 л.с.	72/1829	2-х ходовой. Малолитражка	400 долл. США
1908 г.	C	2 цил.	12 л.с.	72/1829	4 прохода. Суррей	500 долларов США
1908 г.	C	2 цил.	12 л.с.	72/1829	Вагон доставки	500 долларов США
1909 г.	C	2 цил.	12 л.с.	72/1829	2-х ходовой. Малолитражка	400 долл. США
1909 г.	D	2 цил.	18 л.с.	80/2032	4 прохода. Суррей	450 долл. США
1909 г.	E	2 цил.	16 л.с.	96/2438	Кабриолет малолитражка	425 долл. США
1909 г.	F	4 цил.	24 л.с.	84/2134	Кабриолет малолитражка	800 долл. США

Модели A и B: с воздушным охлаждением; все остальное: на выбор воздушное или водяное охлаждение.

Рынок

Рынок высоких колесных автомобилей был уникальным. Их покупали в основном в сельской местности, где потребители скептически относились к автомобилю.

Значит, эти автомобили должны были быть простыми, удобными в обслуживании и ремонте и недорогими. Изысканность не была критерием. Обычно они предлагались по цене от 350 до 450 долларов, а черные - по 375 долларов. Модель Success Model A с ценой в 250 долларов была одним из самых дешевых и простых автомобилей, доступных в то время в США.

Более поздние автомобили Success конкурировали с чуть более сложными высокими колесами, которые предлагала компания Auto-Bug Company (850 долларов США), или багги Джорджа Уайта.

Тем не менее, следует иметь в виду, что немногие производители автомобилей до сих пор имели общенациональную сеть представительств или даже продавали свою продукцию по всей стране. Автомобилестроение часто было местным бизнесом, и здесь трудно проводить сравнения. Еще одна проблема - сравнить их с «настоящими» или обычными автомобилями, поскольку методы их строительства и конструкция различались из-за различных задач.

Самым продаваемым американским автомобилем начала 1900-х годов был Oldsmobile Curved Dash, который стоил 650 долларов на протяжении всего производственного цикла, но был почти таким же устаревшим в 1906 году, как и успех, когда был представлен: оба не имели переднего двигателя и без привода вала. последний очень скоро стал стандартом, по крайней мере, для небольших автомобилей, и оба были оснащены одноцилиндровыми двигателями, в то время как даже самые высокие колеса использовали двухцилиндровые, а Ford представил свою модель N с четырехцилиндровым двигателем всего за 500 долларов в 1907 году.

Смотрите также

Список несуществующих производителей автомобилей США

Примечания

использованная литература

Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950).
Каймс, Беверли Рэй (редактор) и Кларк, Генри Остин-младший: Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942, 3-е изд., Krause Publications, Iola WI 54990, США (1996), ISBN 978-0-87341-428- 9 ISBN 0-87341-428-4.
Каймс, Беверли Рэй: пионеры, инженеры и негодяи: рассвет автомобилей в Америке. под редакцией SAE (Общество автомобильных инженеров) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (твердый переплет).

внешние ссылки

american-automobiles.com: Success, получено 16 января 2014 г.

v т е Классификация эпох автомобильной истории США
1890-е годы	1900-е годы		1910-е годы		1920-е годы	1930-е годы		1940-е годы		1950-е годы				1960-е	1970-е	1980-е годы			1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
Ветеран		Латунь или эдвардианский		Винтаж			Довоенный		Эпоха войны		Послевоенный	Классический					Современный
Античный							Довоенная классика		Война		Послевоенная классика		Классический					Современный