Войти
| Ставорен | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Местоположение | Нидерланды | ||||||||||
| Координаты | 52 ° 53′12 ″ N 5 ° 21 ′35 ″ E / 52,88667 ° N, 5,35972 ° E / 52,88667; 5,35972 Координаты : 52 ° 53'12 ″ N 5 ° 21'35 ″ E / 52,88667 ° N 5,35972 ° E / 52,88667; 5,35972 | ||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 28 ноября 1885 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Местоположение | |||||||||||
  Ставорен Местоположение в Нидерландах | |||||||||||
Ставорен - конечная остановка железнодорожная станция в Ставорен, Нидерланды. Станция открылась 28 ноября 1885 г. и является южной конечной станцией. Поезда обслуживаются компанией Arriva.
В период с 1943 по 1979 год станция называлась Staveren .
Для большинства мест в Нидерландах отправляйтесь в Леуварден. Из Ставорена ходит паром до Энкхёйзен.
| Маршрут | Тип обслуживания | Оператор | Примечания |
|---|---|---|---|
| Леуварден - Снек - Ставорен | Местный ("Stoptrein") | Прибытие | 1 раз в час |
| Линия | Маршрут | Оператор | Примечания |
|---|---|---|---|
| 103 | Хемелум - Бахуйзен - Мирнс - Предупреждает - Ставорен | Аррива | пн-сб в дневное время. |
| Маршрут | Оператор | Примечания |
|---|---|---|
| Энкхёйзен - Ставорен | Редеридж ВиО | 2-3 раза в день в течение Только сезон апрель – октябрь. |
25 июля 2010 г. поезд техобслуживания столкнулся с буферной остановкой на станции. Поезд протаранил небольшую лавку, проехал через нее и остановился на площади за ней. Из четырех человек в поезде пострадали только два человека. Авария произошла поздно ночью, когда пассажирские перевозки уже закончились. На аэрофотоснимках аварии видно несколько вагонов, рассредоточенных по платформе, что указывает на то, что столкновение произошло на высокой скорости.
Совет по безопасности Нидерландов расследовал аварию и 13 сентября 2011 г. пришел к выводу, что прямое столкновение Причиной аварии стало сочетание двух факторов: машинист поезда не увидел сигнала и система защиты поезда ATB также не смогла остановить поезд. Водитель пропустил сигнал, потому что он не был знаком с маршрутом, потому что план работы содержал ошибки, потому что некоторые знаки на маршруте отсутствовали, потому что сигнал был необычным, и потому что он отвлекся. ATB был неудачным, потому что системы в поезде и вдоль пути были несовместимы, и потому что ATB был автоматически переключен в менее ограничительный режим. Основная причина была определена Правлением как недостаточное внимание к безопасности со стороны вовлеченных компаний.
Спурт в Ставорен
