Войти
| Станислав Кербедж | |
|---|---|
 Станислав Кербедж | |
| Родился | 10 марта 1810 г.. Наудварис, Вильнюсская губерния, Российская империя |
| Умер | 19 апреля 1899 (1899-04-19) (89 лет). Варшава, Конгресс Польша, Российская Империя |
| Национальность | Польский, Русский |
| Род занятий | Инженер |
| Известен | Мосты, порты, железные дороги |
| Дети | Евгения Кербедь |
Станислав Кербедж (русский: Станислав Валерианович Кербедз, литовский: Станисловас Кербедис 1810-1899) был польским инженером-железнодорожником. Он спроектировал и руководил строительством десятков мостов, железнодорожных путей, портов и других объектов в Центральной и Восточной Европе. Служил в Российской Императорской Армии в звании Генерал-лейтенант.
Станислав Кербедь родился 10 марта 1810 года в семье поляков - литовцев помещичья семья (герб Слеповрон ) в имении [лт ] около Паневежиса. Он был пиаристом учеником в Паневежисе, а в 1826 году окончил среднюю школу в Каунасе. Затем, с 1826 по 1828 год, он изучал математику и физику в Императорском Вильнюсском университете.
После окончания уехал в Санкт-Петербург и в 1831 году окончил из Института инженерных коммуникаций, где он позже читал лекции по строительству и практической механике в качестве доцента с 1837 по 1849 год. С 1834 года он читал лекции по этим предметам в классах офицеров Главного инженерного училища.
С июня 1837 г. по сентябрь 1838 г. он путешествовал с профессором Павлом Петровичем Мельниковым во многие европейские университеты. Он посетил Германию, Австрию, Швейцарию, Францию (в том числе в Париже в Ecole des Ponts et Chaussees ), England (с классами в Британской ассоциации содействия развитию науки в Ньюкасл-апон-Тайн ), Бельгия и Нидерланды.
После своего возвращения он продолжил свою деятельность в качестве преподавателя в Институте горного дела, Варшавской школе инженеров на местах и в школе морской пехоты. С 1841 по 1843 год он преподавал общую механику в Петербургском университете.
В результате он все больше и больше вовлекался в практическое использование этих знаний и в основном прекратил преподавать в 1849 году.
Под его руководством велись работы над католической церковью Святого Станислава в Санкт-Петербурге. Кербедзь также работал в то время ассистентом профессора Мельникова, который был директором железных дорог.
Строительство моста Кербедь в Варшаве в 1862 г. 
Чугунный мост через Неву в 1900 г. В 1842 г. ему пришла в голову идея построить железный мост через р. Река Нева. Проект был рискованным из-за условий строительства: река глубиной 12 метров, с сильным течением, льдины зимой, приливные воды, а также необходимость сохранить реку доступной для судов. Тогда эксперты сомневались, можно ли построить какой-нибудь мост через капризную реку. Решение поручить его строительство Кербедю принял непосредственно царь Николай I. Строительство заняло 8 лет, и в Санкт-Петербурге появился чугунный мост длиной 342 метра, шириной 20 метров с семью фиксированными пролетами и одним разводным мостом. Он получил название Благовещенский мост (позже переименован в Николаевский мост после смерти царя Николая). В день открытия моста, 6 (18) ноября 1850 г., Кербедзь был награжден медалью с особой печатью и произведен в генерал-мэра (генерал-майора).
В 1852 году он стал заместителем начальника строительства железной дороги Санкт-Петербург - Варшава и уехал за границу, чтобы ознакомиться с новыми технологиями и способами строительства железных мостов, помочь в строительстве новых железная дорога. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он воспользовался этими знаниями, построив свой первый ферменный мост с длиной пролета 55 метров через реку Луга в 1853–1857 годах.
Кербедь был начальником строительства в 1856-57 гг. Петербургско- Петергофской железной дороги, открывшейся для службы 15 (21) июля 1857 г. Награжден орденом Св. Станислав I степени в 1855 г. и орденом Красного Орла II степени в декабре 1857 г.
С 1858 г. Кербедь был членом Главного совета дирекции железных дорог и общественных зданий. 17 (29) декабря 1858 г. он был сделан почетным членом Императорской Петербургской Академии наук.
В 1859 году он начал строительство постоянного железного моста (первого) через реку Висла в Варшаве. Станислав Кербедо был заместителем начальника по техническим вопросам в Управлении строительства мостов вместе с генерал-адъютантом графом Полем Деметриусом Коцебу. Мост был построен в 1864 году и официально получил название «Александровский мост» (в честь царствующего царя ), но был широко известен как мост Кербедзя. Кессоны использовались для строительства столбов моста, что в то время было необычной строительной техникой. В знак признания его заслуг 18 (30) декабря 1864 г. он был награжден орденом Святого Владимира 2-й степени.
Кибедь получил звание генерал-лейтенанта (лейтенант). -General) в 1868 году и получил гражданское звание тайного советника (эквивалент немецкого Geheimrat ). В 1872 г. был главным инженером портового строительства в Кронштадте, в том числе судоходного канала на Петербург.
Могила Станислава Кербедя, дочери Евгении и зятя Станислава на Повонзком кладбище, Варшава В 1881 году он был назначен в гражданское звание Действительный тайный советник. В июле 1884 года он был назначен председателем административного отдела Министерства транспорта, и его гражданское звание позволяло ему неоднократно замещать пост министра транспорта (с 1886 по 1887 год) в период отсутствия Константина Посьета капитал. В октябре 1887 года он был переведен на должность председателя Технического управления Министерства транспорта.
После многих лет работы, в 1889 году он был награжден орденом Святого Владимира I степени и удостоен почетных званий в:
Стипендия на его имя также финансировалась Варшавский технологический университет.
28 июля (9 августа) 1891 года он вышел на пенсию из-за плохого состояния здоровья. Кибедзь постоянно поселился в Варшаве, где и умер 7 (19) апреля 1899 года. Похоронен в Повонзках. Кладбище.
Станислав Кербедж был дважды женат. Он и его первая жена Паулина Монтримович (17 [29] июня 1827 - 21 апреля [3 мая] 1847, Санкт-Петербург) были родителями дочери Паулины (7 [19] апреля 1847 - 9 [21] мая. 1889, Санкт-Петербург).
Кербедзь и его вторая жена Мария Яновскис (3 [15] февраля 1832 г. - 21 октября [3 ноября] 1915 г., Варшава) были родителями шестерых детей:
В 1876 г. Евгения вышла замуж за своего двоюродного брата Станислава (русский: Станислав Ипполитович Кербедзь; 28 мая [9 июня] 1844 г., Санкт-Петербург - 14 [27] ноября 1910 г., Санкт-Петербург), сын младшего брата ее отца Ипполита (3 [ 15 августа 1817 г. - 19 июня [1 июля] 1858 г.). Евгения и Станислав были родителями дочери Фелиции Эллы (рус. Фелицы; 1888-1963); женился первым (около 1900 г.) Вальдемаром Тышкевичем (1877 г., Краков - 1934 г.) и вторым (1940 г.) Адамом Ромером (5 января 1892 г., Нойтишен, Австро-Венгрия [ныне Новый Йичин, Чешская Республика] - 1965); нет проблем.
Муж Евгении был членом Инженерного совета Минтранса России и начальником строительства Тихорецка <--ru: Тихорецкая на вокзале-->- Новороссийское отделение Владикавказской железной дороги (1885–88) и Кавказско- Ставропольской железной дороги (1893–97). Станислав дважды занимал пост президента Китайско-Восточной железной дороги (17 декабря 1896 г. - января 1897 г. и 28 июля 1900 г. - 1 июля 1903 г.) во время ее строительства.
После смерти мужа Евгения жила в Рим. Она была видным польским филантропом, ее самыми заметными благами были Варшавская публичная библиотека и Школа изящных искусств в Варшаве, строительство которых было завершено в 1914 году, а также больничный павильон для душевнобольных в стране недалеко от Варшавы. завершено в 1915 году. Она была награждена Рыцарским крестом Ордена Polonia Restituta 2 мая 1923 года и названа почетным гражданином Варшавы в 1929 году. После ее смерти она была временно похоронена в Риме, но в 1978 году она была повторно захоронена вместе с мужем и отцом на Повонзком кладбище в Варшаве.
