Войти
Первая модель Standard Superior, представленная на IAMA в Берлине в 1933 г. 
Standard Superior, 1934 модель 
Брошюра по Standard Superior, 1934 Standard Superior был автомобилем, производившимся с 1933 по 1935 год на Standard Fahrzeugfabrik из Людвигсбурга, Германия, основанной производителем мотоциклов Wilhelm Гутброд и не имеет отношения к Standard Motor Company в Англии. Эти небольшие автомобили были разработаны в соответствии с патентами Йозефа Ганца и имели двухтактные двигатели с задней установкой .
. После Второй мировой войны эта же компания произвела Gutbrod cars и представила модель Gutbrod Superior.
В первой половине 1932 года Вильгельм Гутброд, президент Standard Fahrzeugfabrik, познакомился с немецким инженером Йозефом Ганцем. Ганц работал над дизайном небольшого автомобиля с начала 1920-х годов и до сих пор построил два прототипа: один для Арди в 1930 году и один для Адлера в 1931 году, названных Майкафер (Майский жук ). После демонстрации Maikäfer Ганца Гутброд был очень заинтересован в создании небольшого автомобиля в соответствии с этой конструкцией. Затем Standard Fahrzeugfabrik приобрела у Ганца лицензию на разработку и производство небольшого автомобиля по его конструкции. Прототип этой новой модели, которая должна была называться Standard Superior, был закончен в 1932 году. Он отличался трубчатым шасси, расположенным посередине двигателем и независимой подвеской колес с качающимися осями сзади.
Первая серийная модель Standard Superior была представлена на выставке IAMA (Internationale Automobil- und Motorradausstellung) в Берлине в феврале 1933 года. Она имела двухцилиндровый двигатель объемом 396 куб. -тактный двигатель установлен перед задней осью. Из-за некоторой критики конструкции кузова, не в последнюю очередь со стороны Йозефа Ганца в Motor-Kritik, в апреле 1933 года за ним последовала слегка измененная модель.
В ноябре 1933 года Standard Fahrzeugfabrik представила еще одну новую улучшенную модель 1934 года, которая была немного длиннее, с одним дополнительным окном с каждой стороны и имела небольшое сиденье для детей или багажное отделение сзади. Этот автомобиль рекламировался как немецкий «Фольксваген» (термин, буквально означающий «народный автомобиль» на немецком языке).
С автомобилями Арди-Ганца, Адлера Майкафера и Standard Superior, а также его прогрессивными трудами и продвижением концепции Volkswagen (народного автомобиля) в Motor- Некоторые утверждают, что Йозеф Ганц внес свой вклад в разработку Volkswagen Beetle, журнала Kritik с 1920-х годов. Эти автомобили имели некоторые особенности более позднего Volkswagen Beetle, такие как трубчатое шасси, двигатель, расположенный сзади, и независимая подвеска колес с качающимися мостами. В то время как Volkswagen Beetle производился миллионами после Второй мировой войны, имя Йозефа Ганца было в значительной степени забыто. В 2004 году голландский журналист Пол Шильпероорд начал исследовать жизнь и деятельность Йозефа Ганца, а в 2011 году он опубликовал книгу «Необычайная жизнь Йозефа Ганца: еврейский инженер за гитлеровским Volkswagen».
Кот, использованный в логотипе Jaguar, частично был вдохновлен стандартным логотипом, на котором животное из семейства кошачьих изображено как «гоночное».
