Войти
 Заброшенный участок ветки Port Morris возле Rae Street в Мелроуз, Бронкс. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Регион | Бронкс, штат Нью-Йорк |
| Даты работы | 1842–1871 |
| Преемник | Нью-Йорк Сентрал и железная дорога реки Гудзон |
| Spuyten Duyvil и Port Morris Railroad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта диаграмма:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spuyten Duyvil and Железная дорога Порт-Морриса была железной дорогой, построенной на территории сегодняшнего Западного Бронкса и Южного Бронкса в Нью-Йорке. Он проходил от стыка между линией Вест-Сайд и железной дорогой на реке Гудзон около Спуйтен-Дуйвил-Крик, затем вдоль реки Гарлем до северо-западного берега Ист-Ривер в том, что сегодня является разделом Порт Моррис в Бронксе.
Железная дорога Спуйтен-Дайвил и Порт-Моррис была построена в 1842 году и куплена Нью-Йорком и Гарлемская железная дорога в 1853 году, как часть предложения вице-президента NYH губернатора Морриса-младшего интегрировать ее в новый промышленный район набережной. В 1864 году весь NYH, включая SDPM, был приобретен New York Central и Hudson River Railroad (NYC), а сегмент к северу от Mott Haven Junction стал частью NYC Hudson Division, в то время как оставшееся отделение Порт-Морриса продолжало оставаться в составе Гарлемского дивизиона. К 1871 году он соединил то, что стало железной дорогой Нью-Йорка и Патнэма, с речной железной дорогой Гудзон. К 1905–1906 гг. Линия была перестроена и электрифицирована.
Когда был построен канал для кораблей через реку Гарлем, линия была перестроена вдоль северной стороны в Марбл-Хилл, Манхэттен. Часть первоначального участка вокруг Марбл-Хилла стала грузовой веткой, ведущей к грузовой станции Кингсбридж, но дорога вокруг северной и западной сторон Марбл-Хилла была позже удалена, и никаких следов ее не осталось. Сегодня перестроенная линия служит сегментом Метро-Северная железная дорога Линия Гудзона между перекрестком Мотт-Хейвен и веткой Вест-Сайд. Бывшая железнодорожная ветка Кингсбриджа и станция были заняты территорией средней школы Джона Ф. Кеннеди с 1970-х годов. Железнодорожная ветка Нью-Йорка и Патнэма оставалась до 1999 года.
Пешеходная дорожка в парке Сент-Мэри приблизительно соответствует первоначальному наземному маршруту Филиала Порт-Моррис Филиал Порт-Моррис начинался в звездой к северу от станции Мелроуз, затем простирался на юго-восток через Хаб, через туннель длиной от 2200 до 2300 футов (671-701 м) (построен в 1905 году) под ул. Мэри-Парк и, наконец, Порт-Моррис вдоль Ист-Ривер сразу после пересечения моста под Гарлем-Ривер и Порт-Честер-Бранч в Нью-Йорке, Нью-Хейвене и Хартфордская железная дорога. Соединительная звезда частично существовала под мостом, ведущим к принадлежащей New Haven Railroad Oak Point Yard, а также к самому HRPC. Единственные две станции вдоль этой ветки находились на Вестчестер-авеню между Брук и Сент-Эннс-авеню 40 ° 48′57 ″ с.ш., 73 ° 54′46 ″ з.д. / 40,81583 ° с.ш., 73,91278 ° з.д. / 40,81583; -73.91278 и в самом Порт-Моррисе через реку от острова Норт-Брат.
Железнодорожное полотно возле Южного бульвара После Второй мировой войны филиал Порт-Морриса столкнулся с десятилетиями недоиспользования и рост бедности и безудержное насилие со стороны окружающих районов, а также низкий клиренс и плохой дренаж. К 1970-м годам был предложен новый объезд из-за зазора и крутых поворотов туннелей отделения Порт-Моррис, которые не подходили для современных железнодорожных вагонов. После строительства Oak Point Link на южной оконечности Бронкса и его последующего открытия в 1998 году, ветка Порт-Моррис перестала использоваться в 1999 году; формальное прекращение деятельности было объявлено в 2003 году, когда CSX Transportation заявила, что филиал может быть освобожден из-за отсутствия использования в предыдущие два года. Ярд Ок-Пойнт остается к северо-востоку от порта, а промышленные пути в районе станции Порт-Моррис все еще существуют к югу от Южного бульвара. Остальная часть полотна рельсов имела значительный лагерь для бездомных и торговцев наркотиками, была усыпана мусором и часто затоплялась из-за плохого дренажа и расположения ниже моря. уровень.
«Болото Мотт-Хейвен», как коридор называлось в конце 2000-х из-за 625 000 галлонов США (2 370 000 л; 520 000 имп галлонов) застойной воды внутри траншеи, было закачано в 2009 году за 350 000 долларов, хотя мусору позволили остаться. Неизвестно, кому принадлежало полотно рельсового пути, хотя различные секции были приобретены несколькими частными организациями.
Реставрация была предложена в 2014 году для соединения Гарлемской линии с расширенным аэропортом Ла-Гуардия. В 2015 году лагерь для бездомных был освобожден и снесен бульдозером. Позже был разработан еще один план соединения ответвления с Гарлемской линией и соединительной железной дорогой Нью-Йорка как часть нью-йоркского метро кольцевой линии под названием Triboro RX. Однако эти планы были усложнены из-за частной собственности на землю рядом с полосой отвода , а также новой жилой застройки прямо на полосе отвода на 156-й улице.
Вся линия находится в Округ Бронкс, Нью-Йорк, за исключением перестроенного сегмента в Марбл Хилл, Манхэттен. Все станции между блокировкой DV и перекрестком Mott Haven, а также между Melrose и Port Morris читаются с севера на юг; сегмент между перекрестком Мотт-Хейвен и Порт-Моррис читается с юга на север.
| Станция | Дата открытия | Дата закрытия | Примечания |
|---|---|---|---|
| Перекресток с линией Гудзона и линией Вест-Сайд | |||
| Спуйтен Дуйвиль | c.1870-е годы | ||
| Исходная линия расходится; Узел с бывшей станцией Kingsbridge Freight Spur | |||
| c.1870-е годы | c.1906 | Не путать со станцией New York and Putnam Railroad с тем же названием | |
| Bridge под Бродвейский мост и IRT Broadway – Seventh Avenue Line | |||
| Marble Hill | c.1906 | Замена станции Kingsbridge | |
| Junction на NYC Putnam Division | |||
| c.1870-е годы | До 1920 года | ||
| Юниверсити-Хайтс | c.1870-е годы | ||
| Моррис-Хайтс | c.1870-е годы | ||
| Хайбридж | c.1870-е годы | 3 июня 1975 года | Metro-North останавливается для сотрудников Highbridge Facility |
| Sedgwick Avenue | 1918 | 1958 | Putnam Division и IRT Ninth Avenue Line. |
| Мотт-Хейвен-Джанкшн; Линия SDPM поворачивает на север вдоль Harlem Line | |||
| Melrose | c.1890 | ||
| Melrose Wye; Гарлемская линия расходится с | |||
| Вестчестер-авеню | |||
| Уэст-Джанкшн с Оук-Пойнт-Ярд | |||
| мостом под Гарлем-Ривер и Порт-Честер-Рэйлроуд (NH ) | |||
| Ист-Джанкшн с Оук-Пойнт-Ярд | |||
| c.1850-е годы | Прежнее соединение с North Brother Island и Rikers Island ferries | ||
Маршрутная карта :
Шаблон: Приложенный KML / Spuyten Duyvil and Port Morris Railroad KML взят из Викиданных
СМИ, относящихся к Port Morris Branch на Wikimedia Commons
