Войти
| Международный аэропорт Спокан Аэродром армии Гейгера | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 Международный аэропорт Спокан в 2010 году, вид с юга | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Владелец | Округ Спокан и город Спокан | ||||||||||||||
| Оператор | Совет аэропорта Спокан | ||||||||||||||
| Обслуживает | Внутренний северо-запад (в основном район Спокан – Кер-д'Ален ) | ||||||||||||||
| Место нахождения | Спокан, Вашингтон, США | ||||||||||||||
| Концентратор для | |||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 2385 футов / 727 м | ||||||||||||||
| Координаты | 47 ° 37′12 ″ с.ш. 117 ° 32′02 ″ з.д. / 47,62000 ° с.ш.117,53389 ° з. / 47,62000; -117,53389 | ||||||||||||||
| Веб-сайт | SpokaneAirports.net | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации ; Международный аэропорт Спокан | |||||||||||||||
Международный аэропорт Спокана ( IATA : GEG, ICAO : KGEG, FAA LID : GEG) - коммерческий аэропорт, расположенный примерно в 7 милях (11 км) к юго-западу от центра города Спокан, штат Вашингтон, США. Это главный аэропорт, обслуживающий внутренний северо-запад, который состоит из 30 округов и включает в себя такие районы, как Спокан, Три-сити, как в восточном Вашингтоне, так и Кёр-д'Ален в Северном Айдахо. Код аэропорта GEG происходит от имени его аэродрома, майора Гарольда Гейгера.
По состоянию на 2015 год Международный аэропорт Спокана (GEG) занимает 70-е место по загруженности аэропортов в Соединенных Штатах по количеству пассажиров. В 2019 году он обслужил 4 112 784 пассажира, что делает его вторым по загруженности аэропортом в Вашингтоне. GEG обслуживается шестью авиакомпаниями с беспосадочными рейсами в 15 аэропортов на 13 рынках.
Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (FAA) на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как центр первичных коммерческих услуг для малых узлов.
Открытка с полем Гейгера времен Второй мировой войны 
Поле Гейгера в 1943 году Известный как Сансет-Филд до 1941 года, он был приобретен в округе военным министерством и переименован в Гейгер-Филд (отсюда код IATA GEG) в честь майора Гарольда Гейгера, пионера армейской авиации, который погиб в авиакатастрофе в 1927 году.
Во время Второй мировой войны Гейгер-Филд был основной тренировочной базой Вторых ВВС в качестве аэродрома групповой подготовки для тяжелых бомбардировочных подразделений B-17 Flying Fortress, причем новые самолеты приобретались у Boeing недалеко от Сиэтла. Он также использовался Командованием Авиационной Технической Службы в качестве склада технического обслуживания и снабжения самолетов; Аэропорт Дир-Парк и Фелтс-Филд были вспомогательными предприятиями.
В 1943 году генерал Хэп Арнольд организовал первые официальные учебные курсы по противопожарной защите в Гейгер-Филд, Вашингтон. Он использовался до 1946 года.
Поле Гейгера обслуживалось железнодорожным сообщением с Великой Северной железной дорогой.
Гейгер был закрыт в конце 1945 года и передан Управлению военных активов (WAA), затем переведен в округ Спокан и превратился в коммерческий аэропорт. Во время холодной войны в аэропорту размещались перехватчики командования ПВО ВВС США для противовоздушной обороны Хэнфордской ядерной резервации и плотины Гранд-Кули. База ВВС Фэйрчайлд, построенная в 1942 году как аэродром Спокан, находится в четырех милях (7 км) к западу.
Он стал муниципальным аэропортом Спокана в 1946 году, заменив Фелтс-Филд, и получил свое нынешнее название в 1960 году после того, как город Спокан был выделен Спокан-Гейгер-Филд в соответствии с Законом о избыточной собственности, и Air Canada начала обслуживать Калгари. Он все еще использовался ВВС в начале 1960-х годов, когда 84-я истребительная группа использовала перехватчики F-106 Delta Dart. Код аэропорта по-прежнему GEG, что означает поле Гейгера.
Комплекс Concourse A и B был открыт в 1965 году. Текущий комплекс Зала А и В открылся в 1965 году и был спроектирован Уорреном К. Хейлманом и Уильямом Трогдоном.
Периодические беспосадочные полеты в южную Калифорнию с 1970-х годов были одними из первых, которые были приостановлены во время экономических спадов.
Второй уровень был добавлен к залу A и залу B в 1974 году.
У аэропорта есть генеральный план, который включает в себя третью взлетно-посадочную полосу и выходы на посадку C.
Новая диспетчерская вышка была построена к югу от аэропорта, взамен той, что находится рядом с залом C. Новая диспетчерская вышка - самая высокая в штате. Терминал, Ротонда, и проект Конкорса C Enhancement (TRACE) были недавно завершены, разработанный Бернардо / воль архитекторами, PC проект, который завершился в ноябре 2006 года, добавил торговые площади и расширенные контрольно - пропускные пункты в трех залах аэропорту, и дали Ротонда с эстетическим ремонтом. В 2010 году было добавлено 2 000 футов к взлетно-посадочной полосе 3–21 и параллельным рулежным дорожкам «A» и «G», что позволило вылетать более тяжелые воздушные суда в летние месяцы.
К 2023 году аэропорт планирует добавить новые выходы, централизованную систему безопасности и расширить зону выдачи багажа, поскольку он планирует добавить больше прямых рейсов, в том числе на восточное побережье, чтобы извлечь выгоду и удовлетворить растущий пассажирский и грузовой поток; рынок Spokane принимает у себя крупные мероприятия и привлекает сюда бизнес.
Взлетно-посадочные полосы и терминалы в международном аэропорту Спокан Аэропорт занимает территорию 6140 акров (2480 га) и управляет двумя взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием:
Считается, что вышка - единственная федеральная вышка управления воздушным движением, названная в честь какого-либо человека. Эта честь была удостоена в 2010 году Рэя Дейвса, радиста Второй мировой войны, который пережил Перл-Харбор и Мидуэй и после войны работал авиадиспетчером в Спокане до 1970-х годов.
Терминалы в международном аэропорту Спокан Средство пассажирского терминала в международном аэропорту Спокан состоит из трех основных структур; Зал A и B в центре, зал C на юго-западе и Центр наземного транспорта на севере. Эти три структуры непосредственно примыкают и соединяются, однако две конструкции вестибюля не соединены соединителем в контролируемой зоне на стерильной стороне; Таким образом, стыковочные пассажиры должны проходить транзитом между залом AB и залом C через наземную зону, нестерильное движение.
Вход в зону продажи билетов Concourse AB 
Вид на Ротонду в зале AB Комплекс 1965 Concourse AB включает в себя два вестибюля, соединенных центральной площадью ротонды с ресторанами и магазинами. Ротонда площадью 37 000 кв. Футов (3 400 м 2) полностью поддерживается по периметру и не имеет никаких препятствий. В зале A находится 5 ворот (11-15), а в зале B - 8 ворот (1-8).
Комплекс Concourse AB был открыт 1 апреля 1965 года и был спроектирован Уорреном К. Хейлманом и Уильямом Трогдоном. Новый терминал обошелся в 4 600 000 долларов США (что эквивалентно 37 780 000 долларов в 2020 году) и был открыт 8 мая 1965 года на церемонии, на которой присутствовали сенатор Уоррен Магнусон и председатель Совета гражданской авиации Алан Бойд. В архитектуре здания, спроектированного в стиле неоэкспрессионизма, заметно выделяется открытый бетон, а также отчетливые скульптурные и монолитные архитектурные формы и формы.
Поскольку аэропорт продолжал постепенно расширяться, часть первоначального архитектурного замысла комплекса Concourse AB была утрачена. В то время как несколько расширений вестибюля расширили первоначальный архитектурный стиль здания, другие дополнения изменили его. В 1974 году к обоим залам A и B был добавлен второй этаж, чтобы обеспечить доступ пассажиров к самолетам с трапа. Новые этажи, хотя и имеют некоторую материальную общность с оригинальным вестибюлем Хейлмана и Трогдона, лишены тех же пышных и скульптурных неоэкспрессионистских форм. Более поздние дополнения наземного транспорта и зала C к концам здания вестибюля еще больше изменили архитектуру, заменив его отдельные фасады и входы с книжными площадками на коридоры в соседние здания. Ремонт интерьера в середине 2000-х годов также заменил многие оригинальные скульптурные формы и монолитные материалы комплекса Concourse AB на более прямолинейные формы и современные отделочные материалы. Несмотря на это, многие из оригинальных архитектурных элементов остаются неотъемлемой частью пространства (например, открытые бетонные фермы крыши и бетонные колонны), создавая противопоставление между новыми элементами и оригинальной архитектурой.
В рамках предлагаемой программы реконструкции и расширения терминала (TREX) для обеспечения прогнозируемого роста отдельные зоны выдачи багажа в зале AB и зале C будут объединены в единую зону выдачи багажа с пятью каруселями, а AB получит ремонт. В конечном итоге деятельность AB прекратится из-за долгосрочных планов строительства нового терминала не раньше 2030 года.
Southwest Airlines в настоящее время является основным пассажиром, работающим в зале A и за его пределами. Delta и United Airlines работают в зале B и за его пределами. American Airlines выполняла рейсы в зале B и за его пределами до переезда в зал C в марте 2016 года.
Зал C Зал C состоит из 9 ворот, верхних (30-32) и нижних (21a, 21b, 22-26). В воротах нижнего уровня размещаются региональные турбовинтовые самолеты, а у выходов верхнего уровня - узкофюзеляжные. Текущая версия Concourse C открылась в 2000 году после проекта реконструкции и расширения стоимостью 20 миллионов долларов, разработанного Bernardo-Wills Architects. Проект, начатый в 1998 году, добавил к вестибюлю 80 000 квадратных футов (7400 м 2), включая новую зону выдачи багажа и двухэтажное здание для пассажиров. Зал площадью 11 000 квадратных футов (1 000 м 2) был переоборудован для обслуживания и эксплуатации. Новый вестибюль C имеет более современный архитектурный стиль, контрастирующий с внешним видом комплекса вестибюлей A и B, за счет использования большого количества металлической облицовки и больших оконных занавесей на внешней оболочке здания. Тем не менее, он черпает вдохновение у своего неоэкспрессионистского соседа, архитектурно выражая модульную, повторяющуюся и открытую структурную сетку через фасад и внутренние зоны вестибюля.
Авиакомпания Alaska Airlines и ее дочерний перевозчик Horizon Air были основными пассажирами, работающими в зале C и выходящем из него после того, как Frontier Airlines прекратила полеты в Спокан в январе 2015 года. Однако это изменилось после того, как American Airlines переехала в зал C в марте 2016 года. и из ворот верхнего уровня, в то время как Horizon действует как в ворота нижнего уровня, так и из них.
Международный аэропорт Спокан обслуживают шесть основных перевозчиков. Эти перевозчики обслуживают 13 рынков, беспосадочные рейсы в 17 аэропортов.
Delta Connection Bombardier CRJ-700 припаркован у выхода B4 в вестибюле B 
United Express Embraer 170 начинает руление к вылету. 
Боинг 757 авиакомпании Delta Air Lines замечен в зале B, выход B8 | Карта направлений |
|---|
  Spokane  Сакраменто Денвер Финикс – Небесная гавань Лас Вегас Сан-Франциско Портленд (Орегон) Сан-Хосе (Калифорния) Окленд Сиэтл / Такома Эверетт Лос-Анджелес Чикаго – О'Хара Миннеаполис / Сент. Павел Солт-Лейк-Сити Бойсе Сан Диего Даллас / Форт-Уэрт  Хьюстон-Интерконтиненталь Атланта Orange County Чикаго – Мидуэй Направления из международного аэропорта Спокан Красный = круглогодичное направление Зеленый = сезонное направление Синий = будущее направление |
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| AirPac Airlines | Сиэтл – Боинг |
| Ameriflight | Эфрата, Льюистон, Портленд (Орегон), Сиэтл – Боинг, Tri-Cities (Вашингтон), Уэнатчи, Якима |
| FedEx Express | Ла-Гранд, Льюистон, Мемфис, Мозес-Лейк, Пендлетон, Трай-Ситис (Вашингтон), Уэнатчи, Якима |
| UPS Airlines | Даллас / Форт-Уэрт, Де-Мойн, Луисвилл, Онтарио, Портленд (Орегон), Сиэтл – Боинг, Ванкувер |
| Вестерн Эйр Экспресс | Бойсе, Портленд (Орегон) |
| Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Сиэтл / Такома, Вашингтон | 267 440 | Аляска, Дельта |
| 2 | Денвер, Колорадо | 165 130 | Юго-Запад, Соединенные Штаты, Граница |
| 3 | Солт-Лейк-Сити, Юта | 81 550 | Дельта |
| 4 | Лас Вегас, Невада | 78 100 | Юго-запад, граница |
| 5 | Финикс – Скай-Харбор, Аризона | 75 470 | Американская, юго-западная |
| 6 | Даллас / Форт-Уэрт, Техас | 55 470 | Американец |
| 7 | Окленд, Калифорния | 54 240 | Юго-запад |
| 8 | Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота | 41 150 | Дельта |
| 9 | Лос-Анджелес, Калифорния | 39 760 | Аляска, Дельта |
| 10 | Портланд, штат Орегон | 37 860 | Аляска |
| Классифицировать | Авиакомпания | Пассажиры | Делиться |
|---|---|---|---|
| 1 | Юго-западные авиалинии | 499 000 | 24,79% |
| 2 | Horizon Air | 418 000 | 20,79% |
| 3 | SkyWest Airlines | 246 000 | 12,25% |
| 4 | Дельта Эйр Лайнз | 235 000 | 11,68% |
| 5 | Аляска Эйрлайнз | 214 000 | 10,62% |
| 6 | Другой | 400 000 | 19,87% |
См. Исходный запрос Викиданных и источники.
| Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 г. | 1,619,880 | 2000 г. | 3 068 890 | 2010 г. | 3 181 616 | 2020 г. | 1,955,538 | |||
| 1991 г. | 1,589,123 | 2001 г. | 2 880 186 | 2011 г. | 3 072 572 | |||||
| 1992 г. | 1,855,954 | 2002 г. | 2 745 788 | 2012 г. | 3 005 664 | |||||
| 1993 г. | 2 329 953 | 2003 г. | 2,789,499 | 2013 | 2 926 858 | |||||
| 1994 г. | 2 687 482 | 2004 г. | 3 059 667 | 2014 г. | 2 986 652 | |||||
| 1995 г. | 2 988 575 | 2005 г. | 3,197,440 | 2015 г. | 3 133 342 | |||||
| 1996 г. | 3 258 762 | 2006 г. | 3,224,423 | 2016 г. | 3 234 095 | |||||
| 1997 г. | 3 043 238 | 2007 г. | 3 471 901 | 2017 г. | 3,550,912 | |||||
| 1998 г. | 2 949 833 | 2008 г. | 3 422 110 | 2018 г. | 3 998 272 | |||||
| 1999 г. | 3 041 626 | 2009 г. | 3 055 081 | 2019 г. | 4 112 784 |
Spokane Transit управляет четырьмя остановками в международном аэропорту Спокана, с автобусными маршрутами 60 и 63. Аэропорт также обслуживается WSDOT's Travel Washington Gold Line, Northwestern Trailways, Wheatland Express, Queen City Shuttle и Special Mobility Service.
Консолидированное прокат автомобилей объект расположен рядом с Ground Transportation Center на северном конце главного терминала. Объединенный комплекс открылся в ноябре 2008 года, заменив несколько спутниковых операций, и предназначен для удовлетворения роста пассажиропотока в аэропорту в течение 20 лет после его открытия.
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
